jimmy@

je te donne le poids demain , mais je pense que c'est plus lourd.

légere prépa d'un polini evo Minarelli v. , agrandissement de l'échappement (conduit inclus) resurfaçage du cylindre de 1.5 mm histoire de pouvoir un peu remonter les diagrames , me reste à faire le polissage et réaligné les transfere au pmb.

si tu monte un pot de detente (débridé sinon ça sert à rien) qui te fait monter plus gros en gp , tu vas consommé plus.

un serrage 4 coins laisse des traces sur les 4 ... coins (comme sons nom l'indique) il est dut à une surchauffe importante du moteur .le piston a des traces aussi ?

ha ouai . elle est bien noir , t'as un souci c'est sur , ton moteur est trop riche en carburation (broutage , accélération pas franche , bougie noir et grasse) déjà netoi la mousse de filtre à air à l'essence . le gicleur doit être trop gros . essaie le sans filtre à air. et dit nous. pour ton frein , t'as des chance que ça soit la jante qui est usé (ça met arrivé)

tu garde les ressort rouges , pour les poids c'est à toi de voir.

j'ai mal lu , dsl

je m'y attendais mais pas si tôt.

les kit racing ça geule . de 4.5 gr à 5gr max. 130 km/h avec les transmi d'origine ? t'as raison de pas mettre plus long.c'est un coup à monté à 160 ou 180 km/h.

salut je vends un kit 70 most pour booster et autre stunt , très bon etat , complet (sauf joint, 6 eu sur sf) 500/600 km maxi. temps de chauffe réspécté , j'ai pas beaucoup tirer dedant . 100 eu.

t'est loin .

l'origine fait 250 mm ou 260 mm max.

non.

ça y est , le vilebrequin toxic à rendus l'ame. il a tenue 1 mois et demis quant même .

j'avais jamais fait gaffe au bourrelet .

je ne met pas de rehausse (pas confience) un scoot haut du cul est moins stable.

ça permet de verif si tout le bm est etanche , qu'il n y est pas de fissure.

nouveau ou ancien , le moteur est le même , l'amortisseur qussi.

netoi bien les spi et le tour de leurs logement , remplis le bm avec de l'essence a raz , tu attend quelque mn et tu cherche la fuite aux spi et aux carter. si le niveaux baisse c'est que ça fuis .

quant tu essai de le démarré au bout d'un moment la bougie ce noie ?

j'ai quelque bouquins sur la prépa des 2 temps qui aborde tous les sujets , mais faut les mettre en pdf et y a pret de 400 pages .si ça se fait je ferais un ou 2 article écris .

oui sur le cdi . y a 2 model sur les ancien , celuis avec le fils rouge (c une bride) et un plus petit sans bride.)

fait un teste d'etenchéité en bricolant un truc avec une valve de roue , t'envois de l'air sous pression et tu asperge d'eau savonneuse. ça sera toujours ça de fait . c'est pas long .

et quant tu mets de l'essence dans le cylindre il démarre pas ? . j'ai galéré 15 jours une fois pour le faire démarré , c'était la cosse de l'allumage qui vas sur le faisseaux qui fesais faux contact.

monte une transmi secondaire de nitro , elle est plus longue tu vas même frollé les 80/90 .