jimmy@

salut , pour ton antiparasite qui delire vire le met a la place une vis a bois sur laquelle tu branche ton fils , pas top mais aux moins tu as une étincelle constante , le coup qu'il ramais avant de s'arréter n'augure rien de bon , ça aurrait été l'antipatate il se serais couper direct , pour la carburation aussi , tu as démonter le cylindre ? il n'as rien ni le segment ? des lamelle de clapet avec un jour fait merder aux démarrrage , pas a haut régime.

je l'ai monter sur un boulon en m12 et sur un toutet , je l'ai attaqué à la disqueuse mais avec disque peut abrasif et pas plat, , je vais voir ce qui se fait dans le chop du coint. apret faut les couper , ils sons trop long .le roulement d'origine fait 10mm je vais le faire en 20mm de large sur toute la longueur du logement , ça tiendra mieux et ne forcera que sur l'axe en bronze .

je mis met , gaffe ce n'est pas du plug and play , c'est des silent bloc de train avant de voiture des année 50 (neuf bien sur c'est les seul avec les dimension les plus proche ce qui m'as value pas mal d'heure de recherche (roulement d'origine 35mm de diam. et silent bloc de 36mmx16mm , avec des axe en bronze auto lubrifier en 16x12mm , ça remplace les roulement du bloc moteur (qui transmet toute les vibrations) il faut retraivaillé le diametre de silent bloc sur une certaine longueur , faut des saigné sur les axe en bronze pour y mettre des clips de retenue .si tu es bricleur ça pose pas de soucis , le plus dur et de trouver le systeme et les pieces pour le faire. je ferais des tof et si ça t'interesse ou d'autre (peut probable de nos jours) je ferais un sujet. avoir ou tu en ai avec ton moteur , moi j'ai que ça un peu "special" à monter , le polini evo 1 prépa et le vilebrequin en 85mm se monter vite fait. mais pour bien paufiner le systeme il me faut le bloc et les patte entre les mains sur l'etabli . je commence demin a reduire le diametre des silent bloc d'1mm , et j'ai pas de tours , je sent que je vais bien galérer. https://www.retroachats.fr/silentbloc/201-16-x-36-x-38-x-35.html?search_query=16+x+36+x+38+x+35+silentbloc&results=135 https://www.123roulement.com/accessoires-BNZ12-16-30#container-tech-schema

si ton disque frotte ce n'est pas la jante , elle est indepandente du disque y a le moyeux entre le 2. mais soit c'est le disque qui est voilé , soit l'axe de transmi . la couleur de la bougie es top , si il tourne bien ne touche plus à la carburation.

pour ne pas utiliser le power jet , tu enleve la petite durit qui le relis a la cuve , ça suffit. sans cette dépression il ne fonctionne pas. les vrais pwk keihin n'on pas de power jet. la tulipe d'admi n'est pas polis (alors que des copie oui) et la finition n'est pas super top , à 280 eu la pieces (en 28)c'est du foutage de guele. la plus par des copie sons mieux fini . il faut savoit que ces carburateur sons monter que sur peut de moto et exclusivement des cross ( 28 sur cr 80 et 85 et kx je crois , le rm on des mikuni en 28 comme certain yz. pas sur des becane de route.

monte au moins un compteur de températures. ce n'est pas ce que ça coute . hier le + de ma pompe à eux (électrique) c'est d'ébranché et elle ne tournais plus , si je n'aurrais pas eu ce mano j'aurrais serré direct .c'est quant même monter à 98° avec refoulement du liquide sous pression par le bouchon du vase. https://fr.aliexpress.com/item/1005001941003009.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5f416018VbAVPX&algo_pvid=e2511675-9693-45a9-b793-e0503a92e2e8&aem_p4p_detail=2022061511402012074573908246200019877288&algo_exp_id=e2511675-9693-45a9-b793-e0503a92e2e8-4&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000026896872206"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!!13.81!!!!!%402100bdf016553184205196145eef8d!12000026896872206!sea

c'est Dell'Orto. s'il equipe des moto/scoot/mob et voiture de serie ce n'est pas pour rien. pour moi c'est pareil , je l'ai ai téster sur la même configuration . si j'ai monté un pwk c'est que j'ai cru aussi que ça marcheras mieux , grosse erreur. si tu n'as pas encore choisit ton 28 fait le maintenant et part direct sur un vhst ou phbh. les boisseaux plat sons (parait il) un chouillat plus reactif au depart. mais ça ne justifie pas le changement de gicleur suivant la saison ou la différence de chaleur du matin et apret midi . avec un pwk en ete j'ai un 126 , automne 128 , hivers 130 et je joue constrament avec la vis de richesse pour gagné le max de perfs heureusement pas besoin de tournevis j'ai une vis qui ce sert à la mains (Stage6). avec un Dell'Orto tu n'as pas ce soucis , tu le regle une fois et tu n'y touche plus. les 125 rs aprillia (2t)on été produite avec un 28 phbh puis un 28 vhst pour les dernier modele , ce n'est pas par hazard.

ouai , teste 5gr avec le ressort de poussée blanc et revient nous voir si ce n'est pas mieux.

si ! . tu l'as encore ?

si tu as l'allumage d'origine monte un ventilo , sur ali il font des ventilos de 12cm de pc modif pour être monter sur un radia de moto , c'est pluto efficace . tu le branche direct sur la batterie via un ptit interupteur , c'est plus simple et rapide à instalé et prend moins de place qu'un 2em radia tout en etant aussi efficace.

en général sur le 21 do tu as juste le gp principal à changé , le reste suit pout pour du 70cc. je regrette mon 28 phbh (qui est un bhbg geant...) .

les phbg (17.5/19.5/21.5) sont très facile à réglé , et dans cette taille ça vaut largement un pwk en plus fiable et stable , perfs identique , à la base les vrais pwk (keihin) commence à partir du 28 , moins c'est un faux. et il n'est pas plus perfo qu'un vhst voir même un phbh qui eux se regle très facilement et sont très fiable. bref pour resumé en 21 : un phbg (un vrais) en 28 : un vhst ou phbh .

lisser ne veut pas dire polir , alu brosser avec un perceuse ça vas vite. tous les Minarelli horizontale sont en m7 . (peut commun comme taille)

moi aussi , c'est normal , quant tu roule et désaccélère l'embrayage colle pour pouvoir en réaccélèrent repartir sur le couple moteur , l'embrayage est toujours collé à la cloche sauf quant tu es totalement arrêter ,

les grille de ma face avant tienne avec ça , et depuis plusieurs années . teste , je suis sur que ça vas le faire. faut bien mettre a nue le plastique et dégraissé ou tu vas collé.

c'est ton carburateur qui merdais. 80 c'est plus realiste pour un 17. pour la chauffe en ce moment il fait pas froid , le mient il est déjà à 18/20 dégré avant même de le démarrer . normal que le radia soit chaud c'est lui qui prend toute la chaleur pour la refroidir , tu n'as pas d'inticateur de temps ?

une prise d'air surtout petite peut être "masqué" par un gp plus gros que la normal , c'est le piege la bougie est bien le scoot marche bien mais le ralentis est inréglabe c'est un signe que ça merde quelque part. tu as téster un autre carburateur ?

les ressort d'embrayage entre en action juste sur 15/20m au démarrage et quant tu la che les gaz . je trouve ça normal ton "frein moteur".

je n'ai pas dit que tu ne savait pas. si les vis de réglage n'ont aucune influence c'est qu'il y a un souci niveaux admi , 90 c'est ce que je montait sur des 21.5 avec kit 70 racing , sur un 17 c'est beaucoup oui , normalement ça devrais tourné autour de 72/80 . soit le carburateur merde ou tu as une ptite prise d'air quelque par.

les grille sur les coque bcd tienne avec un genre de patafixe (fournie par bcd avec les grille). de la vrais patafixe devrais faire l'affaire. si ça tien des étageres dans un appart ça tien une grille de 50gr ...

c'est beaux mais ça ne le resteras pas. le vernie pas bonne idée , c'est comme la peinture , ça tient pas sur l'alu , ça vas claqueler/jaunir bref pas top , l'incovenient d'un moteur microbillé c'est que ce salit vite et galère pour enlever les tache d'huile et camboui voir impossible , ce n'est pas lisse. tu lui met u coup de brosse à satiner (sur perceuse) ça lisseras le tout et bien plus facile à entretenir , un coup chiffon à l'essence et c'est bon.

90/95 c'est pluto pour un 21.5 phbg , ça fait gros pour un 17.5. pour le ralentis avec la visse de richesse + celle de ralentis tu dois pouvoir le réglé . c'est ce que l'on regle en premier . y a des tutos pour bien régler le carburateur sur le fofo.

nickel .

ton commodo doit être les premier à avoir frein a disque, bw's 95 avec jante à 6 baton en 10".

des segment neuf ne lui ferais pas de mal . j'ai le même soucis depuis peut , perte de perfs (j'ai pas touchez au moteur depuis 2018...) je vais démonter mais je sait çà coup sur qu'aux minimum c'est le segment.