jimmy@

avec des galets de 4gr , pas etonant . alourdis j'usqu'a 5 gr.

le for race y a que sur Minarelli v qu'il change vraiment suivent les vertions et il est bien plus perfo qu'un yaz r (pas très loins du evo) sur booster bien sur.

achete une pipe adapté , ton bricolage vas pas tenir éternelement , les manchons sons une bonne solution pour modif la baa .tu agrandi le troue de la taille du manchon choisis .

de 2 points de + , si c'est un 72 il faut un 74/75 , c'est inscris sur le gicleur .

as tu mis la rondelle entre le correcteur et la cloche ? si tu ne la met pas avec la cloche d'origine , celle ci touche le correcteur quant c'est vissé à fond . avec une cloche malossi ou st6 pas besoin de rondelle.

sûrement moins fragile , bippbipp sur son nitro et mach g de piste a les embrayage d'origine et pas de pack over range .

monte pluto un 21 phbg , tu peux gardé la pipe et la baa d'origine .

c'est un bon kit de remplacement , à peine plus perfo qu'un origine , pour plus de puissance , en 50 cc il faudrais passé sur un kit alu sport . en fonte le artek k1 est très bien , un peu plus perfo qur le top perf . https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d40-artek-k1.html

garde l'embrayage d'origine , tu change que les ressorts , en tgo (course sur piste) pas mal de concurent tourne avec l'embrayage d'origine .

c'est le même kit , d'un vpc à l'autre , les prix change .

maintenant j'ai une cartouche conti chr v3 , un peu plus longue que la pollini, discrétion assurer.

http://www.maxiscoot.com/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb-mf16-30001.html?category=3282&emcs0=2&emcs1=Kategorieseite&emcs3=MF16.30001

j'avais fait le contraire

l'embrayage accroche , regarde les ressort d'embrayage , il doit y en avoir un ou 2 de cassé.

la jante doit être "creusé" sûrement en roulent avec des plaquette (mâchoires) usée j'usqu'au métal et ça attaque l'interieure de la jante . ça m'est arrivé sur un peugeot , j'ai changé la jante et ça freinais nickel.

bw's (Minarelli vertical) 70 polini evo pot 70 evo Dell'Orto 25 mm consommation : abusive 40/50 km

sur minarelli , on peut tésté le stator en faisant touché les fils un par un sur le cadre , sur 4 fils 2 doivent faire une big étincelle . si c'est pas le cas c'est dead. a voir si ça marche sur piapia.

il avais sûrement un kit 70 , avec le mien à 2 je tourne plus fort qu'un origine seul .

il m'est arrivé un truc du genre , une étincelle une fois de temps en temps , tous les composant fonctionais , c'était la cosse faisseaux/allumage qui faisait contacte quant elle avais envie , j'ai branché en direct et ça a marche direct (j'ai mis 15 jours à trouvé , ma plus grosse galère ) regarde de ce coté (toute les connections)

verifi déjà l'etat de la courroie , des galet , de la mousse du fitre à air .

full origine ? combien de km ? entretenu régulierement ? ça peut venir de n'importe quoi .

ça m'est arrivé avec mon scoot kité 70 , 2 mec sur un runner avec pot type origine , ils m'on mis un boulevar , apret explication c'était un block de 125 avec kit 180 ... d'ailleurs tu peux faire la même

ton scoot broute au démarrage ? oui l tourne bien ?

met des ressorts d'embrayage plus dur (jaune (malossi )si c'est un kit fonte, rouge si c'est un alu)

un faisseaux de booster ou bw's apret 2004 passe nickel (pas de paquet de fils ) . mais n'oublie pas l'allumage et le cdi.