jimmy@

je peux pas te dire quel ressort j'ai , c'était dans ma boîte de ressort , j'ai un court et un long

si tu veux vendre rapidement ouvre un sujet dans la partit vente . les pieces de booster sons prisées.

mesure le diametre intérieure du pot , chez sf il donne les dimension des divers rotules , j'ai une rotule scr d'am6 sur un polini evo de booster .

le street race seras très bien avec le reste , tu aurras un réglage carburateur et variation à faire , prévois des gicleur plus gros et quelque galets.

j'ai toujours mis une w7 dans les Dell'Orto 21 , essaie , ça peut être que mieux .

le plus simple : roule avec le bw's . serieusement , y a du taf , il faut sûrement modifier le balancier pour recevoir le bloc Minarelli , voir si l'encrage de l'amortisseur est à peut pret au même endroit (si il est trop penché ou trop droit ça va pas le faire) monté le faisseaux complet du bw's sur le chinois , modifier tous les commodos et refaire le cablage des lumiere/clignotant et c'est même pas sur que le cylindre vertical du booster passe avec le coffre . dans l'absolut tout est possible .bon courage

un kit 70 fonte de base ne te feras pas gagné de pointe , le régime maxi est à peut de chose pret le même que l'origine , l'avantage c'est qui offre pas mal de couple (par rapport à l'origine) ce qui permet de monté une transmi plus longue sans trop perdre au démarrage et reprise . top perf 70 + carburateur de 17 + transmi secondare 15/41 , tu accrocheras les 100 reel sur national . un kit racing monte plus haut en régime et donne plus de ponte , mais il faut un vilebrequin et roulement renforcé , un carburateur de 17 minimum (en général on met un 19 ou 21) un variateur ect ... sans oublier l'entretien qui est plus frequant .

je vois pas pourquoi il a changé cylindre/piston à 12 000 (c'est ce que j'ai fait avec un kit 70 corsa) , tu fait facilement le double avant de changé les segments , voir de piston pour un pilote nerveux , les galets sons un chouilla trop légé , pour ça qu'au depart il part bien mais pas de pointe. enlevé l'anti polution ne change en rien les perfs sur du full origine , il a dut retiré la bride du pot.

en le bouchant ça donne quoi ?

non c'est pas la version CE , c'est la bride qui fait qu'il est homologué . tu mets la bride du CE et il est homologué , enfin presque. je l'avais avec un 70 most.

vend pot mxs racing , tbe , peut roulé . 150 eu

j'ai mis du covering sur mon pot , ça bouge pas et . ça fait longtemp que je met du covering sur mes cartouches et jamais eu de soucis. et quant ta une cartouche raillé ou autre ça cache bien la misere. (la mienne a rien c'est pour le look)

abusif le tarif , achete le vilebrequin , roulement et joints sur le même site et trouve un mecano honnete .

, ça doit te changé .

monte un 17.5 a starter manuel , tu sera trankil.

j'ai un most , les trace je l'ai ai autour des tranfere et la sortit de pot , sûrement dut a une surchauffe j'ai rien vus venir , il marche encore mais a haut régime il ralentis j'aurrais dut prendre un mxs racing , il ne peut pas être plus fragile si tu le monte il va tourné , mais t'attend pas a battre des recort.

pour avoir conduit les 2 je prefere le satelis.

il te faut un certificas de conformité , disponiple chez un concessionaire de la marque ,

le feu arrière , la face avant , c'est flagrant quant même

avant 2004 apret 2004 les carrenage ne sons pas interchangeable . comme le faisseaux , le reste est pareil .

le carter . le transfere je le trouve bien large pour un booster stock . peut de kit on des latereaux de cette taille.

a voir , sur le papier le mxs est plus puissant , j'ai le most , ça marche bien . comparer à un evo , ce dernier a plus de couple mais moins "violant" en accélération . le polini a une plage d'utilisation plus large , le most envois de 7000 à 12000 à peut pret (j'ai pas decompte tours) en dessout c'est creux , le polini est bien plus souple , pas comme sons prix

l'extracteur doit être fait dans un acier très dur , ça vas pas être facile à percer . mais t'as pas trop le choix à ce stade . il était prépa non ?

niveaux perf ça se vaut (satelis normal , sans le compresseur , le k15 avec compresseur volumetrique marche plus fort , encore plus puissant , y a le k19 (125 mais avec permis moto) coté finition je prefere le satelis , sons seul bemol à mon gout c'est sa taille assé imposante mais on l'oublis vite , il est maniable . autan que le x max . apret c'est une histoire de gout.

comment et par quoi remplacé les lamelle de clapet des v force top perf et stage6 pour AM6 . les lamelles son bien usée , pour les changé , il faut déjà les trouvés , les seul de dispo et qui se rapproche le plus , c'est les lamelle de kx 65 à 70 eu (le prix de la boîte à clapet top perf complète) . j'avais des lamelle polini en 0.35 et 0.30 (ceux de la v force font 0.25) de clapet AM6 (ou big valve polini booster) il faut juste modifier les trous (rond et il faut qu'ils soit rectangle) pour ce faire , mettez les lamelles usée sur les nouvelle ,tracez avec un feutre les trous à agrandir , avec un cutter coupé . ça passe pils poils .