jimmy@

met des lamelle carbonne en 0.25 sur la bac d'origine , l'origine derbi c'est une des meilleur bac.

ok ,je vais faire ça.

la plus par des voiture on un frein à main à câble (pour justement pas faire de contraintes ?). mais j'en ai déjà vu sur des gros cube , c'est que ça doit le faire.

si le mec n'est pas une connaissance oublie , si ça se trouve il est gagé et adieu la cg. ne jamais acheter un 50 sans cg et de certifica de non gage.

fait un effort pour que l'on te comprenne , c'est chaud la ...

te lance pas la dedant , il faut de forte connaisance en meca . vend ton ludix et achete un zip ça sera plus simple. il marche fort ! mais c'est pas un kit pour ludix , a ce moment la je monte un 70 2fast de nitro sur le bloc booster (ça se fait , j'en connais 2) avec une admi latéral ,mais c'est la course à l'escalade .il y a plus de limite.

j'ai eu buxy en 70 corsa et un speedak en 75 simonini.ça marchai bien mais face à un booste kité 70 racing c'était mort.

le carburateur est un Dell'Orto 17.5 , des gicleurs Dell'Orto en 6 mm ferons l'affaire.

oui je sait.

pour les booster des kit racing bien plus perfo que pour peugeot sons dispo ,les 2 preparer n'on rien a voir , le ludix est moins perfo , un pote a le blaster en lc kiter 70 alu ,gros carburateur ect ..il est loins derriere moi , très loint ... le jour ou un ludix me double je me coupe une couille

tu veux un scoot qui marche très fort pour roulé tous les jours ? prend un t max . si tu equipe ton scoot de pieces perfo il perd en fiabiliter , ou change de scoot . même full equipé c'est pas un foudre de guerre . un booster marche mieux. ne te fie pas a ce que mxs disent pour la puissance , elle est relever au vilebrequin et pas a la roue , c'est pas les même cv ...

oui il roule au mélange

un amis a un new typhoon , kité 70 avec carburateur 21 , pot de detente , + de 2 ans qu'il roule avec cette configuration tous les jours , il n'as jamais eu de soucis .

toi qui touche bien avec les carrenage , comment je pourrais (et avec quoi) assemblé les 2 demis coke bcd rx ? ça fait nul la séparation au millieux .

sur mach g il faut changé le T et les fourreaux (26 mm) pour ceux d'un rocket ou nitro , le T est trop etroit pour la jante de nitro (comme sur booster/bw's) mais tu ne peut pas gardé tes fourreaux non plus , ils ne monte pas sur le nouveaux T (30mm) .

teste un ressort de poussée plus dur (jaune malossi).

jette un oeil au lamelle de clapet .

et je le trouve pas si chere que ça l'origine yam , je m'attendais à bien plus chere .

et une kit de piapia ça monte pas sur les horizontal ? ça monte sur les vertical avec une cale de 4mm sous le cylindre.

gp de 120 avec un 17 ? c'est sur que tu as une prise d'air.

t'as une étincelle à la bougie ? l'allumage est bien caler ?

achete des galets réglabe a aiguille pavese , de 2,2 gr à 8 gr . une fois que tu as definis les bon poids tu achete les definitif.

fait une fente avec une dremel et tourne vis.

j'avais reussit à enlever un gougeon cassé à ras , avec une perceuse ! avec les vibration ça l'a décoinsé , même pas besoins de pince, il est venue a la mains , tèste ça coute rien et avec un peu de chance ça va le faire.