jimmy@

2 temps.

le r est ideal pour un 70 fonte , le c16 monte un chouilla plus haut en régime , mais il sert à rien ,le kit top perf ne tourne pas à des régimes elever .( a peut pret comme l'origine)

c'est pas vraiment le vilebrequin qui vas pas aimé , c'est surtout les roulement. faut pas tenté le diable .

pour une femme , je conseille le mbk ovetto (ou neo's chez yamaha) fiable , grand coffre , bien équipé . pluto jolis , attire moins les voleur qu'un booster ou stunt .un bon scoot urbain . https://www.scooter-system.fr/catalog/modele-27-mbk-ovetto.html il existe une version moins chere mais aussi moins equipé (pas de frein à dique et pas de démarreur électrique entre autre.) https://www.scooter-system.fr/dossiers/202-1-essai-ovetto-one.html

ressort jaune malossi , galet entre 4.5 et 5.5 gr , gicleur + 5 à 7 points de plus . tu veux monté le piston du malossi sur quel cylindre ?

et quant il a démarreé , il roule ?

non ça vient pas du squish , 138 c'est ce qu'a un pote sur un vhst 28 mm et kit mhr team . sur un 24 pwk j'avais un 125.

mes lamelle était bien usée , et en les changean j'ai mal remis l'axe qui tient le lamelle intérieur c'est barré . mais plus tard je metrai une vl 18 de derbi .

un pote l'avais sur un rocket , sans plus . le artek marche largement mieux , il passe avec le vilebrequin d'origine , le 50 mkll demande un vilebrequin renforcé .

le kit 50 top perf est à peine plus perfo que l'origine , c'est des sous claqué pour rien . monte un kit qui vaut la peine , artek k2 par exemple , au moins tu sentira la differance.

je l'ai réparer , j'ai changé l'axe en plastique par un autre fait maison .70 eu d'economie

y en a un sur LBC à vendre.

renseigne toi avant de monté . en fait , pour les jante de nitro , le T suffis sur les booster/bw's apret 2004 , les fourreaux passe bien. le problème c'est la largeur de la jante au nivaux de l'axe.

une eponge type tampon jex vert que tu trempe dans l'essence et t'essuie avec un chiffon .

oui , ça passe comme l'origine . les jante de nitro passe . mais c'est des 13" de booster . c'est fort posible quelle se monte sur la fourche de booster . t'as essayé au moins ?

les clapet derbi monte directe sur la big valve mxs , avec la polini , il faut retravaillé a la lime coté G/D et instalé une cale de 5mm pour que ça passe . les am6 monte sans sans soucis.

j'ai le même et il marche (j'en ai eu2) . inverse les clignotant pour voir . si ceux de gauche s'allume en poussant à droite , c'est pas le commodo . gaffe c'est fragile (pas chere non plus ...) j'en ai cassé un avec mon genou ...

sur mxs , mais elle n'est plus dispo . je vais prendre autre chose comme bac.

y a du taf (j'ai pas de tof, et maintenant j'ai le t de nitro) il faut le rabotté de 5 oui 6 mm à l'endrois ou il se colle aux fourreaux (tof) mais c'est pas le top , la roue n'est pas centré au mm pret . oublis le neiman ou refait un trous dans le t de nitro , il est pas placé au même endroit . monte un t de nitro , c'est beaucoup plus simple .

tu auras moins de couple qu'avec le pot d'origine mais plus de pointe (80/85)tous les ressorts en blanc ( malossi) avec cette configuration . la cage à aiguille se change à chaque fois que l'on change de cylindre/piston.

ouai , il a falu rebotté un peu l'étrier , mais ça le fait .

les kits pour typhoon (piaggio) .

oui , c'est du matos fiable . avant la v force , j'avais des clapets stage6 pour derbi , plus de couple qu'avec la v force , j'ai été un peu dessus des perf de la v force , je m'attendais à mieux .

et ce sera bien moins chère.