jimmy@

je pense pas que sur ton moteur qu'il faut coupé les pate de tambour, vu que tu as les fixation de l'étrier donc prevus pour frein à disque, elle doivent ce démonter .. il te faut ces pieces .moyeux+disque,étrier,maitre cylindre+durit.(en tof) pour passer en lc , pas besoins non plus de changé de bloc, tu monte le cylindre sur ton moteur direct et installe le radiateur , pompe à eau a la place de la volute d'air et durit.

si tu vas chez un pro compte entre 60 et 80 eu de l'heure . et pour controlé l'etat d'un faisseaux électrique , il faut pratiquement démonté le scoot complet. un faisseaux neuf vaut a peut pret 250 eu .si y a que ça ... oublis .

si tu remonte le démarreur, pas besoin. c'est lui qui fait masse. sinon un câble du bloc aux cadre.

j'ai déjà monter dans les 2 sens.

si le son ne change pas quant tu accélère ou pas (en essayent de démarrer ) c'est les clapets.

pour moi c'est un problème de dureté de ressort . si il monte en régime puis redescend et remonte avec des galets aussi légé , c'est que le ressort de poussée est trop souple . pour le démarrage si la rondelle ne resout pas le problème monte des ressorts plus dur . et juste au dessut des blancs c'est les jaunes.

non une seul , mais on trouve des 15x19 et 15.5x19 piapia c'est 15x19.

pourquoi polir mirroir ? fait pas les autres , sort du lot , fait en alu brossé , ça fait plus racing et moins scoot de salon , perso je prefere . ma potence

une culasse à joints alu augmente le volume de la chambre de combustion dut à sons épaisseur , avec la culasse polini et sons joints torique comprime un peu plus. remet la bonne culasse des que possible .

pour la pointe si tes réglage sons déjà optimale , seul une transmi plus longue te donneras plus de pointe.pour l'accelération tu peux monté une clavette d'allumage décalé ,c'est pas chère et le gain est ressentis . http://www.maxiscoot.com/clavette-d-allumage-decalee-top-performances-mbk-booster-nitro-ovetto-t9909180.html?___store=mxs_fr

perso je prendrais le bidalot . produit fiable et de très bonne qualité . (il n'as que le nom de réplica ,c'est du racing) .

loi je dirais un haut moteur fatigué (au moins les segments) . à pleine charge il a plus rien dans le sac.

change tous les ressort par des jaune (malossi). ça régleras le problème.

on va pas chippoté pour 0.5. y a les 2 taille , piaggio utilise cette taille sur ces variateur.

le scoot broute à haut régime . trop riche en carburation , la cuve ou le pointeaux n'on rien a voir et l'aiguille ne joue plus sur le comportement une fois accélèrer du 3/4 au 4/4 . descend en gicleur jusqu'à ne plus brouté.

c'est le plage standard . le gp a des galets de 15x19.

la pompe a eaux.

chez malossi le mhr à un canon plus long et plus gros que le multivar. les galets font quelle taille ?

ha oui j'ai oublier quelque chose ... il a tenus a peine 10 jours.

un pote avais monté le piston de ce kit sur un top perf noir , il a tenus jours avant de cassé c'est pas chere mais c'est pas top , part sur du matos éprouvé : top perf/dr/malossi fonte/polini fonte

gaffe , le multivare n'est pas un variateur grande plage ça va peut-être pas le faire avec le correcteur gp

bougie grise = prise d'air

elle est branché sur le bas de la cuve ? si oui c'est la durit de trop plein .

alors , c'est quant que tu passe sur un controleur et laisse tes cd ? avec ces engins tu fait des truc de fou que tu ne fera pas avec des platines classique , j'ai vendu mes sl 1210 mk 2 apret être passé sur un controleur . je vais m'offrir çelui la avant l'été même plus besoin de pc ... tu branche un disque dur plein de sons et roule . grosse boîte d'effet , sampler ect ... t'as tout avec les logiciel de mix , tu fait des economis de matos ,sans compter que c'est pratique à transporter .