jimmy@

dierriere le variateur y a une cale de 10 mm , elle est monter au moins ?

teste avec un pousser rouge , c'est que j'ai toujours monter sur des 70 fonte ou racing sur booster/nitro.

ça risque d'être long , ça manque de cv . je trouve que ta pointe est déjà très bien .

avec le 70 un gicleur pricipal de 88/90 avec air box , toute façon aucune configuration n'as les même réglages , il faudra peut-être un peu paufiner aux niveaux gp principal . poids des galets monter actulement et quel ressort de poussée 'le gros) ?

oui . le mieux est la baa d'origine débrider , elle monte sur un phbg .

teste gicleur secondaire 45 , principal 85 voir 80 , aiguille w7 . si tu as des troues à l'accélération c'est que tu as une prise d'air quelque part .

les réglage ne sont pas les même d'un kit a l'autre . un cornet sur cette configuration est inutile niveaux perfs et attire le regard des flic , c'est bon pour des moteur très pousser et encore ... les réglage sons plus difficile qu'avec une baa. c'est quoi ton carburateur et pot ?

ça c'est presque les réglage d'un 24 phbl ... tes gicleur sont trop gros .

salut , pas besoin de presse .chauffe bien le pignon de la transmi à changer (pas l'axe) avec une simple lampe à souder , tu la pose sur un etaut ouvert ou autre support et tu tape avec un maillet en cuivre ou marteaux avec bout de bois sur l'axe , ça sort tout seul , pour le remontage tu chauffe le pignon et refroidit l'axe au congelot.

salut , un moteur chauffe quant le gicleur est trop gros , tu peux baisser de 5 à 8 points sans soucis. je ne comprends pas le 2em problème.

salut , le tt n'est pas du tout adapter a un 70 , monte le r qui seras un peu mieux , gicleur moins de 90 avec baa.

salut , c'était le cas avec les 70 bidalot rr pour booster , y a pas grand chose à faire dans ce cas à part le monter sans cale et seulement à la pate à joints , ça joue aussi sur les diagrames .

salut , je pense que le gicleur est trop gros , ça met un temps avant de partir , la bougie doit être bien noir , verifie et si c'est le cas monte un 80.

pousser blanc avec quel pot ?

salut , si tu fait autant de bruis que ça avec le pot polini que tu présente c'est qu'il a un gros problème (dessere , fissurer ou autre) . ce pot est presque aussi silencieux que l'origine . un pot de détente avec cartouche seras plus bruyant (mais plus perfo aussi) .

salut , teste le ressort plus dur , s'il galère a monter en régime c'est soit galet trop lourd ou correcteur qui s'ouvre trop vite (ressort trop souple) .

salut , si il broute c'est qu'il n y a pas assez d'air qui arrive aux carburateur ou trop d'essence , tu es trop riche , baisse le gicleur de 5 points. c'est le carburateur de serie ?

salut , la biele de 85 n'as que des avantages , + de couple et une usure du piston moindre. a monter avec une cale de 5mm sous le cylindre (la st6 convient bien vue que tu ne retouche pas le bm) , ton admision est parfaite avec de bon réglage (gicleur 88 à 92 et 45 en secondaire) pack over range a monter avec ressort de poussée rouge (malossi) embrayage jaune/rouge ( a téster) , galet 4.3 à 4.8 gr. en pot monte le polini evo je pense pas qu'il soit trop creux , ça seras largement plus perfo qu'avec le yaz r qui vas tout brider . allumage mvt integral . jolie taf sur le carburateur. transmi secondaire 15/41 .

salut , jette aussi un oeil aux galets , quant il s'use il s'allege , ce qui fait perdre en pointe.

moi aussi mais apparament y avais les 2 les divers tof sur le net le prouve .je trouve qu'on en voyais moins que le buxy , qui était plus populaire .

tu es peut-être un chouilla trop riche en carburateur. si tu dois tourner la poignée ce n'est pas specialement pour apporter + d'essence mais surtout de l'air frais . un moteur noyer repart bien seulement si tu kick gaz a font , c'est pareil faut de l'air , baisse ta vis de richesse ou descend un peu en gp . l'aiguille y fait aussi .

le zenith a été dispo en tambour et à disque.

le zenith a des jante en 10" pneue taille basse (...) comme les zip , et a tambour , le buxy à jante de 10" mais avec big pneu comme booster , le speedak est un buxy avec des jante de 12" (à disque pour les 2 )et un bas de caisse differant. les carter moteur et fourche du zenith ne sont pas les mêmes.

moi quant je me fait arrêter je suis polis et courtois . et ça marche pluto bien , j'ai eu un seul pv en 10ans c'était par ce que j'avais pas de compteur , 11 eu ... et ce jour la pas de papier sur moi , sans interdit à 2 sur le scoot , pas d'assurance , beaucoup bruis , j'ai ete correct et polis et on est repartit à 2 sur le scoot (dans le bon sans) et c'était des motard csr .

oui , ton ralentis est trop riche. sur les pwk le gicleur secondaire joue sur le comportement du moteur. il a tandence a enrichir la carburation du ralentis a mi_gaz si trop gros. ce n'est pas des carburateur "facile" a régler au top , dans cette taille j'aurrais monter un phbg 21.5 , plus simple à régler et tout aussi perfo et plus fiable .