jimmy@

besoin d'une clef d'embrayage c'est tout , tu debloque l'ecrou en tapant un coup sec sur la clef (marteaux ) tu la devisse de 2 tours , tu pose le corrercteur au sol , tu apuis avec tes pied de chaque coté pour comprimé le ressort en devissant a la main , pour remonté pareil , ça prend 5 mn .

ce que je t'avais conseillé plus haut t'aurai couté moins chere , et ça peut venir que l'une de ces pièce vu que c'était pas pas le hm qui était dead .

faut que tu teste , le poids change d'un variateur à l'autre , avec le malossi mhr j'était à 5.3 gr , maintenant avec le artek k2 , 4.2 gr ,les 2 en gp .

nakes c'est un digital , oublie , a moins que tu touche ta bille en electronique et trouvé le composant qui fait tourné les km parcourut , et c'est pas kool comme methode .

si tu débride seulement le variateur , auqun réglage n'est necessaire , sans rien débridé et surtout le pot (qui est un element très important pour le bon fonctionement d'un moteur 2 T , je dirais même primordial ) si tu débride pas le pot , ne touche à rien .

allège les galets , met des 5 gr pour voir , poussé blanc ou jaune malossi , les ressorts bleue ne sons pas un peu trop dur ? il ne patine pas trop au démarrage ?

tu peux monté un 70 fonte , les vilos peugeot sons assé costau ( axe de 12 d'origine) , c'est pas minarelli .

t'as un souci quelque par , refait un réglage variation et carburateur , pas de prise d'air ?

pour ça que je dit qu'une culasse a joint torique ne posais pas de problème .

vend embrayage artek k2 neuf ( servit pour des essais) dans sa boîte avec 3 ressort en + et la clef . 45 eu ou echange contre fourreau de nitro .en be .

si elle fait au moins 16 mm sur le dot elle durera encore , artek ,malossi ,polini du moment qu"elle a la bonne longueur

quant tu l'avais t'avais tout ces pièce la ? ou d'autre ? déjà fait un réglage carburateur/variation , ressort de poussée rouge , emgrayage jaune avec ce pot et le 17 au pire rouge , galet 5gr/5.5gr . le pot le bride t'as un des meilleur kit pour booster et le reste suit pas , c'est pour du 70 de base en fonte .

tu le rebouche ou tu le change , il y a pas de joints pour ces cache , assure toi qu'il ne sons pas troué , et qu'il s'emboîte bien ensemble et bien serré les vis c'est tout ,met une volute d'ovetto elle est + efficace , elle fait un ptit sifflement mais pas trop grave (ça suis le régime moteur, on dirais un turbo ) tu peux aussi isolé le coude de ton pot avec des bandelette faite pour http://www.maxiscoot.com/stage6-rouleau-de-bande-calorifuge-pour-échappement-25x3800mm-s6-9701.html ou autre produit du même type , le compartiment moteur sera bien moins chaud . je vais en mettre , on m'en a donné en fibre blanche pour les compatiments moteur de voiture de course . c'est assé efficace . une trappe moteur aeré aussi est bien.

salut , ta configuration est homogene à part le kit racing qui fait tache , pour faire simple ton pot n'est pas du tout accordé au kit le pot polini evo2 est fait pour ce kit , mais tout autre pot racing passe bien (mhr ;scr ,st r1400 , mxs ect , ta carburation est limite ,minimum un 21 avec big valve ,le pot et le carburateur te bride bien , c'est quoi qui marche mal ? il déconne ou marche pas aussi si fort que tu croyais ? il te fait koi comme délire ?

tous les kit sport on un squish (si on peut dire ça ) qui dépasse 1 mm , le corsa et le bidalot rr compris . j'ai baissé le quish de ce dernier à 0.7 (en rabottant le haut du cylindre) , j'ai pas eu de troue et j'ai la clavette . et un pote a un 70 hebo manston replica Minarelli v avec joints de culasse alu ,il a monté un culasse polini torique ça roule bien depuis 2 ans ,il a ratrapé le squish avec une cale + épaisse et du coup a à peine remonté les diagrames (presque rien ...)

oui j'avais compris mais je me suis mal exprimé , si tu prepare le corsa il sera devant , et si tu surprepare le top perf il reserra devant ect , si on part de ce point de vue on en finira pas

ça lui fera pas de mal , il est bien a + de 1 mm , facile .

si tu veux j'ai une culasse polini en 47 mm (corsa) fait une offre .

pour quelque euro de + , prend un doppler endurance , très bon raport qualité/prix .

preparer c'est sur , le top perf ne suit pas (le black trophy) et tant qu'a prépa un cylindre autant partir sur quelque chose qui si prete bien , le airsal t6 par exemple , en remontant les diagrames et agrandir un peu les transferes t'a un kit qui envois fort pour pas chere . apret ça depand de son budget et de ces attente en terme de perfs .

je te dit ça demin .

il était bien réglé et tournais fort comparé au polini 70 sport , j'ai jamais dit qu'il était bof pour moi c'est le meilleur 70 fonte pour boster , perfo et très robuste .

j'ai eu le corsa et le 70 sport sur booster ; la differance entre les 2 est net .c'est surtout sa fiabilité qui rentre en jeu .

ouai , c'est les même galet que le mhr 15.5x19 , il est neuf , j'ai remis un moteur de booster d'origine , j'ai ete payé en pieces , le variateur neuf avec 3 jeu des galet + 6 galet pavez reglabe a aiguille , un embrayage artek neuf jamais monté encore dans sa boîte , un kit 70 stage6 racing a peine rodé ., j'ai fait un bonne journée .