jimmy@

frais les pieces ;)

c'est preparé oui et non , une remise a l'origine comme avant , les vieux model oui .

ha , tu t'aperçoit qu'une configuration racing au final ça va couté chere . :D2

il est coulé comme ça , bridé a l'échappement direct , faut fraisé ou changé ce cylindre .

pas specialement , auqun exele dans tout ou à des prix different , pour le vilebrequin , le polini est top (j'en ai quant même cassé 2) mais le prix est proibitif , un doppler endurence ne sera mieux pas pire , mais moins chere ;) tu sait que tu vas consomé un max :cool: :lol: sans parlé du bruis quant tu ouvre .

perso , je prefere le polini evo , qui reste selon beaucoup (et pour moi ) le meilleur kit 70 pour Minarelli v .gros transfer ,diagrame placé haut ,échappement a barette, 47.6 contre 47 pour le mhr , on vois bien que le polini a de transfere + gros le mhr polini evo

l'athana racing a un très bon raport prix /perf (le même que le st6) ou le parmakit tp race en alu , il envois fort aussi , j'en ai vendu un a mon voisin , avec un pot for race et un carburateur 23 polini il marche vraiment bien . mais les + perfo sons les mxs , polini evo ,malossi mhr , bidalot rr , most (pas trop de retour sur ce kit ,il me fait pensé a un athena , sons architecture est assé banal

il est fait pour ce kit et d'autre racing , pas de soucis de ce coté , le diametre des masse du vilebrequin son plus petite sur booster que sur ovetto ou nitro ça risque de pas le faire , ovetto/nitro on les même vilebrequin , pas les booster .

j'ai une iridium indice 11 , pas de soucis avec .

si t'a des thunes en trop , t'a le cristofolini en lc :cool:

bonne base , pour la rouille tu grate avec une brosse métalique et un coup de bombe noir .

si tu veux être sur que ça marche fort et matos eprouvé . kit 70 polini evo le pot du même nom (il a ete conçut pour ce kit) vilebrequin doppler endurence bac mxs racing carburateur pwk 24 delotho vhst 24 ou 26 varia gp allumage transmi 15/41 sansation fortes garenti

tu peux assayé d'alourdir un peu 5.5 pour voir , mais pour moi transmis trop courte , met une de nitro

t'aurra le même resultat avec tous les 70 racing .

t'est a combien du bord ? le st6 sport ? quel poids en galet t'est la ?

le kit et le vilebrequin sons dispo dans les 2 tailles , tu veux savoir quoi exactement ? si c'est pour nitro ou booster ?

il s'embale pas trop vite , il monte haut dans les tours , c'est pas un kit sport , ça me faisais pareil ,

les pieces st6 ne sons pas plus fragile que d'autre et pluto performente . le variateur malossi multivar a ete conçut y'a bien 20 piges .. et ce n'est pas le plus perfo , le st6 sport pro est bien meilleur . .

transmi trop courte , 105 gps avec la transmi origine : impossible , une 14/41 fera l'affaire voir une 15/41 si tu fait de long trajets .

met une volute de neo's (ailette + large) ça refroidit un peu mieux .

le polini evo 3 http://www.scootfast.net/store/kit-polini-70cc-nitro-aerox-evo-3.html

en changeant la platine et modifient les cosses ça peut monté , mais sur le rotor (2 vis )tu ne pourras pas mettre la volute de refroidissement , met la sous peine de grosse surchauffe moteur et serrage .

si c'est sur 0.5 cm , tu coupe 0.5 , ça devrais être bon .

ça datte , bien 15 pige de ça , le kit 75 je sait plus lequel , 19 phbg montage rigide , pot de detente fait maison à partir d'un de gitane testi .je l'ai pas gardé longtemps .

c'est le variateur a 9 galets , prend une boîte de 3 à 5gr