jimmy@

ta fourche est très bien , par contre revois le freinage et les pneus (si c'est de l'origine).

pas la bonne section , polis ou pas je déplace dans la section vente

j'ai une 15/39 (un chouilla plus longue que la 15/41) il cabre (ressort détendus) et très bonne reprise , je roule sur paris et banlieue ,elle n'est pas trop longue du tout , et sur booster en 70. alors avec ta configuration tu peux passé au dessus sans soucis. il faut de la puissance pour tirer une transmi longue ,et vu ce qu'il va développé ça va bien le faire la 16/41.

ton amis ne connait pas les moteur 2 temps.

vendu (lbc)

c'est une super epave . t'as du taf.

vendu (lbc)

avec cette configuration la 16/41 passe bien.

d'apret ce que j'ai lu sur les forum , ce pot est une daube à réglé. as tu changé les ressort d'embrayage de poussé , allegé les galets et augmenté la taille du gicleur ? si c'est pas fait , monte tout ça , un pot de détente demande des réglage pour bien fonctionné.

avec tout ça , des ressorts rouge malossi (embrayage et poussé) une boîte de galets réglabe de 4.5gr à 5.5gr,une boîte de gicleur de 80 à 95.une clavette décalé top perf.

monte un gicleur plus gros.

le pot sur piaggio se fixe sous le cylindre , presque comme nitro ,c'est un moteur horizontal . avec un coude aussi tortueux c'est peugeot v .

je l'ai fait , une belle connerie , en 1 semaine la tete de piston est full noir matt !

galet trop lourd , tèste 6 gr. un variateur sport et un 17.5 vont te faire gagné un peu de peche.

c'est quoi ce delire de bougie noir ? à part tout calaminé je vois pas l'intéret.

tu mets la pate ou les 2 carter entre en contacte sur 1 coter , une couche fine , pour pas que ça déborde à l'interieur.

les 3 roue c'est kool mais on perd le sens même du scoot ... passe partout . aprèt sa depends ou on l'utilise , dans les grande ville comme paris , ça n'a pas d'avantage tu es consigné derrière les voitures .

c'est du bas de gamme d'un gout douteux avec ces 2 cartouche , il doit se monté sur peugeot vertical (tkr,viva,buxy ect ...)

pas la peine d'ouvrir 2 post pour ça , surtout que je t'ai repondu en mp . comme je t'est dit les carénage cassé faut les changé , et pas chere c'est le bon coint ou chez courvite . quant tu aurra les pièces et que tu aura un problème , passe sur le fofo ça sera avec plaisir mais pour l'instant on ne peut pas grand chose pour toi.

c'est la version drag qu'il a . + 9cm vers l'arrière . un amortisseur de nitro devrais le faire ou plus long un de stunt par exemple. un de booster ou mach g seras trop court.

le rg 80 n'est pas un foudre de guerre (10 cv à 5900tr/mn , la 125 25 cv ) tu monte un bon kit 70 sur ta moto et tu dépasse largement les 10 cv...tu peux monté qu'un carburateur plus gros et un pot , a la limite un allumage racing mais tu gagne pas énorme , c'est pas des cylindre "poussé". j'en ai conduit une plusieurs fois (celle d'un pote y a bien longtemps) apret il a eu un 125 rdlc , c'est le jour et la nuit , c'est dire.

m'a boule de cristal me dit que tu vas prendre 130/140.

tu te met à la fenetre avec un fusil ,non serieusement monte une alarme , ça va les faire fuir . ça serai marrant de mettre de l'ethere avec un peu d'essence dans ton réservoir , histoire qu'ils sert leur moteur apret t'avoir siphonné .