jimmy@

quant le gp est trop gros , le moteur broute , trop petit il s'engorge , tu risque un serrage à roulé comme ça.

avec un cornet , plus d'air passe , il faut compenser par un gicleur plus gros pour équilibré le mélange air/essence.

fait un réglage carburateur correcte .

le vernis protege la peinture des uv et autre maltraitance de mere nature.

si il s'engorge c'est que tu es trop pauvre , augmente le gp de 4 points .

sous le réservoire d'huile .

j'ai rien compris .

pot d'origine débridé ? si c'est le cas , 4.5 gr en galets c'est light .

augmente le gicleur de 8 points.

teste 5.2 gr / 5.5 gr .

à 13000 change de vilebrequin et surtout de roulement.

tu peux mais ça sert pas à grand chose .

oublie , rien ne monte , tu peux récupe le carburateur c'est tout

met quelque goutes d'essence dans le puis de bougie , et tu kick , ça devrais démarrer , si c'est le cas c'est un souci de carburation

les réglages carburateur et variation ne sons pas les même d'un pot de détente à un pot type origine , refait ces réglage

peut d'intéret mais tu peux le monter

les bougie neuve se colore mal , mieux aut prendre une qui a vécu pour bien voir , mais c'est surtout au comportement du scoot que l'on se rend compte . enleve le filtre à air et tèste sans , si il y a un mieux redescent en gp .

il s'ouvre de trop , t'a quoi derriere ? le systeme de démarreur ou une cale ?

allege les galets et durcit un peu les ressorts d'embrayage .

peut être trop riche en carburation , met un gp plus petit pour voir .

t'as quoi en ressort d'embrayage ? le poids des galets ?

ta batterie est bien chargé ? avec ce compteur si ta batterie est dead la jauge délire.

une transmi secondaire de nitro (14/43) .