jimmy@

le dernier il était a bippbipp , il était sur son rocket avec un 70 mxs sport , il avais bien tenue , c'est lui qui a monter le vilebrequin avec le most et il a tenue moins de 2 mois. c'est toujours le roulement de tete de biele qui lâche.

simple tu coupe la partit arrière et tu le fixe au fixation latéral du pot et de la boîte à air l'autre coter.

c'était un toxic à 50 eu ... avec une tel configuration falais si attendre. je fais rien pour cassé .j'ai remarqué que c'était avec le most que j'ai cassé les 3 dernier.

le for race est le plus perfo pour peugeot v.

sur lbc y a un jeu de carénage complet neuf "transparent" , ça m'a l'air bien light .très rare dans cet etat car plus produis depuis longtemps déjà. et tu peux toujours le peindre de l'intérieur pour un super brillant profond, et impossible à raillé ! https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1181832170.htm?ca=12_s

plus de couple à 0.35 , haut régime à 0.4 avec le dd.

si tu es chauvin , prend un mbk , si tu veux de l'exotic prend un yam .

la plus fine vas entre le canon et la joue fixe , la noir est celle qui se met avant l'ecrou .l'épaisse je vois pas

le starter (électrique) est sûrement hs et ne fait pas sons boulot à froid . bouche en partit l'arrivé d'air de la boîte à air (derriere celle ci) si il démarre , starter hs.

il est normal.il doit faire entre0.15 et 0.25 mm .comme la plus par des kit alu , le corsa c'est plus 0.3 à 0.4 mm (fonte) si l'ecart est trop grand on perd de la puissance , pas comme il est trop petit , trop petit et c'est le sérrage.

pour que ça rentre tout seul , met ton vilebrequin dans un sac plastique et quelque heures au congelos.

ne tape pas sur tout le roulement pour le renter , si ça force tu tape au centre avec un douille à cliquet.

quant tu roule et qu'il tombe en panne , touche la bobine ht , si elle est bien chaude elle est hs , et fonctionne seulement quant elle est froide.

la coque booster d'origine avec trappe de batterie : 790 gr bcd rx : 1 kg.

je te donne le poids demain , mais je pense que c'est plus lourd.

légere prépa d'un polini evo Minarelli v. , agrandissement de l'échappement (conduit inclus) resurfaçage du cylindre de 1.5 mm histoire de pouvoir un peu remonter les diagrames , me reste à faire le polissage et réaligné les transfere au pmb.

si tu monte un pot de detente (débridé sinon ça sert à rien) qui te fait monter plus gros en gp , tu vas consommé plus.

un serrage 4 coins laisse des traces sur les 4 ... coins (comme sons nom l'indique) il est dut à une surchauffe importante du moteur .le piston a des traces aussi ?

ha ouai . elle est bien noir , t'as un souci c'est sur , ton moteur est trop riche en carburation (broutage , accélération pas franche , bougie noir et grasse) déjà netoi la mousse de filtre à air à l'essence . le gicleur doit être trop gros . essaie le sans filtre à air. et dit nous. pour ton frein , t'as des chance que ça soit la jante qui est usé (ça met arrivé)

tu garde les ressort rouges , pour les poids c'est à toi de voir.

j'ai mal lu , dsl

je m'y attendais mais pas si tôt.

les kit racing ça geule . de 4.5 gr à 5gr max. 130 km/h avec les transmi d'origine ? t'as raison de pas mettre plus long.c'est un coup à monté à 160 ou 180 km/h.

salut je vends un kit 70 most pour booster et autre stunt , très bon etat , complet (sauf joint, 6 eu sur sf) 500/600 km maxi. temps de chauffe réspécté , j'ai pas beaucoup tirer dedant . 100 eu.

t'est loin .