jimmy@

c quoi vers chez toi , motard police , crs ou gendarme ? (le dernier sont les pires).

pas donner ... je croie que je vais rester avec la mienne.

belle pièce collector . te reste à trouver un phbg 19 et un pot polini for race 1 ou 2 pour completé le tableaux.

si c'est juste des bout de carénage la colle suffit , si c'est les fixation c'est plus chaud , y a le poids de la face avant et le phare . même le plastique fondut a l'acetone ne tiendra pas.

tu as un lien pour cette boîte ? elle à un forme qui pourrait passer nickel sur le coter d'un booster.

et niveaux bruis ?

j'avais jamais vus les 2 sous cet angle. si tu peux faire souder le même style de renfort , celuis du haut seul me semble bien light . c'est ce qui relie l'avant et l'arrière du cadre.

un pot compatible avec un 70 cc pour ce scoot y en à peut , polini for race 1 , malossi , bidalot s2 ou s3 , si tu les trouve ! . tout ce qu'il y a en neuf n'et pas vraiment fait pour un kit 70 . y a que dans dans l'occasion pour des pot racing qui ne sont plus produit.

faut aimer bricoler/modif des truc et la mecanique , ce booster m'as servis de labo pour téster et expérimenter . et c'est peut-être pas fini , je louche sur une conversion électrique qui envoie fort .

en 70 fonte je prendrais celui la a la place du naraku . https://bixess.com/fr/cylindre-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17473239007&gclid=EAIaIQobChMI2dy-kZKu-gIVV-7tCh2FJgOhEAQYByABEgKiLvD_BwE sache que pour avoir de bonne prfs sur un 2 temps il faut changé le pot pour un détente . vaut mieux le cylindre d'origine avec un bon pot qu'un kit 70 avec un pot type origine qui ne te donneras aucune allonge . avant d'inverstir dans un kit , achete un pot correct , c'est la base .

les moteur de ludix ne sons pas les même , toi tu as le bloc vertical , ludix horizontal . y aplus grand chose de dispo pour ce moteur. kit 70 de base : https://bixess.com/fr/haut-moteur-70cc-peugeot-speedfight-x-fight-lc-barikit-fonte?utm_content=17444252782&gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYAiABEgKy9PD_BwE kit plus perfo (qui demande un pot et un carburateur accorder avec) https://www.maxiscoot.com/fr/produit/kit-cylindre-malossi-mhr-replica-70-peugeot-speedfight-1-et-2-lc-20298?gclid=EAIaIQobChMIpsum58qr-gIVVOh3Ch2anQp8EAQYCSABEgLKbPD_BwE c'est un refroidissement liquide ou à air ?

salut , pas specialement besion d'u kit 70 cc pour avoir de bonne perfs, des segment et joints neuf , un bon pot de détente , un variateur sport , un carburateur de 17.5 , le tout bien régler devrais être pas mal , par la suite tu peux eventuelement monter un 70 cc mais sache que le choix est plus que limiter pour ce bloc (+ de 20 piges) dans le passer y avais des kit racing assez pousser . tu as toujours la possibiliter de monter un kit racing de piaggio (nrg/runnner) mais y a des modif à faire ,si tu es bon bricoleur c'est parfaitement faisable.

depuis que j'ai monté le bloc nitro (3 ans) , un segment neuf sur un 70 evo2 de 2006 qui avais déjà rouler ... j'ai pas de compteur mais j'ai quant même usé un pneu arr. plaquette av/arr. courroie gp , galet avec le même piston/segment. a changer : disque avant/arrière et sa tourne encore bien , même si les perfs sont un peu a la baisse . pluto satisfait des kit polini. j avais déjà fait pres de 15000 m avec un 70 corsa sur booster , mais la je croie que j'ai fait plus fort. un piston en cote C et il repart pour 3 piges .

segment de 2000 à 8000 km suivant comment tu le mène (ou malmène) piston 5 à 15 000 suivant le même traitement.

avec ce kit un r1200 passe sans soucis , c'est un kit "sport" mais il est performent . avcec un c21 tu gagnera plus de pointe.

tourner le stator de 1 mm ne donne pas l'avance exacte aux pmh. c'est un peu au pif , avant de téster ce systeme regle bien ton scoot , possible que les coupures vienne de l'allumage. et un allumage mal calé te perce facilement un piston .

salut , 92 c'est trop gros pour ce carburateur et cette configuration normal que ça broute , monte un 82/85 pour voire ça devrais être mieux , voire même moins 78. la bougie doit être beige et pas marron sombre. remet l'avance d'origine .

tu as quel kit de monter ?

le r1400 est plus court et déstiner aux 70 racing qui monte plus haut en régime. le c16 est pour les 70 fonte voir même l'origine .

le city 16 est plus long ,le coude serpente autour de la béquille avant d'arriver aux cylindre et a une bride a l'entre du cylindre , le c16 (ou carrera 16 , nom voler aux pot bidalot) et plus court et vas direct droit aux cylindre , y a un gain en haut régime mais une legere perte en couple. toute façon aucun es 2 n'est fait pour ce genre de kit. un st6 r1200 serais bien comme un malossi mhr.

le cabrage se fait par le réglage des ressorts d'embrayage (les 3 petit) dur = ton scoot vas partir vite sur ces 2 roue , souple l'embrayage accroche a un régime moteur élever d'un coup sec et ça cabre , par contre tenir la distance avec une tel configuration bonne chance . le ressort de poussée rouge MALOSSI vas de pair avec un 70cc sur booster.

avec ce kit je monterai un c20 , y a un gain non négligeable en régime max donc en perfs à tous les niveaux. une occasion du bon coins ferais bien l'affaire. le pot détermine ton régime max et le couple , c'est un choix réflechit , il faut qu'il s'accorde aux régime du kit .

l'indice de la bougie ne t'empeche pas de démarrer et rouler a moins que les bougie était hs . b7 = bougie chaude pour moteur de serie en 50cc , à l'autre bout la b10 = bougie froide fait pour moteur racing bien pousser en 70cc minimum . regarde pluto vers ton antiparasite , tu le dévisse et verifie que le câble ne soit pas oxyder (vert) tu coupe 5 mm et tu le revisse , pareil aux niveaux de la bobine . il m'est arriver de "ressoudre" un souci vite fait et avoir la même panne 10 km plus loins ... tu as les mains dedant verifie .

salut , monte un ressort de poussée rouge malossi , allege un peu les galets : 4.5 à 4.8 gr garde les 3 ressort blanc du sx 86 bien tendut pour des depart canon , ou detendut pour cabrer aux depart , ce que je déconseille , dans peut de temps la face avant vas partir avec le phare et tout , sur booster le tout tien que par 4 vis a bois ...sans compter les joints spi de fourche qui prennent chere eux aussi . achete un stunt , c'est fait pour .

c'est bien 96 gps . avec la transmi d'origine n'espere pas plus. pour + de pointe il faut jouer soit sur la trnasmi ou sur un kit qui monte plus haut en régime. ou un pot plus perfo.