jimmy@

c'est pas normal que ton moteur bloque a 4650 tr/mn , comme dit plus haut entierement d'origine il monte a 6.500 tr/mn et avec les pièce que tu a ajouté il devrais prendre + , dans les 9000 . tout est bien monté et reglé ?

faut mettre une rondelle , assé fine , avec ce pack en galet je suis a 5.4 gr (peut être descendre a 5.2 gr) ressort full rouge mais j'ai une configuration poussé , jaune serais mieux avec ton kit .

grise ? met une tof , comme a dit alain 100 c'est gros en gicleur (c'est ce que j'ai sur un 25 mm)

t'a pas de debatement sur ta fourche , pk tu la rabaissé autant ? chaud sur les route . imagine un gros freinage sur une route bosselé ... revois ça .

:lol:

il est mieux cet avatar . :cool2:

met un peu d'essence dans le puis de bougie , remet la et kick , si t'a se l'allumage il devrais demaré , si c'est le cas c'est que l'essence passe pas , ta verifié si t'a pas une prise d'air quelque par ?

ouai , alors ce jeu ?

j'ai payé les miennes beaucoup moins chere .

t'a une étincelle a la bougie quant tu kick ?

entre le most et le mxs y'a un monde , le most est un soit disant racing (en fait un bon sport) le mxs "sport" a les perfs d'un racing .

je te conseil ce kit http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-70cc-booster-stunt-r.html , je l'avais (je l'ai encore mais dans la boîte) performent et résistant , plus que le mhr replica qui est moyen sur Minarelli v ou celui la http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-athena-70cc-booster-stunt-racing.html

tof du carter

ton cylindre d'origine est en alu .

c'est clair qu'il y'a mieux .

dit moi en mp combien tu met , echange possible

j'ai entendut dire qu'il n'y avais pas une grosse differance entre le r et le c16 (sur Minarelli v) et c'est le pot racing haut de gamme de chez yaz pour booster ,

ovetto ?

je vais jetté un oeil ;) , ça serais kool pour un allumage pvl.

le passage des gaz passe direct dans le c 16 vue que le coude est plus court , a mon avis le c16 est moins coupleux que le city 16 qui lui est un peu + long . . attent d'autre avis . en gros le city 16 a un coude comme yaz r (pot "sport"), le c16 le même que le c20 (pot racing). par contre pour booster je vois pas de differances :D2

tu la devisse et tu la tire avec une pince a bec .

et verifi la largeure de la courroie , moins de 16 mm tu la change .

oui ça passe si il a la course origine 39.2 mm

garde le minimum , le contacte .

non c'est pas les mêmes le c 16 (carrera16) le city 16 tu remarquera que le coude niveaux cylindre est different .