jimmy@

gaffe , un rodoir enleve plus facilement de la matière sur un cylindre en fonte qu'un cylindre alu/nickasil .

oui , c'est le moteur de nitro. polini evo 2 dispo ici (site sur) mais pas donné . https://www.sip-scootershop.com/fr/product/cylindre-racing-polini-evolution-ii-68-cc_P1660107?cr=04b48468-7546-4400-b4fb-5aad25474b78 même chez maxiscoot ou scootfast tu e peut pas le commandé ? il te reste le 70 big evo (qui se fait vieux aussi) pour avoir les perfs les plus proche (uniquement avec vilebrequin en biele de 85mm).

j'avais vue dispo , possible qu'apret commande il te donne un delais (il ne l'on peut-être pas en stock) mais comme c'est des kit qui devienne très rare en neuf (en occasion y a plus rien la fin des scoot 2 temps commence a se faire ressentir ...)tu n'est pas à 15 jours pret. ou alors tu tape dans un st6 mk2 ou MK un pro race3 mais le perfs ne sons pas les mêmes. si tu veux bien l'exploiter et le préserver surtout , monte le avec une bièle de 85mm . (le malossi rhq vaut à peine plus chere en 85mm qu'en 80mm)

salut , non pas de rodage . c'est propre tout ça.

salut , les fourreaux monte sans problème . à verifier que le disque de frein à le même diametre , la fixation de l'étrier peut changé suivant l'année ou le modèl. pour monter le cache compteur et le compteur il faudra monter le guidon qui vas avec , les fixation son sur ce dernier . je pense que ça monte.

c'est indiqué livraison 1 à 2 semaine ... sinon tu as les même sur lbc à 200 eu et rincé (si tu en trouve un). il ne faut pas oublier que ce kit n'est plus fabriqué depuis 8/10 ans .

le variateur monte comme l'origine , pas de soucis de ce coter. moi je changge que la secondaire mais sur bloc minarelli (mbk/yamaha) je connais pas trop les rapport de transmi , demande à alain ou scootmap , c'est des specialiste peugeot. tu as ete faire un tour sur only peugeot ?

j'ai déjà commander , pas de soucis c'est serieux comme site.

malossi , polini , stage6 , metrakit ...tous les 70 fonte se valent un peu niveau perf , à part bien sur le polini corsa et top bleue/rose.

sur damsport il est dispo de suite . faut faire vite il vident les vieux stock , apret pour avoir les même perfs il faudra te tourné sur le 70 polini big evo qui lui tourne uniquement en biele de 85mm. https://www.dam-sport.net/kit-cylindre-polini-evolution-3-70cc-minarelli-horizontal-lc.html si un 70 malossi ou polini est dispo n'hesite pas.

il faut prendre en compte que tu as un carter court , donc il te fait un court de chez peugeot , sv ou zenith , les autres on des carte long , c'est les même mais pour roue de 10" avec big pneue (buxy) ou 12" (vivacity ,speedak ect ...) le booster aussi est en vertical , mais carter long aussi , ça risque de dépassé à l'arrière. y a des carter court en minarelli ertical et horizontal mais c'est aussi vieux que le sc , pour en trouvé un c'est chaud.

sur peugeot c'est solide. c'est ton pot qui vas déterminé ta pointe , le kit apporteras du couple le pot de l'allonge .

salut , un kit 50 n'as pas d'intérêt , les perfs ne seron pas meilleurs , à par si tu monte un 50 racing (pas dipo pour ton moteur) un kit 70 fonte ne tourne pas plus vite en régime qu'un 50 , ce que n'aime pas le vilebrequin (plus exactement le roulement de tete de biele) c'est les haut régimes . perso je monterais un 70 fonte sur le vilebrequin d'origine avec le pot bida et le 17.5.

salut , si le régime moteur ne se stabilise pas et reste haut, c'est un souci d'admition ou prise d'air. (trop d'air par rapport à l'essence)

les bloc se ressemble beaucoup , ça peut monter , il faut mesurer la largeur du balancier pour voir si c'est la même taille , au pire un balancier ça se modifie.

je me rappel plus (y a 20 ans ...) dans mes souvenir la varia/allumage/admition monte. seul le cylindre/piston ne montait pas (pas même diametre du fut et course). même le pot est le même à part le coude qui est plus gros sur le 80cc (qui se démonte du pot en 2 partit).

sur ali express les micrometre ne sons vraiment pas chere , mais il faut amortie le cout , si c'est juste pour ce kit te prend pas la tete a mesurer. cote A . le micrometre est utile si tu veux monter un piston d'un autre marque .

au pire devisse les 2 btr , mais je pense pas que c'est elle qui tienne les plaquette , ça serais un montage peut commun.

j'ai entendut dire que sur un 2 temps ça permet de prendre un peu plus en pointe (je vois pas comment) , mais je suis sceptique .j'en ai mis et ressentie aucune perfs reel.

ça fait chére quant même , presque autan qu'un allumage racing à rotor interne complet qui lui n'apporte pas tant que ça . le peut de perfs obtenue avec ce pack ne vaut pas le prix.

pour bien comprendre : http://yam2stroke.free.fr/articles/articles-2/techno/detente/detente.htm en vert c'est les gaz frais , on vois bien qu'un partit part avec les gaz brulé , l'onde du pot de détente les ramene dans le cyllindre avant l'explosion , d'ou ça forme. un pot standart ne fait que peut de resonance et laisse echappé les gaz frais , surconsomation unitule et perte de perfs.

salut, une fourche de nitro pour monter cette jante.

salut il faut enlevé la plaque noir. ne touche pas aux vis btr , c'est elle qui tienne les 2 partit de l'étrier.

salut , t'est aux max la , soit tu monte en régime (le pot) soit tu monte en puissance pour pouvoir monter une transmi plus longue (kit 70 fonte ) .

pour mesurer exactement le diam. du piston il te faut un micrometre interieur , la taille du piston peut être du 46.92 en A et 46.93 en B (c'est un exemple). même pour le piston , il faut un micrometre exterieur. un pieds à coulisse classique n'est pas assé precis pour ce genre de mesure , autant prendre un piston aux pif. pour ton kit apret le passage du rodoire un piston cote A. il faut savoir que sur les kit alu le piston/segment s'use plus vite que le cylindre , comme je l'ai déjà dit le nickasil est un aliage a base de carbone est est très dur , pour ça que l'on peut monter des segment en chrome sans crainte. sur un fonte ce même segment userais le cylindre plus rapidement. pour ça que je prefere un kit alu "de qualiter" à un fonte , je trouve ça plus fiable au final. (les peugeot et piaggio avais des cylindre alu de serie avant.)