jimmy@

salut , les pot "homologuer" , yaz z et r , doppler s3r , artek et d'autre , on des bride dans le corps ce qui ne permet pas une bonne resonance (pas aux niveaux bruis mais aux niveaux perf) donc une admi "plus molle" , même avec un origine je conseille le yaz c16 ou le polini for race. tant qu'a claqué des sous dans un pot autant que ce soit le plus perfo possible (ces pot passe très bien sur cylindre d'origine si bien réglé) . avec tu monte un carburateur de 19 , un variateur sport , une clavette décalé , ça vas lui changé la vie a ton scoot.

ça a bien changé , depuis longtemps je ne vais que sur sccotfast , ils on beaucoup de choix autant en origine qu'en hp expedition rapide et soigné.

salut , non , si tu fait des modif sur ta minimoto (ou sur n'importe quel engin motorisé) elle n'est plus homologué (n'oublie pas qu'on est en france et pas en californie) et elle déjà homologué sur route (immatriculer) ?

le tt est vraiment le bas de gamme .

salut , pot d'origine ? sur peugeot vertical le ressort de poussée est bien dur de serie (plus que chez yam/mbk ou piaggio) remet le ressort d'origine .

saliut , j'ai fait 15 000 km avec un 70 polini corsa (qui aurrait put faire plus.) et 3 ans que je roule avec un 70 polini evo a sans aucun problème (quelque millier de km) tout depend de l'entretient et des réglage moteur.

salut , la faut faire jouer la garenti.

pour ça que je roule avec un scoot full modifier ... le tarif est le même . que ce soit un booster avec juste un pot ou un spitro .

il faut avouer que les loi européenne c'est un peu n'importe quoi ...

salut , je met de l'huile silicone sur mes galets. stage6 fourni avec ces variateur un sachet de graisse silicone pour les galets . ça me choque pas. ça se dose légé.

frappe les num. d'homologation du yar r sur le polini , tu mets un autocolant yasuni sur la cartouche , ça vas passé. de toute façon , depuis quelque année plus rien ne passe en france . et ça ne fait que commencé.

avec le cylindre d'origine (ou kit 50 fonte) sa tourne avec un jaune ou un blanc , suivant le pot instalé. refait renickalisé ton evo 3 (en gros 150 eu chez revaltec) avec une qualiter supperieur à l'origine.

salut , c'est comme pour les jante se rocket ou nitro , elle est trop large pour le T de fourche . essait de mettre une cale a la place de l'entraineur , mais centré la roue avec l'erier c'est infesable a moins de rectifier l'étrier . mesure la largeur des jantes aux niveaux de l'axe pour voir si elle est pas plus large.

salut , tu as monter la cale derriere le variateur ? sinon le variateur touche .y a la taille d'origine pour les variateur petite plage et le artek/yasuni en gp (12mm) et celle pour les variateur gp malossi/polini/st6 (7mm) tu n'as pas monter la cale du gp sur le variateur petite plage ? d'ou le bloquage.

salut , ressort de poussée jaune (malossi) embrayage blanc , galet 5gr/4.8gr.

vas sur aliexpress , y a de beaux retro pour pas chere. pour les levier : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/leviers-de-frein-str8-streetfighter-str8-mbk-nitro-aerox-chrome-19835?gclid=EAIaIQobChMIzYDywpX49AIVyJTVCh3xZgtXEAQYBSABEgItYvD_BwE https://www.maxiscoot.com/fr/produit/leviers-de-frein-stage6-cnc-dual-color-noir-mbk-nitro-aerox-47010?gclid=EAIaIQobChMIzYDywpX49AIVyJTVCh3xZgtXEAQYCyABEgItGfD_BwE https://www.la-becanerie.com/scooter/freinage/levier-de-frein/polini/ https://www.dam-sport.net/levier-de-frein-bcd-mbk-nitro-blanc.html peut-être pas tout ça (quoi que ...) mais le rabaissement des suspentes de quelque cm pourquoi pas et le scoot sera plus stable et agrable en virage(c'est haut un nitro de serie). dessrérer les fourreaux avant et les remonter de 3cm et un amortisseur en 260 mm (booster).

salut , tu repeint les pieces blanche de la face avant , carter de kick en noir satiné (à part le garde boue) un retro plus discret , tu teinte les clignotant avant en noir , tu change les clignotant arrière par des plus petit . vire les reflecteur de la fourche et les autocolant mbk du garde boue . tu monte de nouvelle poignée et levier. f le scoot de serie est déjà chargé en deco , va pas rajouter des filet ou autocolant. faut justement enlever ce qui flash.

salut , gicleur un peu gros (ce qui le fait brouter)

les couleur des ressorts indique la dureté , mais suivant le constructeur les valeur ne sons pas les même (un ressort rouge malossi est plus dur qu'un rouge doppler). perso j'utilise que les ressort malossi je m y perd moins.

salut , avec ton 70 fonte le c16 sera le plus perfo , 15/39 ça risque d'être un peu long , une 15/41 serai mieux , gicleur de 90 sur un 17.5 et 90 sur un 21 ? y a un truc qui vas pas la , pour le 21 c'est une taille "normal" pour le 17.5 c'est gros.(68 à 78) .

salut , le bloc ovetto et nitro sons les même à part le freins arrière ( à disque sur nitro) le mieux en mecaboîte 50 cc , derbi.

salut , problème avec un polini evo ? c'est pluto fiable comme kit . + de 2 ans que je roule avec un evo 2 (qui datte lui de 2006 ...avec ce qu'il vas avec) ce matin encore il a démarrer au premier coup de kick et à très bien roulé. avec ton 70 fonte ressort de poussée rouge (voir jaune) , galet de 4.5à5gr , gicleur de 86 à 92 por le 21 phbg.

comme j'ai dit plus haut , tu peux avoir la bonne couleur a la bougie avec une prise d'air si ton gicleur est de 10 points de plus que la normale.

ce qui te bride le plus c'est le pot . ton sito est aussi perfo que l'origine débridé (c'est un pot de remplacement pas un pot qui offre un gains en puissance) ne t'attend a monter à 75 km/h. au lieux d'acheter un variateur et un cdi qui ne t'apportera que peut de perfs , monte un bon détente avec les bons réglage, ty y gagnera partout.