jimmy@

le robinet tu le met a la place de l'ancient. c'est ce que j'ai fait . (réservoir plastique) . ton piston un jeu lattéral ou de bas en haut avec la 16 ?

j'ai penser aussi à un defaut de fonderie . toute façon quant c'est monter et bien serrer ça bouge plus . perso je le monte quant même. ça me dérengerai pas plus que ça. j'ai roulé avec pire!

non tu chauffe pas , tu bourre le centre du roulement avec de la mie de pain à un moment ça vas être dur , tu pousse avec une tige en m6 , la mie qui es dessout pousse le roulement ers le haut. fait pluto une tof de ta cage en 12x17 dans le vilebrequin sans le piston. demin je te fait 2 tof , une d'un piston polini evo en axe de 12 monter sur un vilebrequin en 12x16 (barikit) et une autre du même piston sur un vilebrequin en 12x17 . (malossi rhq) avec la bonne cage pour le bon vilebrequin.

non ce n'est pas normal , ce n'est pas extrêment genant non plus , cette barette(la fissurer) sert à diriger le flux gazeux , ça n'a pas d'impacte sur les perfs. maintenant reste à savoir s'il la fissure ne s'etend pas et reste tel quel. c'est quel cylindre ?

la largeur de la cage on s'en fout c'est le diametre interne et externe qui prime , si avec le kit mxs une cage en 12x16 passe sur ton mhr c'est celle qu'il faut pour n'importe quelle piston en 12 .je croie que tu te perd avec les tailles des cage. pour tes roulement la mie de pain ! je l'ai fait (pas le choix) et etonament ça à très bien marcher , du coup j'ai fait pareil sur d'autre moteur avec le même succet.

le piston most est en 12 mm , apret au nieaux de la biele il peut être en 15 , 16 ou 17 de diametre externe. vilebrequin malossi booster :12x16 . vilebrequin malossi nitro : 12x17. regarde la differance de taille des roulleaux et l'épaisseur de la cage , toute en 12 pour l'axe de piston . 12x15mm 12x16mm 12x17mm

salut , un pot pour 80cc , un carburateur plus gros , une transmi plus longue (sinon ça sert à rien) et même avec tout ça tu ne rouleras pas à 100. pour vraiment gagner il faudrais changé l'arbre à came par un plus pointut , une culasse mieux etudier que celle de serie. ça à un coup et des perfs pas toujours à la hauteur de ces cout.

avec le 70 corsa soit un pot polini for race , yaz c16 , voir un malossi mhr , c'est un des kit fonte les plus perfo il lui faut un pot mieux adapter.

toute les cage en 12 passe sur l'axe de piston , c'est sur le vilebrequin que ça peut changé. c'est quoi ton vilebrequin ? 128 avec un 24pwk = prise d'air , 128 c'est pour un 28pwk.

alors explique moi pk avec du 95e ça merde , on à eu des dizaines de cas sur le fofo , je n'invente rien.

à une sensation de roue voiler .

pour les cage en diametre externe il existe 3 taille 12x15 , 12x16 et 12x17. si ton vilebrequin est en 12X16 la cage en 12x17 est trop grosse et ne rentre pas. le kit n'as rien a voir , il est en 12mm interne , apret pour le diam. externe ça depend du vilebrequin monter. 15 ,16 ou 17mm .

déjà le e95 avec un faible pourcentage d'ethanol n'est pas recomander pour un 2temps , est souvent cause de panne , ça crée des detonation dans le cylindre, mauvaise carburation et qui fini par un inévitable sérrage.

un correcteur de couple peut se voilé (ou les roulement hs) et c'est le même symptome.

si l'engin n'as jamais été immatriculer il te faut ce certificas (preuve qu'il a déjà été homologué) pour que la prefecture t'en délivre une . si c'est pour le typhonn tu vas sur le site piaggio , il te demenderons les num.du cadre , ceux moteur ,et une tof de la plaque des mine (a uploader) le nom de l'ancien proprio et le tient + 50 eu. tu le reçoit dans ta boîte a letre sous 15j je l'ai fait y a 6/7 ans pour le même scoot. a voir si ça se fait encore .

le plus sur pour les roulement c'est de les démonté , prend les mesure et ça se trouve sur 123 r. le terme "douille" c'est que le roulement est tout en longueur comme une cage à aiguilles mais a demie fermer d'un coter (ou des 2 suivent la ref) pour les joints spi tu prend des origine ils se monte sur le mhr (même taille) en moins chere et peut-être de meilleur qualiter.

le kt contis chr est bien , pour le prix n'hesite pas , c'est un diam.40 mm comme la plupart des kit 50cc , tu peux monter le segment et les joints d'un autre kit . un moyeux ne se voile pas comme ça , c'est épais et pluto rigide , je pense pluto au pneu. pour les vis si elles sont du bon diametre et que tu la bonne clef pour vissé ça le fait.

teste des jaune en embrayage , ça devrais lever sans soucis.

ouai vue les traces sur l'avant du piston je changerais quant même les segment. ça a chauffé on dirais.

sérrage 4 coint : surchauffe , cause: gp trop petit ou manque d'huile. il a bien mangé le cylindre.

ha ouai quant même , je suis pas allé jusqu'à la , une gamele a faible vittesse . remarque j'était avec un peugeot .

je confirme , surtout celui coter varia . le coter allumage peut sauter aussi malgré la fourchette.

normalement la chauffe sur la variation ne cause pas de soucis , en gros sa marche aussi bien a froid qu'a chaud , ton carburateur est bien réglé (un booster mal réglé chauffe vite et "s'enlise") ces dernier jours il à fait très chaud et pour les moteur a air surtout kiter ce n'est pas le top , ça chauffe et ça rame . dévisse ta vis de richesse d'un demis tour pour téster.

salut , la couleur est bien mais un peu sombre , peso je monterais plus petit en gicleur , un 72 ou tu fait passer plus d'air dans ta baa. les perfs ne seront que meilleurs.

salut , perso je taperais dans celuis ou la fourchette correspond à ma cylindrée: 86/95. attend d'autre reponce.