jimmy@

s'il datte de 1984 ... . sur le site Dell'Orto un vrais coute entre 60et 70 eu. tu peux prendre un racing , le changement de gp se fait sans démonter la cuve , comme les phbl , phbh ,vhst.

les meilleur sons les phbg dans ces tailles . y a les polini cp mais c'est ni plus ni moins qu'un mix entre un keihin pwk et un pe (boisseaux rond) mais il ne m'as pas convincu tant niveaux réglage que perfs. un carburateur trop vieux devient poreux (alliage d'aluminium) ça m'est arriver avec un chappy , il déconnais grave et c'était le carburateur qui était "plus etanche" , les paroit du boisseaux et la cuve était poreux (micro fissure pas visible a l'oeil nu) ce qui fasait qu'il était trop pauvre apret l'avoir changé il tournai nickel. tu as monter quoi en gp ? (normalement entre 86 et 95 suivant le kit et baa ou admi libre). aiguille w7 crant du millieux.

si la bougie est noir baisse en gp , qu'il soit trop gros ou trop petit ça merde , il te faut le bon et tu le trouveras en essayant plusieur taille (réglage carburateur moteur chaud).

https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-brk-80-90cc-am6.html?utm_source = googleshopping & utm_medium = cpc & utm_campaign = googleshopping&srsltid=AdGWZVQ1QIxvsYxsBfeSbEDICcumCLWnF-oCF3yR7FI73_WBzNo8DGR4jxE

salut pour moi ça vient du starter électrique , quant il est hs le starter est enclanché et quant le moteur est chaud ça merde. en gros tu roule avec le starter , change le .

le cdi n'as rien à voir dans ton soucis , il fonctionne ou pas. bougie noir= trop riche et normal que ça te fait des coupure ( trop riche) genre ça vient de l'allumage mais en fait ça vient de la carburation. le cdi rose est "normalement" un top perf digital mais ce n'est pas le cas . il est trop rose

teste un gp de 75 .

salut , le filet rapporter est la solution la plus sur , je l'ai fait sur booster. https://www.amazon.fr/réparation-filetage-type-Helicoil-pièces/dp/B079G24JCF/ref=asc_df_B079G24JCF/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313735019885&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=676307332708832288&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056579&hvtargid=pla-425208323663&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=61254518566&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313735019885&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=676307332708832288&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056579&hvtargid=pla-425208323663

ton moteur ne prend pas ces tours max , déjà ressort d'embrayage rouge = trop dur ça guele pour rien .poussé rouge , galet de 4.5à4.8gr. ce n'est pas réglé ou il y a une merde quelque par. vidéo de mon scoot y a quelques année avec le moteur de booster , 70 most+ pot mxs racing , carburateur 25 phbl , allumage d'origine , transmi 15/39 , on s'appeçois qu'il prend plus de tr/mn et plus vite .

mon scoot dans une grande descente quant je coupe les gaz il ralentie presque j'usqu'a 20km/h rien qu'avec le frein moteur.

, faut pas rigoler avec la santé , une tension trop basse peut mener à un malaise , moi j'en ai de trop , 16/17 en moyenne . mais vaut mieux trop que pas assez. vas consulter , joue pas avec ta santé c'est des choses à prendre au serieux.

des entretoise pour ? si c'est pour nitro le disque doit monter comme l'origine et la patte décale l'étrier se quelque cm.

str8 c'est tuning est pas specialement de bon gout . vas sur ce site , pieces par pieces ou un kit complet. https://scooterpieces.fr/carrosserie/carénage/kit-habillage-carrosserie-noir-métal-booster-spirit-12-bws-jusqu-a-2010.html

pas sur que mrd soit metrakit , la marque a déjà un diminutif : mk . peut-être un vieux model plus produit , s'il n'est pas voilé et que les bagues n'ons pas trop de jeu c'est bien plus efficace que l'origine.

ça cogne , y a un ronrenement que je connais bien. roulement de tete de biele qui a du jeu. verifie que la biele ne touche pas les masse du vilebrequin.

tu as raison en biele de 85mm le rhq est en 12x16 (j'ai un barikit piste en 85mm qui fait ausssi 12x16) mais le rhq nitro en 80 mm fait 12x17 et booster 12x16.

sur les 3 sortit seul l'arriver d'huile à bouchez (en jaune) les 2 autre tu laisse comme ça .

scootfast on fait une erreur , le vilebrequin malossi pour nitro est en 12x17 en 80 ou 85mm (j'en ai un chez moi) le même pour booster est en 12x16 (j'en ai eu un par le passer) lit bien les 2 annonce. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-malossi-mhr-rhq-axe-12mm-mbk-booster-stunt-20419 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-malossi-mhr-rhq-axe-12mm-mbk-nitro-aerox-20420

propre la modif da la baa . installe une mousse malossi rouge(simple mousse et pas double mousse) y aurras un peu + d'air qui passeras.

salut quant tu dit pas connecter le starter est monter sur le carburateur sans être brancher ? dans le 1er cas sans starter du tout tu as une prise d'air qui fait merder l'admi , le 2em cas s'il n'est pas brancher c'est comme s'il était enclancher constament et ça merde aussi. y a des kit de convertion pour les starter elec/manuel. parfois sur certain 17.5 c'est l'aiguille qui n'est pas bonne. attend d'autre avis.

ton lien donne sur un vilebrequin de nitro en 85mm qui lui est en 12x17 , . booster c'est 12x16 pour les vilebrequin malossi. 90% des vilebrequin en axe de 12 pour booster ou nitro sont en 12x16 . seul les st6 ,polini big evo, metrakit pro race ,malossi rhq(nitro et pas booster) ,2 fast sont en 12x17.

teste un 85 pour voir.

la largeur importe peut , si les 12x17 passe sur le vilebrequin avec l'axe de piston en place c'est bon. si ça rentre pas c'est que c'est du 12x16 (en diametre et pas en largeur. )

ça peut être le gicleur encrasser , ou un spi qui a sauter .

ça va le faire.