jimmy@

salut , fred t'as donné un lien pour le bon piston , monte celuis prevue pour le kit , les autres marque n'aurons pas spécialement le même diametre , le top rose c'est 47mm mais souvent c'est 46.92 ou 46.98 ou autre dans le genre . un piston plat n'est pas mieux , au contraire pour les perfs vaut mieux un bombé , en run et tgo les utilisateur des kit st6 R/T et athena racing(piston plat) monte des piston bombé avec segment de 0.8 mm (bidalot , 2fast ou polini).

sur sf tu trouve des bride , même voca.

je suis d'accort avec toi , le stunt remis dans sons etat d'origine et se laché sur le moteur du booster , qu'il peut toujours monter sur le stunt s'il ne peut pas résister de roulé avec .

j'ai sûrement eu de la chance oui , avec un pwk je suis obligé de changé le gicleur suivant la saison (en hivers un 130 en été un 128 , et pareil avec le vrais keihin à 280eu ) avec un Dell'Orto 28 phbh ou 28 vhst tu regle le carburateur et tu n y touche plus jamais , pour ça qu'il ont été monter sur beaucoup de model en 2 ou 4 temps.

le vhst est le top en carburateur ( le 28 était monter en serie sur les aprillia rs 125 les 28 pkw était monter uniquement sur les cross en 80 et 85cc. pas sur des moto de route. tu as aussi le Dell'Orto 28 phbh (boisseaux rond) qui marche très bien et est plus adapter à un usage régulier sur route ouverte. monter un vilebrequin en biele de 85mm et une cale de 5mm vaut le coup quant tu monte ta configuration , redémonter et remonter le tout ne vaut pas la peine , à moins que tu ai du temps a perdre.

salut , il te faut le moteur , le faisseaux avec cdi ,bobine ect ... et il ne seras plus homologué . faudrai le vendre à quelqun de pas trop regardent , qui s'en bat de roulé avec le moteur non d'origine. y en a ...

salut , un joint + de la pate ça ne devrais pas fuire (en couche fine la pate si tu mets des paquet ça vas deborder dans les tranfere et faire merder l'admi. tu es sur que ça vient du cylindre ? la pompe à huile est toute proche et pas reputer pour être full etanche aux niveaux de la durit.

salut , un 28 vhst . perfo et fiable. la cale sous la bac , bof j'ai essayé sur un big valve mxs , aucun gains ressentis .par contre une cale de 5mm sous le cylindre (avec une biele de 85 ) apporte un gains de couple bien ressentis.

salut , je donne mon avis perso , j'ai un pwk ali express à 15eu depuis plus de 3 ans , monter sur differente configuration et moteur , il se regle comme un autre et fonctionne toujours. mais je reconmande aussi un Dell'Orto , les pwk en gereral sont très sensible au changement de climat .

salut , une jante de nrg mc1 ou mc2 en 13" passe a l'avant , mais tu vas monter quoi a l'arrière ? la jante de 10" ? ou tu monte des 12" peugeot (speedak , vivacity et d'autre modele.) ça passe a l'avant et à l'arrière.

athena coule les kit 70 top perf, most , et anciennement les st6 racing (pour booster), ils on tous la même architecture interne et chacun se distingue par des diagrame et finition differante. , les fixation du cylindre et de la culasse ne change en rien la fiabiliter athna est reputer pour sa qualiter et fiabiliter , ils font des kit pour tout même les yz et l'échappement est à booster je me suis trompé. j'ai eu le most , il marche bien mais j'ai largement preferer le polini evo (plus dispo) le mxs n'est pas moins fiable que le most et est plus perfo a tous les régime.le pot most est une copie du r1400 c'est les même , les pot ancienne generation type mhr , polini evo sons un peu dépassé niveaux perfs . malossi fabrique toujours le mhr racing (68cc) mais les perfs datte un peu(20 piges)

salut , perso je ferais confiance a athena pour ce ne kit , qui est en fait un most avec un échappement a barette (le most est coulé par athena , c'est le même kit mais revue) avec un vilebrequin mhr en axe de12 , big valve mxs , l'athena lui ressemble énormement , ça sent la copie , carburateur de 28 un vhst de preferance à un pwk , le pot mxs est un peu plus pointut que le r1400 , perso je prefere le comportement du r1400 moins creux . allumage mvt dd , variateur st6 sport , embrayage doppler sx86 cloche st6 R/T. pas de trasnfere a aligné (peut-être un peu celui de derriere ) t'as aussi le 70 mxs racing , avec sons pot il envoie fort . sûrement le plus perfo de tous.

je ne m'avance pas sans savoir concretement ça déjà été fait et avec succet , un pote à même monter un c20 sur un mach g LC avec un 19 phbg il marchais pluto fort . il sufit de réglé la varia plus dur et légere. l'aventage du c16 c'est que le corps est vide , ce qui est très important pour une bonne admi (via la resonnance) donc les perfs. c'est en gros un yaz r vide.

salut monte un gicleur plus gros :78.

donc a la base tu ne pouvais pas circulé sur la voie pubic avec , ça regle tous les soucis d'hologationdonc , instalé un moteur électrique (ou un v8 ) ne change rien . fait le . apret c'est à toi de voire ou tu roule avec.

salut , les pot "homologuer" , yaz z et r , doppler s3r , artek et d'autre , on des bride dans le corps ce qui ne permet pas une bonne resonance (pas aux niveaux bruis mais aux niveaux perf) donc une admi "plus molle" , même avec un origine je conseille le yaz c16 ou le polini for race. tant qu'a claqué des sous dans un pot autant que ce soit le plus perfo possible (ces pot passe très bien sur cylindre d'origine si bien réglé) . avec tu monte un carburateur de 19 , un variateur sport , une clavette décalé , ça vas lui changé la vie a ton scoot.

ça a bien changé , depuis longtemps je ne vais que sur sccotfast , ils on beaucoup de choix autant en origine qu'en hp expedition rapide et soigné.

salut , non , si tu fait des modif sur ta minimoto (ou sur n'importe quel engin motorisé) elle n'est plus homologué (n'oublie pas qu'on est en france et pas en californie) et elle déjà homologué sur route (immatriculer) ?

le tt est vraiment le bas de gamme .

salut , pot d'origine ? sur peugeot vertical le ressort de poussée est bien dur de serie (plus que chez yam/mbk ou piaggio) remet le ressort d'origine .

saliut , j'ai fait 15 000 km avec un 70 polini corsa (qui aurrait put faire plus.) et 3 ans que je roule avec un 70 polini evo a sans aucun problème (quelque millier de km) tout depend de l'entretient et des réglage moteur.

salut , la faut faire jouer la garenti.

pour ça que je roule avec un scoot full modifier ... le tarif est le même . que ce soit un booster avec juste un pot ou un spitro .

il faut avouer que les loi européenne c'est un peu n'importe quoi ...

salut , je met de l'huile silicone sur mes galets. stage6 fourni avec ces variateur un sachet de graisse silicone pour les galets . ça me choque pas. ça se dose légé.