jimmy@

ça c'est presque les réglage d'un 24 phbl ... tes gicleur sont trop gros .

salut , pas besoin de presse .chauffe bien le pignon de la transmi à changer (pas l'axe) avec une simple lampe à souder , tu la pose sur un etaut ouvert ou autre support et tu tape avec un maillet en cuivre ou marteaux avec bout de bois sur l'axe , ça sort tout seul , pour le remontage tu chauffe le pignon et refroidit l'axe au congelot.

salut , un moteur chauffe quant le gicleur est trop gros , tu peux baisser de 5 à 8 points sans soucis. je ne comprends pas le 2em problème.

salut , le tt n'est pas du tout adapter a un 70 , monte le r qui seras un peu mieux , gicleur moins de 90 avec baa.

salut , c'était le cas avec les 70 bidalot rr pour booster , y a pas grand chose à faire dans ce cas à part le monter sans cale et seulement à la pate à joints , ça joue aussi sur les diagrames .

salut , je pense que le gicleur est trop gros , ça met un temps avant de partir , la bougie doit être bien noir , verifie et si c'est le cas monte un 80.

pousser blanc avec quel pot ?

salut , si tu fait autant de bruis que ça avec le pot polini que tu présente c'est qu'il a un gros problème (dessere , fissurer ou autre) . ce pot est presque aussi silencieux que l'origine . un pot de détente avec cartouche seras plus bruyant (mais plus perfo aussi) .

salut , teste le ressort plus dur , s'il galère a monter en régime c'est soit galet trop lourd ou correcteur qui s'ouvre trop vite (ressort trop souple) .

salut , si il broute c'est qu'il n y a pas assez d'air qui arrive aux carburateur ou trop d'essence , tu es trop riche , baisse le gicleur de 5 points. c'est le carburateur de serie ?

salut , la biele de 85 n'as que des avantages , + de couple et une usure du piston moindre. a monter avec une cale de 5mm sous le cylindre (la st6 convient bien vue que tu ne retouche pas le bm) , ton admision est parfaite avec de bon réglage (gicleur 88 à 92 et 45 en secondaire) pack over range a monter avec ressort de poussée rouge (malossi) embrayage jaune/rouge ( a téster) , galet 4.3 à 4.8 gr. en pot monte le polini evo je pense pas qu'il soit trop creux , ça seras largement plus perfo qu'avec le yaz r qui vas tout brider . allumage mvt integral . jolie taf sur le carburateur. transmi secondaire 15/41 .

salut , jette aussi un oeil aux galets , quant il s'use il s'allege , ce qui fait perdre en pointe.

moi aussi mais apparament y avais les 2 les divers tof sur le net le prouve .je trouve qu'on en voyais moins que le buxy , qui était plus populaire .

tu es peut-être un chouilla trop riche en carburateur. si tu dois tourner la poignée ce n'est pas specialement pour apporter + d'essence mais surtout de l'air frais . un moteur noyer repart bien seulement si tu kick gaz a font , c'est pareil faut de l'air , baisse ta vis de richesse ou descend un peu en gp . l'aiguille y fait aussi .

le zenith a été dispo en tambour et à disque.

le zenith a des jante en 10" pneue taille basse (...) comme les zip , et a tambour , le buxy à jante de 10" mais avec big pneu comme booster , le speedak est un buxy avec des jante de 12" (à disque pour les 2 )et un bas de caisse differant. les carter moteur et fourche du zenith ne sont pas les mêmes.

moi quant je me fait arrêter je suis polis et courtois . et ça marche pluto bien , j'ai eu un seul pv en 10ans c'était par ce que j'avais pas de compteur , 11 eu ... et ce jour la pas de papier sur moi , sans interdit à 2 sur le scoot , pas d'assurance , beaucoup bruis , j'ai ete correct et polis et on est repartit à 2 sur le scoot (dans le bon sans) et c'était des motard csr .

oui , ton ralentis est trop riche. sur les pwk le gicleur secondaire joue sur le comportement du moteur. il a tandence a enrichir la carburation du ralentis a mi_gaz si trop gros. ce n'est pas des carburateur "facile" a régler au top , dans cette taille j'aurrais monter un phbg 21.5 , plus simple à régler et tout aussi perfo et plus fiable .

gicleur secondaire trop gros. monte un 42.

oui mais te laisse pas faire non plus , il on pas a gueler , juste a t'aligné un pv au pire mais sans gueler il n'on pas de moral à faire , ce n'est pas des curé, qu'il vienne a vitry , je doute qu'il vas gueler sur les mec comme ça.

tu m'as compris ... a l'arrière bien sur et pas full.

ça se corrige avec des rondelle ou cale. j'avais un for race pour lc (sur speedak) il touchais le cache volute sans cale.

salut , ton bloc moteur a les patte pour recevoir un étrier ? si c'est le cas tu peux monter des jante de speedfight 1 et 2 peut-être du 3 (pas sur) jante d'aprillia sr , de nitro (kiesler aussi pour l'arrière) avec un adaptateur (kiesler en a fait a une epoque) si tu es full tambour , des jante en 12" de vivacity/speedak et autre peugeot en12".

tu es déjà equiper , nickel .une pompe mecanique de speedfight ne se trouve plus aussi facilement qu'une de nitro , monte une électrique .en fait c'est le prix de la pompe qui doit diriger ton choix.dans mon souvenir le pot polini passe très pret (trop même) de la pompe d'origine speefight.

c quoi vers chez toi , motard police , crs ou gendarme ? (le dernier sont les pires).