jimmy@

mes lamelle était bien usée , et en les changean j'ai mal remis l'axe qui tient le lamelle intérieur c'est barré . mais plus tard je metrai une vl 18 de derbi .

un pote l'avais sur un rocket , sans plus . le artek marche largement mieux , il passe avec le vilebrequin d'origine , le 50 mkll demande un vilebrequin renforcé .

le kit 50 top perf est à peine plus perfo que l'origine , c'est des sous claqué pour rien . monte un kit qui vaut la peine , artek k2 par exemple , au moins tu sentira la differance.

je l'ai réparer , j'ai changé l'axe en plastique par un autre fait maison .70 eu d'economie

y en a un sur LBC à vendre.

renseigne toi avant de monté . en fait , pour les jante de nitro , le T suffis sur les booster/bw's apret 2004 , les fourreaux passe bien. le problème c'est la largeur de la jante au nivaux de l'axe.

une eponge type tampon jex vert que tu trempe dans l'essence et t'essuie avec un chiffon .

oui , ça passe comme l'origine . les jante de nitro passe . mais c'est des 13" de booster . c'est fort posible quelle se monte sur la fourche de booster . t'as essayé au moins ?

les clapet derbi monte directe sur la big valve mxs , avec la polini , il faut retravaillé a la lime coté G/D et instalé une cale de 5mm pour que ça passe . les am6 monte sans sans soucis.

j'ai le même et il marche (j'en ai eu2) . inverse les clignotant pour voir . si ceux de gauche s'allume en poussant à droite , c'est pas le commodo . gaffe c'est fragile (pas chere non plus ...) j'en ai cassé un avec mon genou ...

sur mxs , mais elle n'est plus dispo . je vais prendre autre chose comme bac.

y a du taf (j'ai pas de tof, et maintenant j'ai le t de nitro) il faut le rabotté de 5 oui 6 mm à l'endrois ou il se colle aux fourreaux (tof) mais c'est pas le top , la roue n'est pas centré au mm pret . oublis le neiman ou refait un trous dans le t de nitro , il est pas placé au même endroit . monte un t de nitro , c'est beaucoup plus simple .

tu auras moins de couple qu'avec le pot d'origine mais plus de pointe (80/85)tous les ressorts en blanc ( malossi) avec cette configuration . la cage à aiguille se change à chaque fois que l'on change de cylindre/piston.

ouai , il a falu rebotté un peu l'étrier , mais ça le fait .

les kits pour typhoon (piaggio) .

oui , c'est du matos fiable . avant la v force , j'avais des clapets stage6 pour derbi , plus de couple qu'avec la v force , j'ai été un peu dessus des perf de la v force , je m'attendais à mieux .

et ce sera bien moins chère.

la mienne aussi m'a laché , l'axe en plastique qui retient les lamelle est partit , je l'ai retrouvé en morceaux dans le bm monte une vl 17 . http://www.maxiscoot.com/boîte-a-clapets-malossi-mhr-vl17-carbone-am6-derbi-euro2-euro3-m2714152-co.html?___store=mxs_it

c'est une culasse de 70 cm3 , ça va pas le faire .

pense au vilebrequin et roulement neufs , tu peux polir tes ancien fourreaux .

t'u as devissé quel partit , celle en rouge ou le tout en vert sur la tof ?

as tu bien remis les rondelles en cuivre qui vons sur le boulon durit/mc ?

avec cet allumage tu ne peut pas avoir d'accessoire électrique , le mieux est de branche tout sur une batterie . faudra la rechargé de temps en temps.

ok , mais c'est quoi comme scoot ? starter à câble ou elektric ?