jimmy@

même si il est assuré par quelqun d'autre , il te faut le bsr pour le conduire .

démonte , tu seras fixé , pour la transmi de 125 c'est possible quelle monte , met les 2 cote à cote pour voir si ça monte, compte le nombre de dents sur la tienne , si elle monte tant mieux , t'as une transmi plus longue , les transmi non pressé peuvent se monter sans presse , j'en ai déjà fait , tu chauffe bien autour du troue au centre du pignon , au brealable tu mets la transmi au congelo quelques heures , tu pose le pignon dans un etaut et tu tape avec un maillet sur l'axe , ça rentre assé facilement (faut pas hesiter à chauffé.)

un pro prend (en moyenne) 50/60 euro de l'heure en mains d'oeuvre . et comme beaucoup , il vas te compter 2 h.

photo 1 , je vois pas de bouton , tu veux peut être parlé de lavis de trop pleins sur la cuve du carburateur ? photo 2 , c'est le câble de freins arrière , si tu visse tu tend le câble . pour le réglage carburateur :

quant tu as changé le cylindre , le piston aussi je suppose . 6000 c'est pas énorme . je pencherais pour une prise d'air.

tu as le touring aussi qui est pas trop mal pour un type origine , plus jolie que l'origine , c'est pas en coupant le tube du pot d'origine que ça vas le d'ébridé .

monte un gicleur plus petit .

tu rajoute 15/20 eu , t'as un sito plus neuf , qui marche un peu mieux qu'un origine.

pk pas un 70 fonte ? plus de couple qu'un 50 (même en alu) et moins chere.

possible , combien de km ?

le yaz est plus long .

c'est mort , soit tu garde les rizlan , soit tu change de face avant , un booster n'est pas fait pour faire des weells , ça va cassé à chaque fois.

le s2 a un corps plus court que le s1 ou s3 .

quant tu bricole , evite de touché la selle

change l'anti parasite (je doute que ce soit ça , mais bon) le cdi en a peut-être un coup .

c'est normal , c'est la compression qui fait que c'est dur , tu t'inquiéteras le jour ou il seras très mous.

si , mais pour les meca boîte le lien que je t'ai passé est bon.

t'as rien d'autre à changé , seulement le guidon . https://www.scootfast.net/moto/poste-de-pilotage/guidon.html?p=1

quelque chose tire sur la batterie , vérifie toutes les connections , 2 fils doivent se touché .

7 gr c'est beaucoup trop lourd , pas etonant qu'il rame , descend vers les 5.5 gr , 5.2 gr en galet , tous les ressorts (embrayage et poussé) blanc (malossi) .

bha alors ?

monte en gicleur jusqu'à que le moteur broute un peu (en roulant) et tu baisse de 5 points.

une lime à ongle souple (plusieurs grains de dispo) , c'est pas mal pour ébavuré , ça passe dans les recoins.

le polini et malossi valent largement un top perf. j'en ai eu 2 polini sport fonte, sur peugeot et booster, ça marche bien et très fiable.

pourquoi allégé les galet ? t'as monté un pot de detente ? si tu es full origine , laisse les galets d'origine.