jimmy@

bloc long avec jante de 12". y a 2 model de fourche , 1 à tambour et une à disque , même si la jante passe il faut que le disque soit du même diametre . le mieux est démonter un fourche de buxy ou speedak avac tu monte de jante de buxy bif pneu (comme booster ) ou en 12" taille basse , voir même des jante de nitro en 13" . moi je monterais un mono bras de speedfight 1 ou 2 avec une jante arrière de nitro à l'avant et une kiesler à l'arrière , un guidon street avec potence courte look racing assurer , les ligne de la caroserie s'y prete à merveille , mieux qu'un booster . un relooking simple et efficace en jante de 12. qui demande pas plus de travaille que l'origine .jante et fourche se trouve sur lbc . (jante tout peugeot en 12).

salut , la plus par des allumage à rotor interne n'on pas de sortit pour brancher le faisseaux , ils donne juste une étincelle (allumage pvl et sellectra donc pas de lumiere ni de clignotant) ) mais ça monte presque sur tout ce qui roule.. à par le mvt dd qui lui peut fournir 60w aux faisseaux. mais pas avec une clef coder. le mvt dd à besoin d'une batterie et des 2 cdi , l'origine pour le faisseaux et le mvt pour l'étincelle .

salut , si elle ne tient que par des collier en plastique elle ne tiendra jamais.

met y un coup de bombe noir a ton cadre . une fois monter ça fera bien propre avec ces carrenages.

le canon à bien chauffé , je trouve que la joue fixe à un diametre bien plus grand que le variateur , c'est le cas ? tu es sur que c'est le bon variateur pour ton scoot ? faudrai téster un autre variateur , même un origine pour voir. pour la goute d'huile faut voir si ça fuit essuis et si sa regoute c'est que sa fuit , si de l'huile sort de l'air entre = prise d'air. pour le vilebrequin si la biele ne touche pas les masse il est bon.

https://www.cocopieces.fr/pieces/3432-kit-9-carénages-noir-mbk-booster-yamaha-bws-avant-2004/ la moustache est brillante c'est normal ce n'est pas les vrais pieces mbk/yam mais des reproduction. les vrais chez yam coute un bras. tu la ponce avec un scoth britt. elle sera mat.

propre le moteur , pour ta boîte à air , il faut que tu la modifie aux niveaux du carburateur (agrandit le trou) et tu la fixe avec des petite pate , elle sera plus haute de 1 cm et un peu décalé vers l'arrière. sur la cale fine en alu de la big valve tu n'a pas oublier de mettre de la pate à joints ? mxs ne fournit qu'un joints papier et il se met sous les clapet.

tu devrais avoir la même mesure partout , le carte allumage n'as pas ete changé ? ça m'est arrivé une fois , un carter coter allumage bas de gamme type motoforce ou même genre , le plant de joints pour le cylindre était plus haut (quelque dizieme pas plus) que coter varia , ce qui faisait que le cylindre vraiment n'était pas droit , j'ai casser plusieurs vilebrequin a cause de ça et bouffer quelque segment , pour pas avoir de prise d'air aux niveaux de l'embase j'était genereux avec la pate à joints.

j'ai un block vertical booster mais pour jante de nitro ou sr à disque (avec patte d'étrier) sans carter allumage. le most est plus perfo que le mxs sport mais moins que le racing.

ça ca le faire avec le mxs.

15/41 pour le stunt (si trop long tu monte 14/41) evo 3 , 15/39 ou 15/41 si tu l'as déjà . la dif. n'est pas extraordinaire non plus.

salut , je peux t'orienter un peu , oublis les piston de kit alu sport , l'allesage est souvent inferieur à 47.(plutos dans les 46.90) les fonte font (polini/malossi,top perf) 47mm (cote réparation à 47.4) reste à voir si ts6 à suivit les autres.

les transmi de la plus courte a plus longue pour nitro , 14/43 origine , top perfs ou st6 14/41 : un poils plus longue , apret ça saute directe à la 15/41 , puis un chouille plus longue la 15/39 , apret y a 16/41 :pour les moteur de plus de 70 cc prépa (genre 94 2 fast) et 17/70 pour les bicylindres ( + de 35cv). y a plus court aussi , 13/43:ovetto , 13/42 stunt et quelque version de booter , 12/44 booster/bw's.

salut , 0.70/0.80 pour ce kit , 16/41 c'est trop long pour cette configuration. 15/41 serais mieux.

je dirais même qu'il y a 3 version , ma cartouche est anodiser noir et par alu brut comme les 2 autre.

salut , change la mousse du filtre à air et monte une bougie neuve.

jasil fabrique les transmi pour st6 , top perfs et bien d'autre , tu peux y aller trankil , ils sons spéciliser dans les pignon de transmi et boîte. il bien fissurer et de partout le carter , je suis jamais tomber sur ce genre de galère. comment il a fait ? je sait pas si c'est bon d'utiliser ça avec une tel configuration.

salut , jante de rocket , nitro , sr , il faut un T de fourche de rocket ou nitro (qui et plus large) nitro avant 2003 pour booster apret 2004.)

pour la maniabiliter : jante de 12" . en 13" c'est plus pour le look. 90° max . la température ideal de fonctionnement est de 60/65°. j'ai ça à vendre , carter str8 ajourer , pompe st6 gros debis neuve , joints/roulement neuf , radia 125 x9 (j'ai le ventilo qui vas avec). faire offre resonable , il faut un vase d'expansion se petite taille pour le placer dans la face avant . sur ali y a un truc pas mal pour moins de 20 eu.

en rouge durit de la culasse , noir sortit de pompe a eaux , bleue vase d'expansion (remplissage) jaune vase (retour). en rouge les pate souder aux cadre , le radia est fixé à ces pate par des silentbloc.

non c'est la même.

il devrais être comme ça . et encore ma fourche est rabaisser , avec une fourche normal tu peux le remonter de 2/3 cm .

salut , je n'ai jamais eu le joints non plus , tu monte la cale à la pate à joints ça le fait sans problème . radiateur piaggio x9. je te ferais des tof demain pour souder tes pates et du sens des durit.

les meilleur piston "était" les bidalot forgé mais plus produit , un pote qui courrait en tgo 70 avec un mach g avais un 70 R/T prépa et il montais des piston polini (big evo) . chere mais de très bonne qualité. la tu fait une bonne affaire. attention , stock il ne marche pas plus fort qu'un autre 70 racing (big evo, mhr team , st6 racing mk2 ect...) son intéret premier c'est que les preparateur peuvent se lâcher , les gougeons ne gène plus la taille transfère , pour ça qu'il est monter sur une cale .

salut , damsport . site fiable et bien fournit . je commande que sur scootfast ou damsport à eu 2 tu trouve tout. origine ou racing. https://www.dam-sport.net/