jimmy@

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2244418293.htm

c'est normal que ça ne se jointe ou aligne pas nickel ( ce n'est pas une aston martin ) déjà neuf c'est limite , avec des pieces en plastique qui on connut le froid et la chaleur de l'ete pendant 20 pige ou des "adaptable" attent toi a des retouche. j'ai un plancher type tnt , ils s'adaptait pas au par jambe d'origine et a la coque arrière bcd ...

ça c'est bien vue.

le souci n'as pas de rapport avec le changement du filtre à huile , le mieux est de démonter le carter de variation et voir ce qu'il se passe la dedant. une courroie usée fait (plus fine) fait perdre aussi de la pointe .

une coque arrière de booster ancien model descendrais plus vas aux niveaux du plancher , la ou celle de 2004 laisse un jours. et la bcd (av.2004) me semble ou chouille plus longue a l'arrière et s'accorderais mieux avec la face avant qui est assez massive. celle que tu veux monter celle qui passerais mieux et demande moins de taf origine et bcd av2004:

la 15/39 passeras mieux que la 16/41 qui est très (trop) longue. avec ce kit pas besoin de toucher au bm. n'oublie pas qu'il faut des gougeont plus long avec la cale. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cale-de-rehausse-5mm-stage6-mk2-avec-goujons-mbk-nitro-ovetto-56617

pour ça que ça marche mal et avais toucher , monte la cale . pour variateur petite plage : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/entretoise-derriere-variateur-d.15x20x12-pièce-origine-yamaha-aerox-bw-s-56860 pour variateur grande plage : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/entretoise-malossi-derriere-variateur-mhr-dim.16x8mm-28458

dierriere le variateur y a une cale de 10 mm , elle est monter au moins ?

teste avec un pousser rouge , c'est que j'ai toujours monter sur des 70 fonte ou racing sur booster/nitro.

ça risque d'être long , ça manque de cv . je trouve que ta pointe est déjà très bien .

avec le 70 un gicleur pricipal de 88/90 avec air box , toute façon aucune configuration n'as les même réglages , il faudra peut-être un peu paufiner aux niveaux gp principal . poids des galets monter actulement et quel ressort de poussée 'le gros) ?

oui . le mieux est la baa d'origine débrider , elle monte sur un phbg .

teste gicleur secondaire 45 , principal 85 voir 80 , aiguille w7 . si tu as des troues à l'accélération c'est que tu as une prise d'air quelque part .

les réglage ne sont pas les même d'un kit a l'autre . un cornet sur cette configuration est inutile niveaux perfs et attire le regard des flic , c'est bon pour des moteur très pousser et encore ... les réglage sons plus difficile qu'avec une baa. c'est quoi ton carburateur et pot ?

ça c'est presque les réglage d'un 24 phbl ... tes gicleur sont trop gros .

salut , pas besoin de presse .chauffe bien le pignon de la transmi à changer (pas l'axe) avec une simple lampe à souder , tu la pose sur un etaut ouvert ou autre support et tu tape avec un maillet en cuivre ou marteaux avec bout de bois sur l'axe , ça sort tout seul , pour le remontage tu chauffe le pignon et refroidit l'axe au congelot.

salut , un moteur chauffe quant le gicleur est trop gros , tu peux baisser de 5 à 8 points sans soucis. je ne comprends pas le 2em problème.

salut , le tt n'est pas du tout adapter a un 70 , monte le r qui seras un peu mieux , gicleur moins de 90 avec baa.

salut , c'était le cas avec les 70 bidalot rr pour booster , y a pas grand chose à faire dans ce cas à part le monter sans cale et seulement à la pate à joints , ça joue aussi sur les diagrames .

salut , je pense que le gicleur est trop gros , ça met un temps avant de partir , la bougie doit être bien noir , verifie et si c'est le cas monte un 80.

pousser blanc avec quel pot ?

salut , si tu fait autant de bruis que ça avec le pot polini que tu présente c'est qu'il a un gros problème (dessere , fissurer ou autre) . ce pot est presque aussi silencieux que l'origine . un pot de détente avec cartouche seras plus bruyant (mais plus perfo aussi) .

salut , teste le ressort plus dur , s'il galère a monter en régime c'est soit galet trop lourd ou correcteur qui s'ouvre trop vite (ressort trop souple) .

salut , si il broute c'est qu'il n y a pas assez d'air qui arrive aux carburateur ou trop d'essence , tu es trop riche , baisse le gicleur de 5 points. c'est le carburateur de serie ?

salut , la biele de 85 n'as que des avantages , + de couple et une usure du piston moindre. a monter avec une cale de 5mm sous le cylindre (la st6 convient bien vue que tu ne retouche pas le bm) , ton admision est parfaite avec de bon réglage (gicleur 88 à 92 et 45 en secondaire) pack over range a monter avec ressort de poussée rouge (malossi) embrayage jaune/rouge ( a téster) , galet 4.3 à 4.8 gr. en pot monte le polini evo je pense pas qu'il soit trop creux , ça seras largement plus perfo qu'avec le yaz r qui vas tout brider . allumage mvt integral . jolie taf sur le carburateur. transmi secondaire 15/41 .