jimmy@

les roulement sons les même que pour booster et nitro , donc tu as le choix , les polini sons fiable .

un vilebrequin à 100/120 eu à masse pleine suffiras largement. pense a prendre des roulement et spi neuf . y a des site qui font des pack .

sur un 70 fonte pas vraiment besoin d'un vilebrequin racing, l'origine avec peut de km fait très bien l'affaire . ça monte pas plus haut en régime que l'origine. et c'est justement les régime élevé qui ruine le vilebrequin , enfin plus exactement le roulement de tete de bieles , ça se change mais faut un presse pour chassé le maneton y a des specialiste qui le font mais vue le prix d'un vilebrequin ça vaut pas le coup le prix revient aux même . à part si c'est un 2fast en course 47mm qui vaut un bras , la vaut mieux faire changer le roulement.

dans des prix raisonable un artek k2 ou un doppler endurence . bon rapport qualiter/prix. apret y a polini evo , malossi rhq qui son pluto déstiner à des kit très puissant , très fiable . d'ou leur prix. tu as quoi comme configuration moteur ?

salut , monte un peu plus lourd en galet ( le poids d'origine) . le kit 50 top perfs n'est pas plus perfo que l'origine et le carburateur de 19 te donne + de couple , aucune raison d'allégé les galets. on allege avec un pot de détente , avec le pot d'origine ou type origine on ne touche pas à la variation.

un décapeur thermique fait très bien l'affaire. c'est juste pour chauffer les porter de roulement des carter , histoire de pas tapez dessut pour les rentré sans dommage.

c'est pour du court terme je comprends. pas besoins d'outil particulier , des clefs standard, un marteaux et une lampe à souder (ou ta cuisiniere à gaz ) .

j'ai des soudure (d'origine ) qui on lâcher , le support de la bobine ht , la plaque qui relie les 2 tube du cadre a l'arrière (niveaux du feu) le support de béquille lateral , un pote ma tout ressouder et renforcer d'autre soudure . ils aurrrai put concevoir un truc plus aboutit . ceci dit normalement c'est pour la piste , ça n'as rien à faire sur un scoot de route . (si on suit la "norme")

salut , gicleur gurtner .

salut , ne roule pas trop comme ça , change aux plus vite , le roulement de tete de biele vas prendre un jeu et tu sera bon pour un vilebrequin complet.

avec les patte easyboost il faut virer le balancier d'origine qui lui est pourvu de silent bloc pour limiter les vibration du moteur , avec les patte plus de silent bloc et un max de vibration . a savoir je soudait des patte pour recevoir un balancier de nitro . j'avais etudier un systeme pour contourner le problème. changer les roulement d'axe moteur par des silent bloc + une bague interne , je les avais trouver a la bonne taille mais a retravaillé de 2 mm , je l'ai passer un un pote qui connais un tourneur le mec a fait faillite j'ai jamais revu mes cilent bloc , j'en ai racheter 2 (a la base pour train avant depeugeot 203 ...) je vais les rectifier moi même . c'est franchement pas agrable les vibration , sur piste pour un run ça va mais quant tu roule pas mal ce n'est pas top , sans compter que tu as des trucs qui se dessoude à cause de ça .

il faut couper les 2 petite patte qui tienne les caoutchou de buter pour le balancier d'origine sur apret 2004.

salut , pour le gicleur comme citer plus haut entre 5 et 10 pt., les lamelle de serie sont en métal et si elle casse le cylindre et le poiton peuvent morflé , les carbone ne cause pas de degat , c'est un+ coter fiabiliter. apret l'épaisseur joue sur le comportement du moteur (de 0.25 à 0.40 mm)mais seulemenr sur des moteur poussé . monte des 0.25.

la baa d'origine sans modif c'est fait pour un 12 pas pour le double , même avec un 17.5 faut la revoir au niveaux de l'arrivé d'air. les pwk de 21 à 28 on un venturis en 50 mm ils leur faut beaucoup d'air . perso j'aurrais monter un Dell'Orto phbl en 24 ou 25 , il passe sur le manchon de la boîte d'origine (venturis de 39mm) en l'agrandissant un peu de l'interieur ça monte comme l'origine . je l'ai même fait avec un 28 phbh. quant je suis passer en pwk (avec le recul je prefere le 28 phbh) j'ai virer la baa de booster pour une fait maison avec du tube de plomberie .sur la tof bloc booster ( a disque , avant qu'on me dise , non c'est nitro)apret je l'ai récup pour la monter sur le bloc nitro.

salut , le variateur peut être bridé , les cdi un peu , ce moteur on été conçut pour respercter les norme antipolution dragstique , faudrai tout revoir en fait. et pas sur que toute les pieces soit dispo (arbre à came , big soupape) y a que comme ça que tu pourrais gagné reelement des cv. + un gros kit cylindre bien sur. le rapport prix/perfs obtenue ne vaut pas le coup.

salut , 2.5% minimum en huile. à 2% avec un booster tu prend des risques.

tu sait que dans le grand coffre à l'avant tu peux y un passer un radia + le vase ... je le vois bien en lc. (kit de speedfight)

avec un 24 pwk ça devrais tourné entre 116 et 120 , ta boîte à air te bride . ce n'est pas un souci , mais tu peux encore gagné en perfs en libérent l'admi. fait toi une grosse baa maison. y a eu des sujet la dessut sur le fofo . 115 avec quelle transmi ?

bien le gros tube , justement avec un gros carburateur comme le 24 il faut le max d'air , une mousse trop dense te force à descendre en gp .

faut virer le tube et faire un trou 3x3 cm , la mousse malossi rouge est mois dense et laisse passer plus d'air que celle de serie.

oui mais il te faut 3km pour t'elancer , avec un gros kit tu dépasse les 105 en 200m .

pour ta boîte à air racourcit ton manchon elle dépasseras moins , quant tu vas téster le evo3 avec un 28 tu verra que ça n'as rien à voir avec un mxs sport et un 24 , tu aurra presque le double en cv. la tu vas être étoné. monte la 16/41 sur le nitro et la 15/41 sur le booster , avec la 16 tu n'ateindra jamais ta pointe maxi. il vas stagner arrivé à 90/100.

c'est bien gras voir trop , on dirai de la graisse , tu l'as peut être un peu trop lubrifier lors du montage ou ton mélange essence/huile est trop riche en huile. 3% max. possible aussi que le gicleur soit trop gros.

le gros phare est affreux , premier truc que j'ai virer , j'avais insraler des halogenes a la place des clignotant. je voudrais bien en trouver un pas chere a refaire. je lui feras un traiment maison ...

garde ta joue fixe d'origine , st6 ne fournit pas de joue avec le variateur sport. et c'est un très bon variateur .