jimmy@

je pense pas que ce soit la bougie qui est en cause , verifie tes connections , devisse l'antiparasite et coupe le bout du fils (5 mm) et tu le revisse . souvent il s'oxide et fait pas contacte correctement..

juste pour l'assurance c'est immobilisation du scoot , pour le récuperé il vas falloir l'assurer et que une personne avec bsr aille le cherché. pas etonant que les flics nous casse les c......es , c'est grace à des comportement comme ça.

sur les tof 3 et 4 ce n'est pas le cdi ...

y a le bsr en espagne ? j'ai cru que c'était une exclusivité française . (entre autre connerie du genre ...)

http://www.mvt-news.com/fr/notices/Allumages/DD/DD19_1FR.pdf

http://www.mvt-news.com/fr/accueil.php

avec un 70 alu il vas prendre plus de tours , un cdi racing serais le bienvenue .ça bousille rien sous les 8000.

ça sert à rien de prépa un cylindre si tu le monte avec un pot de merde . si tu connais pas ne touche à rien , tu vas tout ruiné pluto qu'autre chose.un variateur grande plage est utile avec un correcteur gp et une courroie longue .

sur nitro/ovetto la platine differe un peu de celle de booster.

j'ai cette fourche avec une jante de nitro et un disque 280 mm st6 ça passe très bien .et j'ai pas couper de pate (à part celle pour le garde boue)

passe sur un ptit 70 fonte type dr ou top perfs , ça passe avec le carburateur d'origine.

met une masse , un câble du bm au cadre.

un pote avais le 23 , une daube à réglé .prend un Dell'Orto .

?

met des lamelle carbonne en 0.25 sur la bac d'origine , l'origine derbi c'est une des meilleur bac.

ok ,je vais faire ça.

la plus par des voiture on un frein à main à câble (pour justement pas faire de contraintes ?). mais j'en ai déjà vu sur des gros cube , c'est que ça doit le faire.

si le mec n'est pas une connaissance oublie , si ça se trouve il est gagé et adieu la cg. ne jamais acheter un 50 sans cg et de certifica de non gage.

fait un effort pour que l'on te comprenne , c'est chaud la ...

te lance pas la dedant , il faut de forte connaisance en meca . vend ton ludix et achete un zip ça sera plus simple. il marche fort ! mais c'est pas un kit pour ludix , a ce moment la je monte un 70 2fast de nitro sur le bloc booster (ça se fait , j'en connais 2) avec une admi latéral ,mais c'est la course à l'escalade .il y a plus de limite.

j'ai eu buxy en 70 corsa et un speedak en 75 simonini.ça marchai bien mais face à un booste kité 70 racing c'était mort.

le carburateur est un Dell'Orto 17.5 , des gicleurs Dell'Orto en 6 mm ferons l'affaire.

oui je sait.

pour les booster des kit racing bien plus perfo que pour peugeot sons dispo ,les 2 preparer n'on rien a voir , le ludix est moins perfo , un pote a le blaster en lc kiter 70 alu ,gros carburateur ect ..il est loins derriere moi , très loint ... le jour ou un ludix me double je me coupe une couille

tu veux un scoot qui marche très fort pour roulé tous les jours ? prend un t max . si tu equipe ton scoot de pieces perfo il perd en fiabiliter , ou change de scoot . même full equipé c'est pas un foudre de guerre . un booster marche mieux. ne te fie pas a ce que mxs disent pour la puissance , elle est relever au vilebrequin et pas a la roue , c'est pas les même cv ...