jimmy@

pour le prix t'as mieux .

course longue , il faudra realésé le passage des masses du vilebrequin qui son + grosse vue les 43 mm c'est pour nitro , alors tan qu'à faire autant monté le 85 gp1 ... il est en promo . parmakit a une gamme très complète pour Minarelli v .

normal , c'est un airsal rebadgé comme le barikit .

sûrement oui , c'est pas la même categorie , le r est l'equivalent su bida s3r , stage sport pro (ce dernier monte + haut dans les tours) top perf nardo , voir même le polini for race 4 (pas les 3 autres qui son + typé 70 racing).

tant qu'a prendre un mono segment , la version alu en 47.6 est + perfo et aussi fiable .pour 30 eu de + ,coté perfs il est comparable a un athena racing . en fonte le meilleur rapport perf/fiabilité c'est le polini corsa , les fontes mono segment sons ptet plus perfo (et encore pas tous) mais exige d'être entretenus comme un racing .

t'a mis la clavette dans le bon sens (vers la droite) faut refaire un réglage carburateur ,t'as changé de pot + la clavette .

Minarelli v , suite. most wicked 196° / 137° / 137° Squich : 0,70mm - mxs sport 190°/126°/124°. mxs racing 196°/164°/132°. stage6 sport mkll 185° / 119° / 121° .Minarelli h -stage6 racing mk2 70cc : 190°/132° squish : 0,6mm -0,05 rv : 14:1 -stage6 sport pro mk2 70cc : 184°/122° squish : 0,6mm-0,05 rv : 14:

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu6.html avec le c16

faut pincé le correcteur de couple pour quelle descende un peu

pour stunt , booster , bw's c'est les mêmes .

j'ai un polini evo qui vaut le mhr racing , et j'aime pas trop l'esthetique du malossi , trop long .

t'a quoi comme vilebrequin?

https://www.scooter-system.fr/dossiers/113-3-tutorial-rabaissement-fourreaux-nitro.html

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d47-6-polini2.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-malossi-mhr.html

le for race a ce petit "coup de pied au fesses" vers 3000 Tr qu'auqun autre pot ne donne (ceux qui l'on eu comprene de quoi je parle) chere mais efficace .

quant j'avais des mob , sans les station essence , y'avais la pompe a mélange (2 , 4 ou 6%) mais c'est loins ça :D

mon scoot est de 2006 , toujours kité avec la pompe a huile sans serrage a cause de celle ci (9 ans...) je vois pas l'intérêt de roulé au mélange .

un 21 passe avec le câble d'origine , faudra ptet mettre un coude de câble + court , je suis passé au câble une partit pour le 25 .

la différence est la forme du boisseaux ,rond sur les traditionnelles , plat sur les pwk , et l'entré d'air de 50 mm avec venturis , les gicleur n'on rien a voir , la preuve le polini cp qui est un mix des 2 :cool2:

pour le prix tu peux trouvé mieux (etat) pas de lumiere avec ces allumages .

c'est des joints d'AM6 , facile a trouvé .

parmakit fons de très bon cylindre , sur mon ancienne configuration j'avais le 70 alu tp race , perfo et robuste et comme tu dit bien fini (du coup je l'ai gardé bien au chaud aux cas ou ...)

met en pas trop dans le puis de bougie , un 1/2 bouchon de bouteille d'eau , il devrais partir , et s'il cale et repart pas : carburateur , sur le mien que je mette un gp de 70 ou 125 il démarre .

marron clair , monte un 102 .

le parmakit , apparament échappement a boosters , ce qui est très rare sur 50 fonte ; 6 transferes d'admition , un bon kit .