jimmy@

c'est une super epave . t'as du taf.

vendu (lbc)

avec cette configuration la 16/41 passe bien.

d'apret ce que j'ai lu sur les forum , ce pot est une daube à réglé. as tu changé les ressort d'embrayage de poussé , allegé les galets et augmenté la taille du gicleur ? si c'est pas fait , monte tout ça , un pot de détente demande des réglage pour bien fonctionné.

avec tout ça , des ressorts rouge malossi (embrayage et poussé) une boîte de galets réglabe de 4.5gr à 5.5gr,une boîte de gicleur de 80 à 95.une clavette décalé top perf.

monte un gicleur plus gros.

le pot sur piaggio se fixe sous le cylindre , presque comme nitro ,c'est un moteur horizontal . avec un coude aussi tortueux c'est peugeot v .

je l'ai fait , une belle connerie , en 1 semaine la tete de piston est full noir matt !

galet trop lourd , tèste 6 gr. un variateur sport et un 17.5 vont te faire gagné un peu de peche.

c'est quoi ce delire de bougie noir ? à part tout calaminé je vois pas l'intéret.

tu mets la pate ou les 2 carter entre en contacte sur 1 coter , une couche fine , pour pas que ça déborde à l'interieur.

les 3 roue c'est kool mais on perd le sens même du scoot ... passe partout . aprèt sa depends ou on l'utilise , dans les grande ville comme paris , ça n'a pas d'avantage tu es consigné derrière les voitures .

c'est du bas de gamme d'un gout douteux avec ces 2 cartouche , il doit se monté sur peugeot vertical (tkr,viva,buxy ect ...)

pas la peine d'ouvrir 2 post pour ça , surtout que je t'ai repondu en mp . comme je t'est dit les carénage cassé faut les changé , et pas chere c'est le bon coint ou chez courvite . quant tu aurra les pièces et que tu aura un problème , passe sur le fofo ça sera avec plaisir mais pour l'instant on ne peut pas grand chose pour toi.

c'est la version drag qu'il a . + 9cm vers l'arrière . un amortisseur de nitro devrais le faire ou plus long un de stunt par exemple. un de booster ou mach g seras trop court.

le rg 80 n'est pas un foudre de guerre (10 cv à 5900tr/mn , la 125 25 cv ) tu monte un bon kit 70 sur ta moto et tu dépasse largement les 10 cv...tu peux monté qu'un carburateur plus gros et un pot , a la limite un allumage racing mais tu gagne pas énorme , c'est pas des cylindre "poussé". j'en ai conduit une plusieurs fois (celle d'un pote y a bien longtemps) apret il a eu un 125 rdlc , c'est le jour et la nuit , c'est dire.

m'a boule de cristal me dit que tu vas prendre 130/140.

tu te met à la fenetre avec un fusil ,non serieusement monte une alarme , ça va les faire fuir . ça serai marrant de mettre de l'ethere avec un peu d'essence dans ton réservoir , histoire qu'ils sert leur moteur apret t'avoir siphonné .

le touring sur un alu c'est moyen , monte pluto un kit plus accorder à ce pot (70 fonte de base) c'est coupleux (c'est ce qu'il te faut) avec un 21 , si tu veux pas de pointe mais de la patate , monte un transmi secondaire de booster (plus courte) . ta configuration que tu présente ne me choque pas sur paris , j'y roule avec le même style , j'ai jamais eu de soucis , c'est sur faut être discret .

avec le 50 mhr , le vilebrequin ne vas pas tenir bien longtemps.

met un peu d'essence dans le puis de bougie , si il démarre c'est soit un problème d'arrivé d'essence ou une prise d'air.

elle est ou la charte de l'utilisateur ? faudrai peut être commençé à en faire une .

c'est pas l'original yamaha mais il a la bonne cote. ça le fait. pour rentre facilement ton vilebrequin , tu le met dans un sac plastique et tu le met au congelateur quelque heure , apret ça rentre tout seul.