jimmy@

le c 16 est plus typé racing , le coude niveaux cylindre ne sons pas les mêmes , il est plus court sur le c16 city 16 photo 1 , c16 photo 2

le moteur est de type minarelli horizontal (ovetto ,nitro (lc) ) il est mal réglé c'est tout. ressort full blanc (malossi) galet 5 gr (un variateur sport aide un peu .

moi , vas y envois !

certaint même , c'est oas moi qui roulais avec quant il a sauté ,mon pote l'a poussé jusqu'à chez moi et en démontant : big surprise ! le kit a ete monté en 2006 (le scoot avais 500 bornes) il a la cher en 2011 , et à roulé tous les jours (encore aujourd'hui ) si je dois changé de kit pour un fonte je prendrais le corsa sans hesité . pour en avoir eu 2 , Minarelli et peugeot je sait de quoi je parle . avec un piston mono segment de polini w ça envoie asser fort ..

met une bougie + froide , une ngk br10 hs , perso j'ai une denso iridium qui corespond a une br 11 ngk , une volute d'ovetto et tous les caches cylindre bien ermetique , faut que l'air circule bien .

j'ai un 70 stage6 racing a peine rodé (avec culasse polini evo), un variateur malossi mhr , un embrayage artek neuf (dans la boîte) clapet malossi vl 10 fait une offre en mp .

j'ai fait 18000 avec un corsa avec vilebrequin d'origine , très souvent a 2 et pleine bourre avec , c'est finalement un clps de piston qui s'est barré au bout de 4 ans ...s'il est bien monté et réglé c'est aussi fiable que l'origine .pour moi sons prix est justifié . tu gade ton 17 avec , pas obligé de monté + gros

prend le corsa , il est indestructible , et je t'echange ton pot contre un for race 3

un pot artek k2 , un vatio gp artek k2 avec sa joue fixe (grande plage) , un courroie de ludix , plus longue que booster (la polini racing) tu gagnera un peu + en pointe tu peux mettre une joue mobile de correcteure doppler sr3 , athena , polini ect mais en petite plage , ça te fait un semis pack over range pas chere et performent , tu peux mettre aussi un 17.5 et une clavette decalé pour + de punch , si tu trouve pour pas chere une transmi secondaire de nitro , te gene pas , c'est toujours quelque km/h de graté . garde ton embrayage , tu change seulement les ressorts , investit dans des produit qui fon gagné quelque chose , un embrayage racing c'est pour les réglages pointus destiné aux grosse configuration qui doivent partir vite sans trop cabré .

c'est les plaquettes qui touche très légèrement le disque , disque usé qui se voile (ça se voit pas à l'oeil nu) , un dique neuf avec plaquettes tant qu'on est dedant , une purge ,avec du liquide neuf ne lui ferais pas de mal .

courroie , galets , bougie neuve , nettoie les mousses de filtre à air .

allégé les galet seulement quant on change le pot par un + perfo , des pot de detante sons dispo pour 50 et 125 cc , a toi d"adapté le coude du 80 , un kit + perfo que le fonte : http://www.scooter-center.com/fr/product/212072500/Cylindre+ATHENA+80+cc+aluminium+Piaggio+80+cc+AC+2+temps?meta=?cat=A_PIAGGIO_TPH80&catmatch=CAT_ZYLINDER_ZYLINDER

un 70 de base avec le pot d'origine .

la qualité de la peinture a la bombe ne rendra pas pareil , pour ça que j'ai repeint la mienne du même blanc que le reste des carénages et elle était neuve .

le scr 70

ressort de poussé rouge , malossi ? (le pot n'est pas adapter au kit racing ).

dessert la vis d'air d'un demis tour.

c'est pas le tout de monté des pieces racing , apret il faut réglé le tout si tu veux que ça fonctione bien ,et pas te donné l'impression d'avoir claqué des sous pour rien , et + la configuration est poussé , plus les réglages sons pointus , te plein pas

tu regarde dessut c'est inscrit , tu prend entre 5 et 10 points de + .

tu peux monté de que tu as pour voir , mais trouvé le bon réglage du premier coup , bonne chance , un gicleur + gros (et le bon , pas au pif) eviteras de serré ton moteur si le tien est trop petit (si c'est celuis d'origine ).

d'orine c'est u del 17.5 .

http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.htm http://www.maxiscoot.com/malossi-ressorts-embrayage-sport-durs-m297454.html http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-de-10-gicleurs-dell-orto-d-6mm-97820e565f7d840f714f9df7998b55bf.html gelets de 4.5 a 5.5 , gicleur de 60 à 82 . pour tirer partit de meilleurs perfs , des réglages sons s'impose et auqun scoot ne reagis de la même façons .

le plan me laisse perplexe ...on dirais que c'est inversé .

un pot de detente fait perdre pas mal a bas régime , des galets + legé et des ressort + dur compense cette perte. avec le pot seul tu vas ramé au démarrage et en reprise , un 90/100 facile . et un gicleur + gros .

relativement facile à faire , pas mal de tutos on été crée sur ces sujet .