jimmy@

le canon à bien chauffé , je trouve que la joue fixe à un diametre bien plus grand que le variateur , c'est le cas ? tu es sur que c'est le bon variateur pour ton scoot ? faudrai téster un autre variateur , même un origine pour voir. pour la goute d'huile faut voir si ça fuit essuis et si sa regoute c'est que sa fuit , si de l'huile sort de l'air entre = prise d'air. pour le vilebrequin si la biele ne touche pas les masse il est bon.

https://www.cocopieces.fr/pieces/3432-kit-9-carénages-noir-mbk-booster-yamaha-bws-avant-2004/ la moustache est brillante c'est normal ce n'est pas les vrais pieces mbk/yam mais des reproduction. les vrais chez yam coute un bras. tu la ponce avec un scoth britt. elle sera mat.

propre le moteur , pour ta boîte à air , il faut que tu la modifie aux niveaux du carburateur (agrandit le trou) et tu la fixe avec des petite pate , elle sera plus haute de 1 cm et un peu décalé vers l'arrière. sur la cale fine en alu de la big valve tu n'a pas oublier de mettre de la pate à joints ? mxs ne fournit qu'un joints papier et il se met sous les clapet.

tu devrais avoir la même mesure partout , le carte allumage n'as pas ete changé ? ça m'est arrivé une fois , un carter coter allumage bas de gamme type motoforce ou même genre , le plant de joints pour le cylindre était plus haut (quelque dizieme pas plus) que coter varia , ce qui faisait que le cylindre vraiment n'était pas droit , j'ai casser plusieurs vilebrequin a cause de ça et bouffer quelque segment , pour pas avoir de prise d'air aux niveaux de l'embase j'était genereux avec la pate à joints.

j'ai un block vertical booster mais pour jante de nitro ou sr à disque (avec patte d'étrier) sans carter allumage. le most est plus perfo que le mxs sport mais moins que le racing.

ça ca le faire avec le mxs.

15/41 pour le stunt (si trop long tu monte 14/41) evo 3 , 15/39 ou 15/41 si tu l'as déjà . la dif. n'est pas extraordinaire non plus.

salut , je peux t'orienter un peu , oublis les piston de kit alu sport , l'allesage est souvent inferieur à 47.(plutos dans les 46.90) les fonte font (polini/malossi,top perf) 47mm (cote réparation à 47.4) reste à voir si ts6 à suivit les autres.

les transmi de la plus courte a plus longue pour nitro , 14/43 origine , top perfs ou st6 14/41 : un poils plus longue , apret ça saute directe à la 15/41 , puis un chouille plus longue la 15/39 , apret y a 16/41 :pour les moteur de plus de 70 cc prépa (genre 94 2 fast) et 17/70 pour les bicylindres ( + de 35cv). y a plus court aussi , 13/43:ovetto , 13/42 stunt et quelque version de booter , 12/44 booster/bw's.

salut , 0.70/0.80 pour ce kit , 16/41 c'est trop long pour cette configuration. 15/41 serais mieux.

je dirais même qu'il y a 3 version , ma cartouche est anodiser noir et par alu brut comme les 2 autre.

salut , change la mousse du filtre à air et monte une bougie neuve.

jasil fabrique les transmi pour st6 , top perfs et bien d'autre , tu peux y aller trankil , ils sons spéciliser dans les pignon de transmi et boîte. il bien fissurer et de partout le carter , je suis jamais tomber sur ce genre de galère. comment il a fait ? je sait pas si c'est bon d'utiliser ça avec une tel configuration.

salut , jante de rocket , nitro , sr , il faut un T de fourche de rocket ou nitro (qui et plus large) nitro avant 2003 pour booster apret 2004.)

pour la maniabiliter : jante de 12" . en 13" c'est plus pour le look. 90° max . la température ideal de fonctionnement est de 60/65°. j'ai ça à vendre , carter str8 ajourer , pompe st6 gros debis neuve , joints/roulement neuf , radia 125 x9 (j'ai le ventilo qui vas avec). faire offre resonable , il faut un vase d'expansion se petite taille pour le placer dans la face avant . sur ali y a un truc pas mal pour moins de 20 eu.

en rouge durit de la culasse , noir sortit de pompe a eaux , bleue vase d'expansion (remplissage) jaune vase (retour). en rouge les pate souder aux cadre , le radia est fixé à ces pate par des silentbloc.

non c'est la même.

il devrais être comme ça . et encore ma fourche est rabaisser , avec une fourche normal tu peux le remonter de 2/3 cm .

salut , je n'ai jamais eu le joints non plus , tu monte la cale à la pate à joints ça le fait sans problème . radiateur piaggio x9. je te ferais des tof demain pour souder tes pates et du sens des durit.

les meilleur piston "était" les bidalot forgé mais plus produit , un pote qui courrait en tgo 70 avec un mach g avais un 70 R/T prépa et il montais des piston polini (big evo) . chere mais de très bonne qualité. la tu fait une bonne affaire. attention , stock il ne marche pas plus fort qu'un autre 70 racing (big evo, mhr team , st6 racing mk2 ect...) son intéret premier c'est que les preparateur peuvent se lâcher , les gougeons ne gène plus la taille transfère , pour ça qu'il est monter sur une cale .

salut , damsport . site fiable et bien fournit . je commande que sur scootfast ou damsport à eu 2 tu trouve tout. origine ou racing. https://www.dam-sport.net/

les risque c'est qu'il ai été toucher aux transfere d'admi et diagrame , s'il y a que la sortit de pot qui a été élargis ça vas . pense aux pot ou à la bride specifique à 3 trous . perso a ce prix je le prend.

perso dans cette gamme de prix ( à 20/30 eu pret) je prendrais le 70 athena sport. la qualiter est superieur.

y a que le cdi qui change et peut-être la cosse de racordement du faisseaux . gaffe si vous monter un spitro . sur booster apret 2004 la batterie est sous le bas de caisse sous les pieds , elle vas géné pour le passage du cylindre faut la virer .avec le mvt dd il te faut une batterie pour avoir une étincelle , dond obliger de la placé a l'arrière a la place du réservoir d'huile , donc il faut rallonger les fils du faisseaux , et ceux de la batterie. sur booster avant 2004 la batterie est déjà sous la selle donc pas de soucis.

sur l'allumage y a des troue filleter pour monter les plots d'entrainement d'origine. mon allumage dd était monter sur mon bloc booster avec la volute et apret une pompe origine. c'est fait pour. certain allumage on besoins d'une platine en option pour pouvoir entrainé la pompe le malossi par exemple et les pvl. prend un dd . tu as une sortit 12v de 60w.un pvl digital serais peut-être un chouille plus perfo (a voir) , mais tu peux rien brancher dessut , c'est pour la piste . et mvt propose un cdi programable pour les plus pointilleux.