jimmy@

en le bouchant ça donne quoi ?

non c'est pas la version CE , c'est la bride qui fait qu'il est homologué . tu mets la bride du CE et il est homologué , enfin presque. je l'avais avec un 70 most.

vend pot mxs racing , tbe , peut roulé . 150 eu

j'ai mis du covering sur mon pot , ça bouge pas et . ça fait longtemp que je met du covering sur mes cartouches et jamais eu de soucis. et quant ta une cartouche raillé ou autre ça cache bien la misere. (la mienne a rien c'est pour le look)

abusif le tarif , achete le vilebrequin , roulement et joints sur le même site et trouve un mecano honnete .

, ça doit te changé .

monte un 17.5 a starter manuel , tu sera trankil.

j'ai un most , les trace je l'ai ai autour des tranfere et la sortit de pot , sûrement dut a une surchauffe j'ai rien vus venir , il marche encore mais a haut régime il ralentis j'aurrais dut prendre un mxs racing , il ne peut pas être plus fragile si tu le monte il va tourné , mais t'attend pas a battre des recort.

pour avoir conduit les 2 je prefere le satelis.

il te faut un certificas de conformité , disponiple chez un concessionaire de la marque ,

le feu arrière , la face avant , c'est flagrant quant même

avant 2004 apret 2004 les carrenage ne sons pas interchangeable . comme le faisseaux , le reste est pareil .

le carter . le transfere je le trouve bien large pour un booster stock . peut de kit on des latereaux de cette taille.

a voir , sur le papier le mxs est plus puissant , j'ai le most , ça marche bien . comparer à un evo , ce dernier a plus de couple mais moins "violant" en accélération . le polini a une plage d'utilisation plus large , le most envois de 7000 à 12000 à peut pret (j'ai pas decompte tours) en dessout c'est creux , le polini est bien plus souple , pas comme sons prix

l'extracteur doit être fait dans un acier très dur , ça vas pas être facile à percer . mais t'as pas trop le choix à ce stade . il était prépa non ?

niveaux perf ça se vaut (satelis normal , sans le compresseur , le k15 avec compresseur volumetrique marche plus fort , encore plus puissant , y a le k19 (125 mais avec permis moto) coté finition je prefere le satelis , sons seul bemol à mon gout c'est sa taille assé imposante mais on l'oublis vite , il est maniable . autan que le x max . apret c'est une histoire de gout.

comment et par quoi remplacé les lamelle de clapet des v force top perf et stage6 pour AM6 . les lamelles son bien usée , pour les changé , il faut déjà les trouvés , les seul de dispo et qui se rapproche le plus , c'est les lamelle de kx 65 à 70 eu (le prix de la boîte à clapet top perf complète) . j'avais des lamelle polini en 0.35 et 0.30 (ceux de la v force font 0.25) de clapet AM6 (ou big valve polini booster) il faut juste modifier les trous (rond et il faut qu'ils soit rectangle) pour ce faire , mettez les lamelles usée sur les nouvelle ,tracez avec un feutre les trous à agrandir , avec un cutter coupé . ça passe pils poils .

bha oui , je l'avais avec un 25 et un autre membre avec un 28 vhst . (sur booster)

c'est les même , regarde ça . http://www.spritmonitor.de/fr/detail/607640.html

il vaut des perf , je lui sort des kit à 200 balles

c'est de l'usure c'est sur mais un peu limite , un mois . j'avais une malossi mhr qui a fini comme ça , mais au bout de quelques années .

j'ai lu sur sa photo profil , c'est marqué booster , très fatigué ...

si tu veux un fonte perfo , t'as le polini corsa ou let top bleue (chez top perfs) tous les autres se valent . pour roulé assé vite sans faire geulé le moteur , moteur monte un transmi 15/41 , avec un 21 pour alimenté le tout.

le corsa peut se monté sur le vilebrequin d'origine et avec le carburateur d'origine . tu voulais changé quoi avec ? les fonte les plus perfo sons le top perf mono segment ou le corsa . tous les autres ce valent a peut pret .

vire ta primaire bruyante et monte une secondaire en 15/39 . si tu mets trop long t'arriveras pas à la tiré.