jimmy@

un carburateur ne se déregle pas tout seul . combien en pointe ? certain scoot chinois (même 125 cc) on une pointe horrible .

apret un serrage , le kick peut être bloqué comme il peut être mous comme un loukoum . dans les 2 cas cylindre/piston hs.essaie de faire tourné le variateur à la main (avec la bougie en place) tu te rendra mieux compte de la compression. y a de l'huile dans le réservoir d'huile ?

avec un kit 70 il faut augmenté la taille du gicleur du carburateur . tu roule sans trop monté dans les Tr/mn .

c'est le minimum en cas de pepin .

la batterie est sous tes pieds . sans batterie le compteur marche mais très mal .

le cylindre du yz à une admission par cylindre , comme le booster , ça marche pas sur nitro , à moins de supprimé une des 2 admi. énorme travaille , et pense que tu pourrais cassé lors d'une saison , vaut mieux avoir la disponibilité des pieces comme le kit. un moteur proto comme ça à des pieces unique , donc interdit de cassé.

je suis du 94 aussi , je paye 600 eu par an aux tiers , j'ai ete partout même chez les furet , c'est a peut de chose pret les même tarif partout , en region parisienne c'est des assassins .

avec cette configuration un gicleur de 5 points au dessus de celuis d'origine , si 'était un 75 , c'est bon. pour être sur , tape une pointe de 200/300 mettre , coupe le moteur et démonte la bougie , elle doit être plus ou moins marron .

la clavette sert à calé le rotor d'allumage (cloche) si elle n'est pas cassé pas besoin de changé .

les couleurs des lamelle polini indique la dureté 0.25 jaune 0.30 bleue 0.35 vert 0.40 blanc 0.45 rouge

pour la pointe , tu peux tapé un bon 100 avec un couronne plus petite et un pignon plus grand.

on n y peut rien malheureusement , c'est le verni qui brule , pour eviter ça , polis le pot et tu l'entretien régulierement avec un chiffon huileux .

vue comme ça ...

ça casse quant on sert trop , mais la on le vois direct , en roulant , c'est souvent dut à des vibration ou que les vis du coté sons désseré ou absente.

kit 70 racing (bidalot , 2 fast ,st6 R/T ect ...) variation gp , allumage racing , carburateur 28 minimum , clapet racing + le pot qui va avec , c'est un minimum , et si tu veux le podium faudra preparé tout ça .

je met que des vis et ça tient .

si tu mets des vis en titane , c'est le filetage du cylindre qui vas morflé , des vis standart suffise. tu sert à un quart de tours avant que ça casse

tu aurais pus coupé les pattes de garde boue . je les ai coupé et fait pareil sur une fourche reglabe doppler que je vais bientôt monté.

on dirais une cartouche metrakit .

c'est du chinois ... mais bon , pour le tarif il est pluto bien equipé , ça se débride comme tous les 2 T , pour le pot à voir si le moteur est la même base que d'autre scoot du même bled .

le doppler est bien.

un joints de culasse hs ne peut pas faire tourné un moteur correctement , tant que y est change les tous , tu seras trankil.

c'est fort possible , dans ce cas le diffuseur et le puis d'aiguille change aussi .

je déplace dans la bonne section. quant on monte un pot de detente , il faut allégé les galets (autour de 5 gr) monter un gicleur plus gros (+ 5 points) et durcir les ressort d'embrayage et de poussé (blanc de chez malossi) .

pour monté un variateur gp il faut viré tout ce qu'il y a derriere ce dernier , à par le artek k2 .