jimmy@

j'avais pratiquement la même , avec kit 75 ,carburateur 19 . :)

ou un candy lie de vin ...

:cool2: des tof et detail de la mecanique ;)

hpc ou evo .

ton pot bride le kit , même un c16 , monte un pot racing avec ce kit . un nitro c'est lourd + la transmi (ou les 2) bien longue qu'il il y a dessut (vus la vitesse) réglage variation .

ce qui est marranta faire , c'est de levé a l"accélération (pas tous les scoot ) et de resté rester comme ça le plus longtemp :D2 , ne pas se servir de ses bras pour tirer .

oui , la potence est conçut comme ça . et je pourrais la remonté de 1 , 2 ,3 ou 4 cm .

y'a rien a soudé , 2 longue vis (en blanc) tienne les calles , je coupe et remet des vis + courte au pire.

fait comme moi , vire tout :D2 , gade que le variateur avec une cale et démarre comme un homme , avec le pied :cool:

oui , fait les fafs , la bougie malossi , t'atend pas à un miracle j'en ai une , iridiom à 35 eu (on me l'a donné aussi :D2 ,) avec l'allumage d'origine pas différence , elle corespond un un indice ngk de 11 , culot long. j'ai + confiance en une bougie traditionel :lol:

j'ai tester ce variateur avec un bidalot 70 , super variateur :cool2: ressort de poussé rouge malossi , gaets 5,2 gr .ça te donne une fourchette .

agrandit le trous pour que ça passe (un bon coup de lime) une fois le tout sérré y'a pas de raison que ça bouge .

quelle kit 70 malossi ? le fonte , le replica alu ou le mhr (le vrais, 47 mm mono segment) l'utilisation est differente .

tient , tout un tas de tutos pour réglé ton carburateur https://www.scooter-system.fr/recherche/google.html?cof=FORID%3A11&q=réglage+carburateur&submit=

enleve la boîte a kick et regarde si la courroie n'a pas cassé et coince le kick , le bruis suspect vient peut être du haut moteur , pendant que tu y' est , tourne le variateur sans la courroie a la main pour voire t'a compression .

:cool2: , et en ajoutant un manchon de 45° , elle peut monté sur les big vave polini et mxs racing pour Minarelli v , a moindre cout ;) .

joints spy de vilebrequin (derriere le variateur ) s'il a sauté normal qu'il n démarre pas , regrde aussi celuis derriere l'allumage

un réglage carburateur s'impose , trop riche avec un 65 , y'a un truc qui vas pas .

clignotent arrière monté je vais racouscire ma potence de 2 cm (coupé ce qu'il y'a en rouge ) la partit du haut (en jaune) se démonte pour rajouté des calles , je la revisserais 2 cm plus bas .

du coup tu garde les most ? t'a raison :cool2: , change de couleur :D2

le 16 passe bien sur cette configuration.

http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-artek-k2-evo-mbk-nitro-aerox-noir.html avec de bons réglages variation , ça va bien marché .

le plus résistant à l'usure : malossi et stage6.avant qu'il devienne caré tu vas en faire des bornes .

y'a pas de specialiste peugeot dans le coins ?

t'a 3 durits , l'huile (la plis fine) et la dépression et l'esence qui sons souvent les même , tu a peut être inversé ces 2 durits et l'essence n'arrive pas .