jimmy@

c'est pas le même style , la sub n'as pas le coté sensuel de la 300 sl .

la st6 est une double mousse , prend la malossi. toute façon on la vois pas dans la boîte.

une des plus belle voiture jamais construit (pour moi hein)

met un radia plus gros . c'est le plus simple , avec la pompe meca. c'est plus fiable.

quant l'embrayage est mort il patine , je pense que le moteur chauffe et s'enlise. les cache autour du cylindre on ete remonter ?

tu le coupe pour que l'air arrive direct comme sur les ancienne baa (tof)

un mousse rouge malossi . vire le tube (jaune) et coupe bien autour pour que l'air passe bien dans le carburateur(en rouge).

c'est même très chere , pour rester chez piaggio , je te conseil le zip , petit gabarit ,léger, fiable et pas chere (1400 eu) l'ideal pour la ville .avec un grand coffre pour rangé le casque. http://www.fr.piaggio.com/piaggio/FR/fr/modeles-intro/modeles/smart/zip/version-50-2t.html apret chez mbk/yam t'as le legendaire booster/bw's , mais il est plus chere et n'as pas de coffre.

80/90 compteur (en gros).

garde la baa , c'est discret , prend pas la flotte , un cornet n'est pas très utile avec un 17.5.

avec le yaz z tu monte le ressort de poussée blanc (malossi) https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressort-variateur-malossi-scooter-minarelli.html et embrayage https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/embrayages/ressorts-dembrayage-malossi-super-renforces-o-18-blancs-booster.html un variateur sport https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-speed-control1.html un carburateur de 17.5 https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/carburateurs/carburateur-dell-orto-phva1.html

oui , je vais la faire en coverign comme mon ancienne baa.

je connais bien la rp , nanterre/sceaux c'est pas beaucoup , un pote habitait vitry sur seine (94) et allai au taf à colombe (pas loin de chez toi) en booster. bien plus rapide et pratique qu'en transports.

si c'est un analogique 1.2 à 1.7 mm si c'est le digitale curva ,0 mm tu aligne rotor/stator avec les reperes au pmh.

j'ai fait la mienne droite (sur booster y a la place) j'enboîte directe la mousse sur le carburateur a travers la boîte , sur que la filtration soit etanche. tenu avec des pattes sur les fixation d'origine.

si quant to vendeur a acheter la moto et que l'ancient proprio n'as pas envoyer une déclaration de vente en prefecture , tu peux la changer direct a ton nom en zappant celui qui te la vend . si il a envoyer une déclaration , la moto est au nom de celuis qui te la vend (même si il n'a pas changé la cg) dans ce cas t'as 2 cg à faire , celle que le mec aurrai du faire et la tienne.ça c'est dans le meilleur cas , si il a eu des amandes et autre pv et n'a rien payé , personne ne pourras avoir la cg , elle est gagé , demande lui un certificat de non gage (gratuis en prefecture) pour être sur. il faut toujours demander un certificat de non gage , c'est une securité à la quel personne ne pence.

ton pot n'est pas du tout adapter à un kit 50 alu. au moins un yaz r ou polini for race .

ça me dit que mon navigateur ne reconnait auqun des format vidéo disponible . pourtant toute les vidéo marche sur mon pc , j'ai tous les codec.

ce bruis (en un peu moins fort) sur mon scoot c'était le roulement de tete de bièle hs (et ça me l'a fait plus d'une fois). regarde si la bièle n'as pas un jeu lateral ou si elle touche pas les masses. ça peut être aussi les roulement , y a 2 mois ce bruis et c'était le roulement de tete de bièle (doppler endurence) + les roulement de vilebrequin (polini carement cassé en 2) et la cage à aiguilles , la total , une première pour moi. je me suis arrêter à temps , sinon plus de cylindre non plus.

la vidéo ne fonctionne pas.

cette semaine un pote c'est fait forcer le naiman de sons zip , pas de problème on vas changé ça vite fait , je fonce chez mon pro et la il me dit que pour changé le neiman sur un zip c'est une belle galère (lui prend 400 pièce inclu chez piapia a peut pret pareil , et maintenant je sait pourquoi. aprets un stoc de vis dont quelque une ou j'ai du tordre un tournevis pour les atteindre (a croire qu'il le fons expret (20 mn sur ces 2vis) après s'être batu avec le guidon , le neiman (la serrure et le systeme de blocage) recalcitrant , en fait il faut enlever la fourche pour que l'encoche du tube soit degager du systeme de blocage . remontage., vue qu'on a ruiné l'ancient neiman une autre galère a remonter dans le tube avec les clips.sans notice bien sur. sur un booster tu mets 1 h maxi. en fait les 400 balles , il ne les volent pas le pro. et surtout ce que m'a dit le mec de chez piapia , le mieux c'est d'attacher le scoot et ne pas mettre le neiman , si des ptit con passe par la tu economise 400 eu.

le rendu a la paille de fer fini vraiment bien le travail.

je l'avais jamais entendut celle la t'as débridé le pot ? augmenté la taille du gicleur apret la monte du pot ? quel poids en galets ?

à écouter trankil chez soi avec une cigarette " kité " .

c'est une vis d'air et pas de richesse sur ces carburateur , elle se trouve a gauche avant le boisseaux.