jimmy@

derriere l'allumage il y'a que le roulement , ça peut être que ça , c'est pas si compliqué à faire ,c'est pas un moteur de moto :D2 y'a des tutos bien fait la dessut, avec les outils , tu le fait en 1 journée .

en gros oui , mais c'est pas simple a expliqué ...des diagrame très elevé seron ingerable sur route , la puissance max et un régime très elevé et sur un plage très limité , le contraire du cylindre d'origine qui est dispo a tous les régimes . c'est grossomodo ça.

le mvt dd est digital , le premium analogique , mais tu peux le passé en digitale + tard ;) .

met de l'essence dans la pipe et démarre , s'il part c'est ton carburateur qui te joue des tours.

enleve la pompe , démarre le sans elle 2 mn ou 3 mn , ça limitera les recherche .

pour faire simple , trouve une culasse de 51 d'occasion pour voir si ça passe ,et tu vois les modif à faire s'il y'en a . ce n'est pas insurmontable .

t'a que le cadre qui est d'origine , ton moteur est fixé par la culasse , les 51 aussi je pence qu'un moteur de 51 monte avec de petites modifs , les pieces racing etant plu facile a trouvé .

prendre les diagrames d'un pot , me semble difficile voire impossible , j'ai les données constructeur , pour un cylindre ça se mesure avec un disque gradué + les diagrames admition/échappement sons haut , + le moteur delivre sons max de puissance haut dans les tours , au detriment du couple .

j'ai ete dans le même cas que toi , j'ai pris les premier ça allais pas , je me suis rabatu sur les second , le mieux x'est de mesuré les tient , tu met de l'huile de fourche standart .

surtout sur les voiture de cette epoque , il est pas très progressif , ça vient d'un coup , c'est assé plaissent .

sur les del 25 il est incorporé au carburateur

pour avoir conduit la cx 2.5 L gti turbo (essence) ça marche fort :cool: , je m'attendait pas a ça , a voir la taille et le style de la voiture , ça surprend , mais quant t'appuis sur l'accélérateur t'est collé au siege , et c'est pas une metaphore . c'est une voiture a gardé , un futur collector !

met un filtre a essence ;) , ça evite ce genre de problème .

la gti turbo ?

n'achete pas sur ce site , tu recevra ton kit en 2016 ...vas sur maxiscoot

ta pas de soucis avec ta cloche pour un tel resultat ? :huh:

y'a des chances .

195°

c'est la valeur des diagrames de l'échappement qu te permetera se choisir le bon pot . 185° à188° polini for race ancient model , c16 mais bof , scr , 190° et + polini evo , malossi mhr , most ,2 win , jollymoto ect , un pot racing .

c'est quoi la valeur a l'échappement , la nouvelle ?

pas le for race 4 , mais un des 3 premier http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/808424004.htm?ca=12_s

t'a la valeur des diagrames ?

salut snarck , c'est quoi ta configuration complète ? tu l'a preparé comment ton kit , reaussé les diagrames ?

non , ça c'est le team 3 ,pour 50 cc , celuis la , t'as le 2 ou le 3 encore de dispo (c'est les mêmes) http://www.altecracing.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-polini-for-race-3-booster.html

Yasuni pour Minarelli v , bof , y'a que du "sport" pas de pot racing ,