jimmy@

pas donner ... je croie que je vais rester avec la mienne.

belle pièce collector . te reste à trouver un phbg 19 et un pot polini for race 1 ou 2 pour completé le tableaux.

si c'est juste des bout de carénage la colle suffit , si c'est les fixation c'est plus chaud , y a le poids de la face avant et le phare . même le plastique fondut a l'acetone ne tiendra pas.

tu as un lien pour cette boîte ? elle à un forme qui pourrait passer nickel sur le coter d'un booster.

et niveaux bruis ?

j'avais jamais vus les 2 sous cet angle. si tu peux faire souder le même style de renfort , celuis du haut seul me semble bien light . c'est ce qui relie l'avant et l'arrière du cadre.

un pot compatible avec un 70 cc pour ce scoot y en à peut , polini for race 1 , malossi , bidalot s2 ou s3 , si tu les trouve ! . tout ce qu'il y a en neuf n'et pas vraiment fait pour un kit 70 . y a que dans dans l'occasion pour des pot racing qui ne sont plus produit.

faut aimer bricoler/modif des truc et la mecanique , ce booster m'as servis de labo pour téster et expérimenter . et c'est peut-être pas fini , je louche sur une conversion électrique qui envoie fort .

en 70 fonte je prendrais celui la a la place du naraku . https://bixess.com/fr/cylindre-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17473239007&gclid=EAIaIQobChMI2dy-kZKu-gIVV-7tCh2FJgOhEAQYByABEgKiLvD_BwE sache que pour avoir de bonne prfs sur un 2 temps il faut changé le pot pour un détente . vaut mieux le cylindre d'origine avec un bon pot qu'un kit 70 avec un pot type origine qui ne te donneras aucune allonge . avant d'inverstir dans un kit , achete un pot correct , c'est la base .

les moteur de ludix ne sons pas les même , toi tu as le bloc vertical , ludix horizontal . y aplus grand chose de dispo pour ce moteur. kit 70 de base : https://bixess.com/fr/haut-moteur-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17444252782&gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYAiABEgKy9PD_BwE kit plus perfo (qui demande un pot et un carburateur accorder avec) https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-malossi-mhr-replica-70-peugeot-speedfight-1-et-2-lc-20298?gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYCSABEgLKbPD_BwE c'est un refroidissement liquide ou à air ?

salut , pas specialement besion d'u kit 70 cc pour avoir de bonne perfs, des segment et joints neuf , un bon pot de détente , un variateur sport , un carburateur de 17.5 , le tout bien régler devrais être pas mal , par la suite tu peux eventuelement monter un 70 cc mais sache que le choix est plus que limiter pour ce bloc (+ de 20 piges) dans le passer y avais des kit racing assez pousser . tu as toujours la possibiliter de monter un kit racing de piaggio (nrg/runnner) mais y a des modif à faire ,si tu es bon bricoleur c'est parfaitement faisable.

depuis que j'ai monté le bloc nitro (3 ans) , un segment neuf sur un 70 evo2 de 2006 qui avais déjà rouler ... j'ai pas de compteur mais j'ai quant même usé un pneu arr. plaquette av/arr. courroie gp , galet avec le même piston/segment. a changer : disque avant/arrière et sa tourne encore bien , même si les perfs sont un peu a la baisse . pluto satisfait des kit polini. j avais déjà fait pres de 15000 m avec un 70 corsa sur booster , mais la je croie que j'ai fait plus fort. un piston en cote C et il repart pour 3 piges .

segment de 2000 à 8000 km suivant comment tu le mène (ou malmène) piston 5 à 15 000 suivant le même traitement.

avec ce kit un r1200 passe sans soucis , c'est un kit "sport" mais il est performent . avcec un c21 tu gagnera plus de pointe.

tourner le stator de 1 mm ne donne pas l'avance exacte aux pmh. c'est un peu au pif , avant de téster ce systeme regle bien ton scoot , possible que les coupures vienne de l'allumage. et un allumage mal calé te perce facilement un piston .

salut , 92 c'est trop gros pour ce carburateur et cette configuration normal que ça broute , monte un 82/85 pour voire ça devrais être mieux , voire même moins 78. la bougie doit être beige et pas marron sombre. remet l'avance d'origine .

tu as quel kit de monter ?

le r1400 est plus court et déstiner aux 70 racing qui monte plus haut en régime. le c16 est pour les 70 fonte voir même l'origine .

le city 16 est plus long ,le coude serpente autour de la béquille avant d'arriver aux cylindre et a une bride a l'entre du cylindre , le c16 (ou carrera 16 , nom voler aux pot bidalot) et plus court et vas direct droit aux cylindre , y a un gain en haut régime mais une legere perte en couple. toute façon aucun es 2 n'est fait pour ce genre de kit. un st6 r1200 serais bien comme un malossi mhr.

le cabrage se fait par le réglage des ressorts d'embrayage (les 3 petit) dur = ton scoot vas partir vite sur ces 2 roue , souple l'embrayage accroche a un régime moteur élever d'un coup sec et ça cabre , par contre tenir la distance avec une tel configuration bonne chance . le ressort de poussée rouge MALOSSI vas de pair avec un 70cc sur booster.

avec ce kit je monterai un c20 , y a un gain non négligeable en régime max donc en perfs à tous les niveaux. une occasion du bon coins ferais bien l'affaire. le pot détermine ton régime max et le couple , c'est un choix réflechit , il faut qu'il s'accorde aux régime du kit .

l'indice de la bougie ne t'empeche pas de démarrer et rouler a moins que les bougie était hs . b7 = bougie chaude pour moteur de serie en 50cc , à l'autre bout la b10 = bougie froide fait pour moteur racing bien pousser en 70cc minimum . regarde pluto vers ton antiparasite , tu le dévisse et verifie que le câble ne soit pas oxyder (vert) tu coupe 5 mm et tu le revisse , pareil aux niveaux de la bobine . il m'est arriver de "ressoudre" un souci vite fait et avoir la même panne 10 km plus loins ... tu as les mains dedant verifie .

salut , monte un ressort de poussée rouge malossi , allege un peu les galets : 4.5 à 4.8 gr garde les 3 ressort blanc du sx 86 bien tendut pour des depart canon , ou detendut pour cabrer aux depart , ce que je déconseille , dans peut de temps la face avant vas partir avec le phare et tout , sur booster le tout tien que par 4 vis a bois ...sans compter les joints spi de fourche qui prennent chere eux aussi . achete un stunt , c'est fait pour .

c'est bien 96 gps . avec la transmi d'origine n'espere pas plus. pour + de pointe il faut jouer soit sur la trnasmi ou sur un kit qui monte plus haut en régime. ou un pot plus perfo.

teste 4.8gr. trop lourd le moteur ne prend pas ses tr/mn max en pointe , trop light ça prend le max de tr/mn pour mois avancer , a toi de trouver le compromis entre les 2. les réglage varia/carburateur sont chiant à faire mais il faut y passer pour tirer le max de ta configuration.