jimmy@

karbonite , c'est un genre de carbone en moins solide .

monte un gicleur plus gros (5 points) .

les autres modele sons déjà dipos en 4 T , donc toujours distribué . il ne reste que ceux avec le Minarelli v. et les jeune se metron aux 4 T , pas le choix y aurra que ça , ça sera toujours une clientele .c'est pas par ce que il n y aura plus de 2 T que les mec von marché à pieds ...

vire les gougeons et met des vis ... sans forcé comme un malade.

il faut le centré , en tapant d'un coter ou l'autre avec un maillet .

chez mbk il ne reste que 2 model en 2 T . le booster et le stunt , je crois pas que c'est le plus gros de leur vente .

tous les scoot yamaha sons fabriqué par mbk à par le 500 t max , les 125 et 250 cc ons pas mal de succet et ce vendent très bien, viens sur paris , tu vas être choqué du nombre de mbk/yam 125 et 250 , y en plus que les 50 cc. mbk c'est pas fini .

le 21 Dell'Orto a fait ces preuves , ce n'est pas le cas des carburateur polini

je vais allez voir ça , merci. je chreche pas a amélioré les perfs mais le refroidissement.

pw c'est ç'est à air , non ?

sur lbc y en a une , mais 130 eu ou une autre avec plot indépendant : 450 eu .

pourquoi 3 joints ? , 3 joints = 2 chances de plus d'avoir une prise d'air.

c'est quant que ça tourne tout ça ?

cylindre/piston sérré .

la culasse étant la pièce qui chauffe le plus , je veux tésté sur mon scoot , ça se faisait pour les mob , c'était efficace , je vois pas pourquoi ça marcherais pas avec un booster. en modifient la chambre de combustion bien sur.

je cherche une culasse semis liquide (culasse lc, cylindre ac) de 103 ou 51 en 46 mm. comme la tof

sur l'esplanade du chateaux de vincenne tous les vendredi soir , rasso et run sauvage .

le mhr team est en bièle de 80mm , le team 2 en bièle 85mm , le réplica en bièle de 80 mm avec des diagrame plus bas que les 2 autres .

galets trop lourd ! (6.5 gr par galets) essai avec des 5 gr .

prend le 70 top bleu (qui ùarche bien) le 70 corsa ou carrémént un 70 alu , mais avec vilebrequin + roulement renforcé .

il est à 133 eu neuf sur mxs ...

un 70 fonte et un 50 racing alu c'est très differant dans les perfs et comportement du scoot , le 70 fonte donne une max de couple a bas régime et peut en haut , le 50 racing alu c'est le contraire , tout dans les haut régime (monte plus haut dans les Tr/mn )et peut de couple , le racing demande un entretien régulié , le fonte est comme un orgine , a toi de faire ton choix , pas besoins de changé le vilebrequin pour le 70 fonte . le yaz r passe bien sur les 2.

très dur à décalaminé les pot type origine , c'est pleins de chicane à l'intérieur contrairement à un detente .

c'est pas normal un tel gicleur sur un 19 , ça doit tourné autour des 88à 98 . regarde tes spy .