jimmy@

que ce que tu appel carter de refroidissement ?

ces patte sons conçut pour pas que le moteur soit trop reculé , a peine 3/4 cm de plus.

c'est plus simple à changé que de monter un kit .

normal le bruis , t'as viré la bride.

monte des patte easyboost , t'as juste à boulonné . et c'est du solide.

c'est une partit des pignon dans le carter de transmission (derrière le correcteur de couple) en changeant de rapport de transmission . monté d'autre pignon d'un rapport plus long. https://www.scooter-system.fr/dossiers/133-1-changer-transmission-scooter.html

achete 2 booster , le jeune vont se bousculer pour passé le bsr.

monte une transmi secondaire de nitro (14/43) ou un peu plus long 14/41.

le top perf noir ou le dr sons un bon compromis perfs/petit prix/qualité.

à 10.000 prevois une segmentation , ce n'est pas en changeant de ressort que ça va s'arranger , tu contourne le problème sans le resoudre , tu es full origine , les ressort galet doivent être full origine.

up

en 30 mm ext. t'as ça : https://www.scootfast.net/bride-d-échappement-most-mbk-booster-70cc.html

tu laisse d'origine . on change lors de la monte d'un pot de détente.

si ton vilebrequin n'as pas trop de km tu peux le gardé , j'ai fait 12000 km avec un 70 corsa sur vilebrequin origine .

la tof du haut c'est pas pour le klaxon ? celle du millieux c'est les clignotants. j'ai trouvé ça si ça peut t'aider .

80 c'est gros , tèste 65/68 en gp.

crée un sujet dans la partit projet tuning , le fofo c'est le fofo fb c'est fb .et j'y vais pas non plus ,( le monde n'as pas à connaitre ma vie) c'est comme ça qu'on coule un forum , y en a quelque un qui on disparus "grace" à fb.

5 L 32 V , mais je sait pas si il vaut un bon vieux boss 429 ...

j'ai un dd calé à 0.4 , il marche avec n'importe quel bougie , si sa attaque le piston , vire la bougie de voiture. t'est bougie sons bonne aux moins ?

c'est quant même mieux que l'origine.

moi je fais comme lui .fiable à 100% .

non , je l'ai changé contre une coque bcd .

problème d'admission .

en effet , c'est le racing monter avec le piston du replica , il a pas l'air si vieux . y a pas la letre sur le piston ?

comme je vois sur la tof , c'est pas rentré d'un coter ni de l'autre. remet le vilebrequin au congelos une nuit , tu peux chauffer un peu tes roulement si la cage est en acier (pas trop) tu le monte en premier sur le carter long , tu tapotte dessut avec quelque chose de lourd mais qui ne marque pas, une fois en place tu monte le carter allumage. oublis pas la pate a joints. tu enroule un torchon autour de ton marteau tenue avec du scotch , ça le fait.