jimmy@

touche plus au carburateur , juste la variation , à 40 le moteur doit être à 10 000 tr/mn. investit dans 6 galet de 4.8gr.

salut , monter des pieces sans réglé le tout apret ça sert à rien à part avoir un truc qui rame , change tous les ressort par des blanc (malossi) galet4.5/4.8gr , gicleur + 5 pointe que celui d'origine.

pour savoir si c'est le bon gicleur tape une pointe de 300/400 mettre a font démonte la bougie , l'eletrode doit être marron , si il est noir = gicleur trop gros , si il est blanc/beige très clair= gicleur trop petit . et alourdi un peu en galet , vers 4.8/5gr .

tien aux jus

salut , y a pas de réglage pour le rodage , quant tu monte tes pieces tu regle la varia et le carburateur , tu peux taper dedant pour verif la bougie , le cylindre n'est pas en verre non plus . tu fait chauffer ton moteur normalement en roulant trankil , des qu'il il y a une belle ligne droite tape ta pointe et regarde de suite la bougie . imagine tu fait ton rodage avec un réglage de merde ...bha tu risque le sérrage. un moteur même a peine monter doit être réglé.

5.5gr c'est le poids d"origine , 3.7 c'est beaucoup trop light , monte 4.5/4.8gr . 75/80 c'est les max avec un yaz z .

salut , y a rien à réglé , tu le monte et roule .

salut , de grandes chance que le souci vienne de la sonde.

salut , teste un truc , quant tu roulera et qu'a chaud il caleras touche la bobine ht pour controlé sa température , si elle est très chaude = hs.

salut , met un tout prit peut d'essence par le puis de bougie , s'il démarre et cale c'est que l'essence n'arrive pas , ça peut être dut au robinet a dépression voir aux filtre a essence (présent dans le réservoir).

salut , gicleur de 80 trop gros pour un 12 . au démarrage il ne part pas mais le moteur lui prend du régime ?

salut , déjà les ressort rouge malossi son trop dur (ça se monte sur des configues racing)) monte des blanc (surtout celui de poussé) téste avec un gicleur plus petit (68) .

salut , y a pas de sons sur la vidéo , démonte le variateur , le correcteur de couple et verifi que rien ne se balade et que c'est en bon etat .

salut , une bougie noir et humide indique que soit tu es trop riche en carburation (gicleur trop gros) soit y a pas d'allumage.

salut , fait un netoyage carburateur/filtre à air , met une bougie neuve .

salut , l'allumage ne bride pas , remonte le clips de l'aiguille d'un crant .

salut ,0.30 ça le fait très bien.

salut , la fourche et les 2 premier pot , c'est pour moto 50 cc , peut être xp6 a voir , le dernier pot est pour scoot peugeot a moteur vertical (buxy,speedak,speefight, vivacty ect ...) guidon , amortisseur de moto 50.

108 ? tu dit prendre 80 . 108 c'est bien avec la transmi d'origine , n'espere prendre pas plus.

salut , c'est par ce que tu as un kit 85cc qu'un pot de n'importe quel 85cc vas bien fonctionné , les diagrames entre un top gris et un cylindre de 85 yz ne sons pas les mêmes , le pot de l'yz risque d'être trop creux , tu aurra un plage d'utilisation très courte . je pense qu'un pot en passage haut pour ce kit doit être dispo.

ton pot te limite en pointe (en régime max ) il est fait pour un cylindre d'origine .monte un c16 ou polini for race tu vas gagné partout. c'est le pot qui détermine la pointe .

ressoert de poussé rouge malossi , galet de 4.5 à 4.8gr , c'est normal que ça guele , la puissance max est à 11 000 tr/mn .

on le dit mais pas assé , faut arreté d'acheter ce genre de machine , ça tombe en morceaux et les pieces sons rare. ce n'est pas chere a l'achat mais ça se ressent apret.

bha c'est des connerie , y a pas de poids pour la peche et poids pour la pointe , y a que le poids ideal qui te donne les 2 .pour avoir le max de pointe il faut que le moteur prennent le max de tr/mn. des galets trop lourd ou ton pot pas adapter à un 70 limite les régimes max. monte un ressort de poussée rouge (malossi) ça te feras descendre en galets.

salut , section "configuration " , titre accrocheur ... , c'est un 2 temps ou 4 temps ?