jimmy@

ne déregle pas ton moteur si il est full origine , comme dit plus haut met de ressort + dur , blanc malossi voir jaune au pire . les 2 dernière fois que j'ai vus ce problème dont un cet aprem , cylindre /piston hs , amorce de serrage sans s'en rendre compte , et le scoot chauffe et n'avance plus qu'en ça monte un peu , si les ressort ne regle pas le problème cherche pas + loin .

pour ce kit (d'apret sf ) il te faut en + une big valve , un + gros carburateur , un vrais pot racing + l'allumage à 300 balles :D2 , pour bien l'exploité.

en pointe ça y'allais , un bon 100 reel , au démarrage bof , pas comme un scoot kité , c'était le variateur/embrayage de serie .

:cool2:

toujours pas de sticker yamaha ? :(

non , au contraire c'est que benefique , mais le gain est minime .

60/80 eu sur le bon coins a peut pret .

elle date des année 80 .carénages soudé ?

ça va jouer sur le comportement moteur et sur les perfs , revend le et prend le bon vllo ;)

frais les pieces ;)

c'est preparé oui et non , une remise a l'origine comme avant , les vieux model oui .

ha , tu t'aperçoit qu'une configuration racing au final ça va couté chere . :D2

il est coulé comme ça , bridé a l'échappement direct , faut fraisé ou changé ce cylindre .

pas specialement , auqun exele dans tout ou à des prix different , pour le vilebrequin , le polini est top (j'en ai quant même cassé 2) mais le prix est proibitif , un doppler endurence ne sera mieux pas pire , mais moins chere ;) tu sait que tu vas consomé un max :cool: :lol: sans parlé du bruis quant tu ouvre .

perso , je prefere le polini evo , qui reste selon beaucoup (et pour moi ) le meilleur kit 70 pour Minarelli v .gros transfer ,diagrame placé haut ,échappement a barette, 47.6 contre 47 pour le mhr , on vois bien que le polini a de transfere + gros le mhr polini evo

l'athana racing a un très bon raport prix /perf (le même que le st6) ou le parmakit tp race en alu , il envois fort aussi , j'en ai vendu un a mon voisin , avec un pot for race et un carburateur 23 polini il marche vraiment bien . mais les + perfo sons les mxs , polini evo ,malossi mhr , bidalot rr , most (pas trop de retour sur ce kit ,il me fait pensé a un athena , sons architecture est assé banal

il est fait pour ce kit et d'autre racing , pas de soucis de ce coté , le diametre des masse du vilebrequin son plus petite sur booster que sur ovetto ou nitro ça risque de pas le faire , ovetto/nitro on les même vilebrequin , pas les booster .

j'ai une iridium indice 11 , pas de soucis avec .

si t'a des thunes en trop , t'a le cristofolini en lc :cool:

bonne base , pour la rouille tu grate avec une brosse métalique et un coup de bombe noir .

si tu veux être sur que ça marche fort et matos eprouvé . kit 70 polini evo le pot du même nom (il a ete conçut pour ce kit) vilebrequin doppler endurence bac mxs racing carburateur pwk 24 delotho vhst 24 ou 26 varia gp allumage transmi 15/41 sansation fortes garenti

tu peux assayé d'alourdir un peu 5.5 pour voir , mais pour moi transmis trop courte , met une de nitro

t'aurra le même resultat avec tous les 70 racing .

t'est a combien du bord ? le st6 sport ? quel poids en galet t'est la ?

le kit et le vilebrequin sons dispo dans les 2 tailles , tu veux savoir quoi exactement ? si c'est pour nitro ou booster ?