jimmy@

j'ai mal lus , j'ai cru que c'était pour Minarelli v .

je viens de changé cylindre/piston sur un honda pantheon 125 2T , une galère pour accedé au cylindre , j' ai tout démonter sauf l'avant , même les renfforts latereaux boulonner , le cylindre passe tout juste à 1 cm et pas droit , faut le tourné , truc de fou , je l'ai remonté ( a savoir , je déposait le moteur complet ) reste que le pot a remetre , du liquide de refroidissement et remonté tous les carrenages , comme c'est mon cousin . un ptit resto suffiras :D

+ 1 pour le typhoon , débrider ça marche super bien surtout en pointe (17.5 et varia gp de serie).sans parler de sa robustesse , j'en ai un chez moi de 1997 tout d'origine et qui a beaucoup roulé , il démarre au quart de tours ( au démarreur electric en +)

soit un vhst en 24 , un phbl 24 ou 25 (boisseaux rond) , un stage6 ou kosso 24 , mikuni tm 24 , oublie les autres marques . la v force est bien mieux que la polini am6 . les carburateur type pwk sobs sensible au changement climatique , pour du all day ou pour tous les jours un Dell'Orto phbl , de 24 à 26 mm est ideal , il est dispo avec graissage séparé et dépression .il se regle comme le phbg 19/21 .

neuf pour ce que ça apporte , c'est trop chere , a ce prix tu te paye un bon kit ou une bonne admition .

le bida s3r ou le yaz r son très bien avec ce genre de cylindre , avec un un c16 ça seras trop creux .

c'est comme ça que je recolte des pieces , en reparent le scoot des autres .

les fils de l'entraineur von aux compteur logiquement ..

http://www.nonolesgaz.net/982-kit-50cc-artek-k1-fonte-booster-stunt.html

les 125 4T je les laisse sur place des le depart , et même si sa pointe est superieur de 10 ou15 km/h , il me ratrape jamais ou sur l'autoroute . c'est surtout au démarrage que tu devrais l'enfumé . même avec mon ancienne configuration ,70 parmakit et 21 .

chez moi , ils passe en well devant le comico ... :D2

ta pas mangé le x max ? pourtant tu devrais avec ta configuration .

celuis la est bon et neuf sur un site serieux ;) http://www.scootfast.net/store/pot-tecnigas-silent-pro-scooter-tgb.html

sur l'origine ou kit 50 bas et moyenne gamme ça sert a rien , avec une configuration en 70 on sent la differance .

t'aurais du acheter un rodoir , ça vaut pas chere et ton cylindre aurrai aprecié avec le piston neuf .

ça sera + claire et plus precit , si ton scoot fait bheee t'est trop pauvre monte un gicleur + gros 5 à 8 points , t'a pas de prise d'air , tout est bien sérré (pipe , carburateur ) ?

en même temps ça coule de source , non ? t'a fait le + dur ;)

le spy coté allumage est hs , l'autre ça va aparament , c'est juste du camboui , le seul endroit ou la pompe peut fuire c'est aux niveaux des durits (tu met de la pate a joint autour) ou du couvercle , mais peut probable si tu n'y a jamais touché . huile l'interieur des spi avant , ça glisse mieux sur le vilebrequin et facilite la mise en place . les spi en vitton sons très bien .

mes des ressort d'embrayage blanc malossi , ça pourrai resoudre ce problème .

c'est ce qu'il faut faire , fini le scoot sans t'occupé des autres .partage ce que tu sait comme beaucoup d'autres ici , c'est fait pour .

c'est pas par ceque un debile t'a menacé de faire une expérition chez toi qu'il faut tout arreté , il ne viendra pas c'est sur et s'il vient reçoit le comme il le merite , faut signalé à un modo quant un mec menace , il vas être bani ...

si tien :

elles n'on pas la exactement la même fonction , la vis d'air joue sur le debit d'air celle de richesse joue sur le mélange air/essence.

si le starter est electric c'est un gurtner , le gp Dell'Orto ne monte pas , il te faut ceux la http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/gicleurs/gicleur-principal-pour1.html si c'esr un del c'est du 6 mm.

le vernis est censé protégé le pot contre la rouille . on huile les pot non vernis en général .