jimmy@

salut , c'est comme pour les jante se rocket ou nitro , elle est trop large pour le T de fourche . essait de mettre une cale a la place de l'entraineur , mais centré la roue avec l'erier c'est infesable a moins de rectifier l'étrier . mesure la largeur des jantes aux niveaux de l'axe pour voir si elle est pas plus large.

salut , tu as monter la cale derriere le variateur ? sinon le variateur touche .y a la taille d'origine pour les variateur petite plage et le artek/yasuni en gp (12mm) et celle pour les variateur gp malossi/polini/st6 (7mm) tu n'as pas monter la cale du gp sur le variateur petite plage ? d'ou le bloquage.

salut , ressort de poussée jaune (malossi) embrayage blanc , galet 5gr/4.8gr.

vas sur aliexpress , y a de beaux retro pour pas chere. pour les levier : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/leviers-de-frein-str8-streetfighter-str8-mbk-nitro-aerox-chrome-19835?gclid=EAIaIQobChMIzYDywpX49AIVyJTVCh3xZgtXEAQYBSABEgItYvD_BwE https://www.maxiscoot.com/fr/produit/leviers-de-frein-stage6-cnc-dual-color-noir-mbk-nitro-aerox-47010?gclid=EAIaIQobChMIzYDywpX49AIVyJTVCh3xZgtXEAQYCyABEgItGfD_BwE https://www.la-becanerie.com/scooter/freinage/levier-de-frein/polini/ https://www.dam-sport.net/levier-de-frein-bcd-mbk-nitro-blanc.html peut-être pas tout ça (quoi que ...) mais le rabaissement des suspentes de quelque cm pourquoi pas et le scoot sera plus stable et agrable en virage(c'est haut un nitro de serie). dessrérer les fourreaux avant et les remonter de 3cm et un amortisseur en 260 mm (booster).

salut , tu repeint les pieces blanche de la face avant , carter de kick en noir satiné (à part le garde boue) un retro plus discret , tu teinte les clignotant avant en noir , tu change les clignotant arrière par des plus petit . vire les reflecteur de la fourche et les autocolant mbk du garde boue . tu monte de nouvelle poignée et levier. f le scoot de serie est déjà chargé en deco , va pas rajouter des filet ou autocolant. faut justement enlever ce qui flash.

salut , gicleur un peu gros (ce qui le fait brouter)

les couleur des ressorts indique la dureté , mais suivant le constructeur les valeur ne sons pas les même (un ressort rouge malossi est plus dur qu'un rouge doppler). perso j'utilise que les ressort malossi je m y perd moins.

salut , avec ton 70 fonte le c16 sera le plus perfo , 15/39 ça risque d'être un peu long , une 15/41 serai mieux , gicleur de 90 sur un 17.5 et 90 sur un 21 ? y a un truc qui vas pas la , pour le 21 c'est une taille "normal" pour le 17.5 c'est gros.(68 à 78) .

salut , le bloc ovetto et nitro sons les même à part le freins arrière ( à disque sur nitro) le mieux en mecaboîte 50 cc , derbi.

salut , problème avec un polini evo ? c'est pluto fiable comme kit . + de 2 ans que je roule avec un evo 2 (qui datte lui de 2006 ...avec ce qu'il vas avec) ce matin encore il a démarrer au premier coup de kick et à très bien roulé. avec ton 70 fonte ressort de poussée rouge (voir jaune) , galet de 4.5à5gr , gicleur de 86 à 92 por le 21 phbg.

comme j'ai dit plus haut , tu peux avoir la bonne couleur a la bougie avec une prise d'air si ton gicleur est de 10 points de plus que la normale.

ce qui te bride le plus c'est le pot . ton sito est aussi perfo que l'origine débridé (c'est un pot de remplacement pas un pot qui offre un gains en puissance) ne t'attend a monter à 75 km/h. au lieux d'acheter un variateur et un cdi qui ne t'apportera que peut de perfs , monte un bon détente avec les bons réglage, ty y gagnera partout.

salut , le pot hoologué est pour récupe le scoot ou pour après roulé comme avant ? un pot type origine (sito , gp ect) ne sons pas compatible avec ton kit et le reste d'ailleurs .

salut, c'est con d'avoir changer le haut moteur pour un souci qui n'avais rien a voir avec . je pense que lors du remontage , les réglage de base (carburateur et varia) n'on pas été reglé ce qui fout la merde ... soit tu remonte le haut moteur de serie (vue qu'il n'a rien ) avec son carburateur , soit tu revoie tes réglages, tu as monter quel cylindre et carburateur ?

salut , un bruits peut venir de n'importe ou de quoi , le mieux pour t'aidé est de poster une vidéo ou d'être plus precis de l'androi du moteur vient le bruis suspect.

salut , on ne sert pas un moteur a cause de la transmi , c'est des connerie ! il faut prendre en compte le diametre de la jante qui vas avec la transmi , entre un zip en 10" et un runner en 14" les rapport de transmi son pas les même du tout .

salut ,14/15cv a peut pret , ça depend du pot.

salut , à par un cdi plus perfo y a pas grand chose.

85 avec seulement un yaz z ça sent la prise d'air . (masqué par le gros gicleur).

normal qu'il fasse moins de bruis , le st6 pro replica à des chicane dans le corps , le c16 lui est totalement vide .les perfs ne sons pas les même non plus. tu n'est plus à 5db pres.

salut , filtre a essence bouché ou carburateur encrasé , démonte le et netoie le .

88 c'est ce que l'on monte sur un 21.5 phbg en genéral. boîte à air ou cornet ?

c'est fort possible , sur booster/nitro avec le dd il faut le cdi mvt + le cdi d'origine , l'un gère l'eteincelle l'autre les lumiere et accessoire électrique du scoot.

salut , débride le pot , la bride t'empeche de prendre des t/mn , ressort de poussée jaune avec la yaz r. 4.3gr peut-être un peu light, teste 4.7gr.