jimmy@

c 'est pour le boost que je te proposait ça .

tu peux encore allégé , tu monte un frein avant hydraulique de vtt (il y a tous les prix et une poignée complète carbone pour l'arrière , un gains de poids correcte , rien que l'étrier est 3 fois plus legé sans compter qu'il y a des levier carbone de dispo. y a des carter de transmi en plexi bien légé eux aussi , pas le top pour kické mais tu peux toujours le démarré a la perceuse coter allumage après avoir fait une place pour. tu peux encore l'allégé. je suis d'accord , sur le fofo avec des machine all day on peut faire voir et expliqué la prépa , toi tu cours contre d'autre , c'estpas la même chaqun ces ptit truc , et dans tous les sport meca c'est comme sa.et ça se comprend , c'est la victoire qui est en jeu .

tu coupe le tube et tu agrandi le troue de 1 cm de diametre de plus .(en rouge sur la tof.)

le commodo d'origine gauche a la poignée de gaz avec , tu peux pas mettre 2 poignée de gaz.je t'ai mis le lien du commodo qui vas avec ce tirage rapide.

sympa ce scoot , bien vus les jantes , elle vont bien. j'ai déjà vu ces fourreaux de fourche (ali express ? ).

je sait , j'ai ce tirage rapide. (poignée = tirage rapide).

gp de 102 sur un phbg 21 et en plus qui est trop pauvre ,c'est trop gros. tu as une prise d'air c'est sur.

avec seulement le tirage tu ne pourras pas démarrer electric , il te faut le commodo .tu branche le démarreur sur le bouton rouge.sur la poignée c'est un coupe circuit. http://www.maxiscoot.com/stage6-commutateur-gauche-ssp-s6-ssp119-bk.html

bha moi fourche de nitro ancien et potence booster 2006 ça nageai. même serré çà fond.

nitro et booster suivant les année le diametre change et ça monte pas toujours , ça nage ou ça rentre pas.

oui c'est normal , c'est ce qui tien l'olive (le bout de la bougie) faut forcer un peu ça fait un clic et normalement pour le retirer tu dois tirer , l'antiparasite ne doit pas se retirer trop facilement.

en rouge c'est la dépression.

roulement c4 , joints spi normal , bougie br 9 culot court.

j'avais un correcteur gp de typhoon sur un speedak. ça passe.

teste avec une autre bougie.

un 17.5 lui ferai pas de mal , un gain de couple a la clef.

pas la peine faire chauffé/refroidir , fait tout d'une traite sans monter haut dans les tours.

il marche fort le kit , prépa ils cabre presque a ce retourné avec les ressort les plus dur tendu a font.avec un 19 et allumage d'origine.diag 196/136 piston forgé bidalot d'am6 (plus long vus que le cylindre est raboter de 5 mm et à une cale de la même taille.) ça marche fort .

tout ceux que tu vois avec le pot au dessut c'est que généralement il y a un kit de piaggio (beaucoup plus perfo) pour le monter il faut une cale de 4 mm (a confirmé) . le hic du pot peugeot c'est qu'il un un collecteur trop long et fin tout le long , ça limite la vitesse des ondes pour ça qu'un pot plus cours donne de meilleur perfs a haut régime. mais tu dois pouvoir bricolé un bon pot piapia pour ton cylindre.

du coup tu revend tout ?

pour être plus discet avec ton radia , tu le met derriere la roue avant en coupant ce qui gene , et tuufait des trous sur le tablier pour l'air chaud sur la tof il est pas vraiment encastré , peut mieux faire. ou mettre 2 radia de kx 60 , un de chaque coter.

tu l'as poser comme sa direct sans le fixé ?