jimmy@

tourner le stator de 1 mm ne donne pas l'avance exacte aux pmh. c'est un peu au pif , avant de téster ce systeme regle bien ton scoot , possible que les coupures vienne de l'allumage. et un allumage mal calé te perce facilement un piston .

salut , 92 c'est trop gros pour ce carburateur et cette configuration normal que ça broute , monte un 82/85 pour voire ça devrais être mieux , voire même moins 78. la bougie doit être beige et pas marron sombre. remet l'avance d'origine .

tu as quel kit de monter ?

le r1400 est plus court et déstiner aux 70 racing qui monte plus haut en régime. le c16 est pour les 70 fonte voir même l'origine .

le city 16 est plus long ,le coude serpente autour de la béquille avant d'arriver aux cylindre et a une bride a l'entre du cylindre , le c16 (ou carrera 16 , nom voler aux pot bidalot) et plus court et vas direct droit aux cylindre , y a un gain en haut régime mais une legere perte en couple. toute façon aucun es 2 n'est fait pour ce genre de kit. un st6 r1200 serais bien comme un malossi mhr.

le cabrage se fait par le réglage des ressorts d'embrayage (les 3 petit) dur = ton scoot vas partir vite sur ces 2 roue , souple l'embrayage accroche a un régime moteur élever d'un coup sec et ça cabre , par contre tenir la distance avec une tel configuration bonne chance . le ressort de poussée rouge MALOSSI vas de pair avec un 70cc sur booster.

avec ce kit je monterai un c20 , y a un gain non négligeable en régime max donc en perfs à tous les niveaux. une occasion du bon coins ferais bien l'affaire. le pot détermine ton régime max et le couple , c'est un choix réflechit , il faut qu'il s'accorde aux régime du kit .

l'indice de la bougie ne t'empeche pas de démarrer et rouler a moins que les bougie était hs . b7 = bougie chaude pour moteur de serie en 50cc , à l'autre bout la b10 = bougie froide fait pour moteur racing bien pousser en 70cc minimum . regarde pluto vers ton antiparasite , tu le dévisse et verifie que le câble ne soit pas oxyder (vert) tu coupe 5 mm et tu le revisse , pareil aux niveaux de la bobine . il m'est arriver de "ressoudre" un souci vite fait et avoir la même panne 10 km plus loins ... tu as les mains dedant verifie .

salut , monte un ressort de poussée rouge malossi , allege un peu les galets : 4.5 à 4.8 gr garde les 3 ressort blanc du sx 86 bien tendut pour des depart canon , ou detendut pour cabrer aux depart , ce que je déconseille , dans peut de temps la face avant vas partir avec le phare et tout , sur booster le tout tien que par 4 vis a bois ...sans compter les joints spi de fourche qui prennent chere eux aussi . achete un stunt , c'est fait pour .

c'est bien 96 gps . avec la transmi d'origine n'espere pas plus. pour + de pointe il faut jouer soit sur la trnasmi ou sur un kit qui monte plus haut en régime. ou un pot plus perfo.

teste 4.8gr. trop lourd le moteur ne prend pas ses tr/mn max en pointe , trop light ça prend le max de tr/mn pour mois avancer , a toi de trouver le compromis entre les 2. les réglage varia/carburateur sont chiant à faire mais il faut y passer pour tirer le max de ta configuration.

pour ça que je n'ai jamais eu de 17.5 et passer direct aux 21.5 . à part la dépression et huile c'est presque tous les même. je pense que ce vaste choix de model est dut au fait qu'il soit monter de serie sur pas mal de machine.

salut , les pot racing comme le c16 on une bride qui se visse sur le cylindre et s'ammanche sur le pot et tien avec un ressort (tof) , avec ce kit tu peux monter plus gros en pot , c20 , r 1200 , voca comba ect ...

à partir du 17.5 il faut virer le tube et légerement agrandir le troue (plus ou moins gros suivant le carburateur) , ce n'est pas "obligatoire" mais le moteur respire mieux.

teste avec 3 de 4.5 et 3 de 5gr .

baisse en galet à 4.8.

salut , galet trop lourd , teste avec 5gr voir moins , ressort de poussée (le gros) jaune malossi , gp moins de 80 avec la baa.

salut , quel poids en galet ? 5 gr voir 4.8 devrais le faire.

salut , sert ta visse de richesse a font et dessere la de 2 tours , et tu teste tes gicleur , entre 75 et 82 .

salut , faut les serrer assez fort , tu sert d'abort les vis du cylindre puis celle de la patte.

gicleur trop gros !

salut , peut-être plus d'huile dans les fourreaux (joints spi hs) mais c'est surtout les ressort qui permettent de remonter la fourche. à part des fourreaux légerment plier (qui freine ou empeche un bon coulissement ) je vois pas.

c'est sur ce n'est pas ce qu'il y a de plus jolis mais ça etouffe vraiment bien le bruis et ne fait pas perdre en perfs , faut juste avoir de la place sur le scoot (c'est gros quant même) . sur booster on peut la mettre nul par sinon y a longtemps quelle serai monter.

une baa de kart (c'est bien silensieux en plus) passe nickel a la place de la batterie mais faudrais passer le carburateur vers l'avant .