jimmy@

salut , pour le vilebrequin ponce le un peu quant même ce qui est bien piquer . pas trop normal ces trace sur le vilebrequin vue qu'il est constament lubrifier. etonament les carter n'on rien .

installe une baa , je dit pas que le bruis vas baisser de 90% , mais tu peux rouler sous la pluis (avec le cornet oublie) et quant la baa est fixer ça bouge plus et elle empeche ton carburateur de bouger dans tous les sens quant tu passe sur une bosse ou troue . la pipe est souple à chaque imperfection de la route ton carburateur monte ou descent , c'est comme ça qu'on fissure un pipe.

pour pas qu'il parte faut bien serrer le collier , quel pipe ?

tu coupe la durit qui arrive a la culasse et tu monte ça entre les 2. https://fr.aliexpress.com/item/1005001460278209.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5b756a40t4WCeK&algo_pvid=0ff4d130-a873-4190-8ad7-4608d2df5015&algo_exp_id=0ff4d130-a873-4190-8ad7-4608d2df5015-7&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000018531224844"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!11.23!5.17!!!!!%402100bdd516615386079681318e306d!12000018531224844!sea&curPageLogUid=eKrN4zR7d3su

salut , teste un 78/80.

avec le mxs un pote à casser les porter de l'axe sur le piston , ce n'est pas une referance en terme de fiabiliter . j'ai rouler des annee avec un 70 bidalot rr (dispo à l'epoque pour booster) en axe de 10 et c'est le kit 70 à air le plus fiable que j'ai eu , avec des perfs de premier ordre. ce kit est venue à bout de 4 vilebrequin , polini hpc , doppler endurence ,bidalot racing ,hebo.

come a dit fred monte en galets c'est lége la. 4.5gr voir 4.8gr.

ne pas confondre un mec bourrer qui pourrais tuer quelqun avec un kisbee 4t full origine avec queq'un qui roule simplement avec u moteur pas prevue pour son cadre et sobre ... je ne pousse pas les gent a enfreindre les loi , je les encourage à ne pas se laisser faire ce n'est pas vraiment pareil. comme je l'ai souvent dit , si ça continue come ça , dans 10/15 ans c'est casque obligatoire en voiture avec harnais 5 points et plus de 2 roue de tout (jujer trop dangeraux) on pourrais en parler toute la nuit . pas obliger de tapez dans un 2 fast , ou mhr ou evo d'occasion feras bien l'affaire.

avec ce gouverement fait que d'interdit et qui s'enmelle les peinceaux je l'encourage même. un peu de liberter ne fait pas de mal. interdire des pot d'échappement alors qu'il autorise des taulard condamner pour viol a sortir pour faire du vtt ou cheval , ils se foutent de nos guele , bha moi je me fout de la leur , je roule full non homologuer et je les emmerde. en bas de chez moi le comico c'est fait attaquer par des momes avec feu d'artifice , pas un flics n'est sortit , comment tu peux prendre les loi au serieux apret ça ?

monte le sito , mais agrandir le diametre à l'entré ne changeras rien.

en axe de 10 sa pose pas de soucis . le pot type origine avec kit racing vas gueler pour rien , c'est le pot qui donne de l'allonge .

ça ne monteras pas direct , la forme et l'encombrement es moteurs est pratiquement les même . faudra sûrement modif les support . rien d'insurmontable si tu es bon bricoleur.

salut , aucune chance d'homologué une tel machine pour la route , du moins enrope. par contre une dt 125 avec moteur 125 yz personne iras voir si c'est un bloc dt ou yz ...

salut , pas normal que ça chauffe autant , déjà verifi que le lr ne passe pas dans la chambre de combustion ,un joint de culasse hs fout la merde même sur un 2 temps , a verif aussi l'ecoulement du radia , il peut se boucher partielement . pour purger tu ouvre le vase , tu remplis , fait tourner la pompe (moteur) sans bonchon pendant 5mn. tu devrais avoir un bon debit en retour dans le vase. si c'est le cas c'est que c'est purger et ça vient d'autre par.

avec un couteau ou autre lame . alourdit un chouilla les galets , tu as combien en poids ?

pour les jante et carrenage , 2 bombe d'apret , 5 bombe de peinture , 2 de vernis.

+ de 80 km/h avec un nitro 4 temps en changeant les galet et le cdi je trouve ça beaucoup .(un pot n'as pas vraiment d'influence sur un 4t). à croire que c'est plus perfo qu'un nitro 2 temps avec un pot de détente et variateur. un bon exemple des perfs sur un 4 temps bien prépa . et jette un oeil sur ce qu'il a dut faire pour ateindre ces vitesse https://www.scooter-system.fr/forum/topic/68207-90kmh-en-scoot-chinois-50cc-4t/

salut , niveaux perfs vaut mieux un pot de détente avec ta configuration actuel pluto qu'un 70 avec le sito.

encore mieux.

les joints d'origine (2 voir3 x moins chere) monte sans problème.

comme booster en 4 trous. doppler , artek , malossi ,polini st6 on fait des disque en 220/240 mm pour ces jante a voir si c'est encore dispo. https://scooterpieces.fr/disque-de-frein-avant-artek-k1-argent-adapt-booster-spirit-bw-s-1999-next-rocket-1998x.html

en durit j'ai monté ce qu'on avais sous la mains , durit de nitro/mecaboîte/moto/chauffage de voiture .c'est 18mm pour nitro mais mesure ceux du radia et la pompe . mon radia 2 de 16mm mais les durit en 18 ne bouge plus une fois serrer et 2 de 10 ou 12mm pour le vase.la pompe bosh passe nickel , gaffe la prise n'est pas fournit avec et c'est specifique . garde l'étrier brembo il pince fort . à l'arrière tu laisse comme l'origine ça suffit , à l'avant un disque plus grand serai bien mais y a plus grand chose de dispo , sur quel jante , nitro ou booster ?

c'est bon la , même si le gauche est plus raide ce n'est pas grave , aucune consecance sur les perfs et fiabiliter. les carter son plus net que l'origine.. ne les laisse pas s'encrasser .

pour le branchement fait un test avec une ampoule pour être sur d'avoir le bon fils. il te faut un collier (comme sur la tof) que tu mets sur ta pompe et relier via une patte aux cadre ou moteur. (avec un silent bloc).

la mie de pain c'est radical. surtout avec du pain complet