jimmy@

le touring sur un alu c'est moyen , monte pluto un kit plus accorder à ce pot (70 fonte de base) c'est coupleux (c'est ce qu'il te faut) avec un 21 , si tu veux pas de pointe mais de la patate , monte un transmi secondaire de booster (plus courte) . ta configuration que tu présente ne me choque pas sur paris , j'y roule avec le même style , j'ai jamais eu de soucis , c'est sur faut être discret .

avec le 50 mhr , le vilebrequin ne vas pas tenir bien longtemps.

met un peu d'essence dans le puis de bougie , si il démarre c'est soit un problème d'arrivé d'essence ou une prise d'air.

elle est ou la charte de l'utilisateur ? faudrai peut être commençé à en faire une .

c'est pas l'original yamaha mais il a la bonne cote. ça le fait. pour rentre facilement ton vilebrequin , tu le met dans un sac plastique et tu le met au congelateur quelque heure , apret ça rentre tout seul.

c'est lui qui a cassé une vis de pot dans le cylindre , et il a remplacé le cylindre par ce que il est pas foutu d'extraire la vis , tu le paie pas.c'est de sa faute pas la tienne . elle est belle l'arnaque.

depuis 4 ans elle doit être vendut.

quant il a parlé de pot en inox j'ai tout de suite pensé au gp , mais pas dispo pour mecaboîte. il peut toujours se bricolé un pot maison , mais bon si c'est juste contre la rouille , un chiffon huileux suffit .

0.40 le dd sur booster.

ha oui tu nous l'avais présenté . et elle est déjà la . quant je dit exotique je pense à un hot rod ou dans le style , mais pour roulé en france avec ça ...y en a quelque un mais ils "roule hors la loi".

si tu es full origine , tu ne change rien . on allège les galets seulement lors de la pose d'un pote de détente , qui lui , bouffe le couple moteur (je chématise) pour rattrapé cette perte on monte des galet plus light pour avoir un régime moteur correcte.le role des ressorts est de faire patiné un peu plus l'embrayage pour pouvoir démarré dignement. (avec une petite configuration le scoot rame au démarrage avec une grosse il cabre) le ressort de poussée permet au correcteur de souvrir en même temps que le variateur se ferme.plus le moteur est puissant plus les ressorts demande à être dur , et j'ai remarque que plus le moteur est puissant plus il demande a être légé en galets.

et remet les clips , ils empeche le moteur de bougé latéralement.

passe par un pro , y a pas mal de chose à changé , des accessoire hologué la bas mais pas ici , feu arrière,clignotant,veilleuse, retro, vitre qui n'as pas le CE ect ...faudra déjà changé tout ça.un pro s'occupe de tout.ou t'attend un peu ,elle devais être importé normalement.quitte à faire remener une voiture de la bas , ramene plus exotique.

ça monte pas , c'est les même mais au niveaux du tube c'est pas les même . le tube du piapia est plus gros si je me souvient bien (j'ai voulus faire le contraire de toi.)

tout ces pot sons dans le même type (niveaux perfs) pour un 70 c'est juste.

sur lbc y a plein de pieces http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?th=1&f=p&q=stunt /slider&parrot=0

tu peux mettre ça , ça t'evite de changé de pipe.

15/41 avec un 50 fonte ça risque de ramé au démmarage sans compté que ton moteur ne soit pas assez puissant pour la tirer.une 14/41 serais mieux.

https://www.50factory.com/pieces-neuves/19691-pot-d-échappement-leovince-xfight-derbi-senda-gilera-smt-rcr.html

1/3/4

celui la est pas ma l, mais pas facile à faire en peinture .

je vois bien un c16 moi .

http://hydrographic-france.fr/fr/kit-hydrographique-film-carbone-/127-kit-hydro-carbone-complet-kit-hydrographique-film-carbone-5490-eur.html avec ça il vas claqué , et c'est pas si chere.

honda c'est l'original ,les autres de banal copie , vus les prix neuf , c'est du chinois.