jimmy@

je t'echange le mien , on a la même configuration en plus. semaine prochaine coque arrière bcd rx et jante kiesler en +.

sur une grosse configuration , on sent netement la differance.

ça peut venir de beaucoup de chose , la verssion à compresseur volumetrique(et pas turbo compresseur)a césser pour cause de fiabiliter.

ta configuration n'a rien a voir , j'ai un polini evo avec un 28 et le gp est un 114 (avant j'avais une prise d'air et je montait des gp de 135 et 150 et c'est pas ça qui a resolus le problème un joints neuf a suffit.moi je dit prise d'air , pour avoir monter et régler ces carburateur depuis 20 ans je commence a bien connaitre la fourchette de gicleur suivant le kit. de 88 à 95 pour le 21 bhbg sur un 70 alu stock.

105 c'est ce que je mettait sur un 25 phbl ... , et en 28mm 114 . y a un truc qui cloche la.

un kit alu avec le vilebrequin d'origine ça va pas le faire.

déjà coté carburation ça vas pas , un gp de 112 ou même 102 est bien trop gros pour un phbg , ça tourne entre 88 et 95 maxi. galet 6.5 c'est archi trop lourd (origine c'est 5.5 gr je crois) descend en galet et cherche la proise d'air (pour moi il y en a une) ressort de poussée rouge malossi frais mieux l'affaire. ta courroie est peut-être dead , mesure la , 16 mm minimum sur le dot .galet entre 4.8 et 5.2 gr.

vendu (lbc)

non il y a plus (+).

tu enleve 5 ou 6 mm tout le tour avec une lime , ça va vite (ouai le dessin est nul)

la mienne était fendu en 2 apret avoir rater le portail.

arette ça claque full chrome , mon premier boost était comme ça , t'est montré du doigt. vite changer par du noir.

aller je me lâche un peu sur le funk , morceaux choisi ... , si il y a des amateurs . et dans la foulé

qui ne connais pas ça ? (les branque ou sourd voir les sociopathe)

moi ( enfin tout le monde ) ils cherche d'entré les stupes , vide tes poche fouille rapide , prise de tete pour le temps perdu et à la prochaine batard ! je leur est dit , je m'arrête plus ! met un turbo sur ton gangou .

si tu mets pas de casque=pas de course poursuite surtout les moto qui n'on pas de plaque et des fou furieux en scoot volé sans plaque , mais des qu'il peuvent les peter quant ils son arrêter c'est bagare , y en a même qui on ete récupe leur cr ou yz au au comico la nuit discretos (c'est vieux maintenant tu rentre plus comme ça) alors moi avec mon scoot en regle avec un casque je passe creme dans tout ce bordel.

comme dit plus haut , fait le minimum , verif du carburateur et du filtre , sans oublier la bougie (tant que t'a les mains sale ...)

vers chez moi il y a plus de cross qui tourne en ville que de scoot kité , il sons relativement coll de ce coté. un flic de la bac m'a même dit apret une ptit "course" que si j'était pas capable de roule normale ment , j'ai que retirer tout ce que j'ai pour le booster. il m'a laisser partir. j'avais pas de merco mais une simple golf 2 gti mais je l'aimais bien.

maintenant au moins on risque plus rien.

bienvenue au club . (club de merde hein ...)

elle sons introuvable ou à des prix des fou.

un pote en avais un sur un nitro avec tout le tralala avec ,niveaux perf il est bien moins perfo que mon bw's . et de loin.

upupup ...

sur le bon coin y en a régulierement.

tu bouche en partit l'arrivé d'air du carburateur , ou tu mets le filtre.