jimmy@

, faut pas rigoler avec la santé , une tension trop basse peut mener à un malaise , moi j'en ai de trop , 16/17 en moyenne . mais vaut mieux trop que pas assez. vas consulter , joue pas avec ta santé c'est des choses à prendre au serieux.

des entretoise pour ? si c'est pour nitro le disque doit monter comme l'origine et la patte décale l'étrier se quelque cm.

str8 c'est tuning est pas specialement de bon gout . vas sur ce site , pieces par pieces ou un kit complet. https://scooterpieces.fr/carrosserie/carénage/kit-habillage-carrosserie-noir-métal-booster-spirit-12-bws-jusqu-a-2010.html

pas sur que mrd soit metrakit , la marque a déjà un diminutif : mk . peut-être un vieux model plus produit , s'il n'est pas voilé et que les bagues n'ons pas trop de jeu c'est bien plus efficace que l'origine.

ça cogne , y a un ronrenement que je connais bien. roulement de tete de biele qui a du jeu. verifie que la biele ne touche pas les masse du vilebrequin.

tu as raison en biele de 85mm le rhq est en 12x16 (j'ai un barikit piste en 85mm qui fait ausssi 12x16) mais le rhq nitro en 80 mm fait 12x17 et booster 12x16.

sur les 3 sortit seul l'arriver d'huile à bouchez (en jaune) les 2 autre tu laisse comme ça .

scootfast on fait une erreur , le vilebrequin malossi pour nitro est en 12x17 en 80 ou 85mm (j'en ai un chez moi) le même pour booster est en 12x16 (j'en ai eu un par le passer) lit bien les 2 annonce. https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-malossi-mhr-rhq-axe-12mm-mbk-booster-stunt-20419 https://www.maxiscoot.com/fr/produit/vilebrequin-malossi-mhr-rhq-axe-12mm-mbk-nitro-aerox-20420

propre la modif da la baa . installe une mousse malossi rouge(simple mousse et pas double mousse) y aurras un peu + d'air qui passeras.

salut quant tu dit pas connecter le starter est monter sur le carburateur sans être brancher ? dans le 1er cas sans starter du tout tu as une prise d'air qui fait merder l'admi , le 2em cas s'il n'est pas brancher c'est comme s'il était enclancher constament et ça merde aussi. y a des kit de convertion pour les starter elec/manuel. parfois sur certain 17.5 c'est l'aiguille qui n'est pas bonne. attend d'autre avis.

ton lien donne sur un vilebrequin de nitro en 85mm qui lui est en 12x17 , . booster c'est 12x16 pour les vilebrequin malossi. 90% des vilebrequin en axe de 12 pour booster ou nitro sont en 12x16 . seul les st6 ,polini big evo, metrakit pro race ,malossi rhq(nitro et pas booster) ,2 fast sont en 12x17.

teste un 85 pour voir.

la largeur importe peut , si les 12x17 passe sur le vilebrequin avec l'axe de piston en place c'est bon. si ça rentre pas c'est que c'est du 12x16 (en diametre et pas en largeur. )

ça peut être le gicleur encrasser , ou un spi qui a sauter .

ça va le faire.

le robinet tu le met a la place de l'ancient. c'est ce que j'ai fait . (réservoir plastique) . ton piston un jeu lattéral ou de bas en haut avec la 16 ?

j'ai penser aussi à un defaut de fonderie . toute façon quant c'est monter et bien serrer ça bouge plus . perso je le monte quant même. ça me dérengerai pas plus que ça. j'ai roulé avec pire!

non tu chauffe pas , tu bourre le centre du roulement avec de la mie de pain à un moment ça vas être dur , tu pousse avec une tige en m6 , la mie qui es dessout pousse le roulement ers le haut. fait pluto une tof de ta cage en 12x17 dans le vilebrequin sans le piston. demin je te fait 2 tof , une d'un piston polini evo en axe de 12 monter sur un vilebrequin en 12x16 (barikit) et une autre du même piston sur un vilebrequin en 12x17 . (malossi rhq) avec la bonne cage pour le bon vilebrequin.

non ce n'est pas normal , ce n'est pas extrêment genant non plus , cette barette(la fissurer) sert à diriger le flux gazeux , ça n'a pas d'impacte sur les perfs. maintenant reste à savoir s'il la fissure ne s'etend pas et reste tel quel. c'est quel cylindre ?

la largeur de la cage on s'en fout c'est le diametre interne et externe qui prime , si avec le kit mxs une cage en 12x16 passe sur ton mhr c'est celle qu'il faut pour n'importe quelle piston en 12 .je croie que tu te perd avec les tailles des cage. pour tes roulement la mie de pain ! je l'ai fait (pas le choix) et etonament ça à très bien marcher , du coup j'ai fait pareil sur d'autre moteur avec le même succet.

le piston most est en 12 mm , apret au nieaux de la biele il peut être en 15 , 16 ou 17 de diametre externe. vilebrequin malossi booster :12x16 . vilebrequin malossi nitro : 12x17. regarde la differance de taille des roulleaux et l'épaisseur de la cage , toute en 12 pour l'axe de piston . 12x15mm 12x16mm 12x17mm

salut , un pot pour 80cc , un carburateur plus gros , une transmi plus longue (sinon ça sert à rien) et même avec tout ça tu ne rouleras pas à 100. pour vraiment gagner il faudrais changé l'arbre à came par un plus pointut , une culasse mieux etudier que celle de serie. ça à un coup et des perfs pas toujours à la hauteur de ces cout.

avec le 70 corsa soit un pot polini for race , yaz c16 , voir un malossi mhr , c'est un des kit fonte les plus perfo il lui faut un pot mieux adapter.

toute les cage en 12 passe sur l'axe de piston , c'est sur le vilebrequin que ça peut changé. c'est quoi ton vilebrequin ? 128 avec un 24pwk = prise d'air , 128 c'est pour un 28pwk.

alors explique moi pk avec du 95e ça merde , on à eu des dizaines de cas sur le fofo , je n'invente rien.