jimmy@

non , pas du tout , je me permetrais pas, j'aurrais pu dire motoforce .

:cool2: il est beau , mais surtout , il doit marché fort , c'est pas du 70 dr :D

ta bougie est bien seche ou humide quant tu kick ? ça t'est arrivé comme ça d'un coup ?

un cdi top perf a avance variable (le rouge) clavette decalé , un gain non negligeable . gaffe a l'anné du scoot pour le cdi . en variateur y'a mieux , le stage6 sport pro est mieux que le multivar .

possible que le démarreur face faux contacte quant tu l'actionne et coupe l'allumage , si t'en a un autre essai le .

pas obligér de remetre un tube , moi c'est une tulipe , mais d'origine c'est un espece de manchon , si tu l'a viré c'est bon . monte le clips de l'aiguille d'un crant ,ça devtrais être bon .

s'il resterai ouvert ton scoot brouterais .

vire le tube dans la baa (fleche rouge) et agrandit un peu le troue (tu peux remetre un tube + gros) et vire le manchon ou il y a la tulipe (fleche jaune) il respirera mieux .

coupable oui , mais faut du matos .

oui tu la bouche bien etanche . http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-d-24mm-evolution-starter-a-levier-p201-2400.html

bien tout ça , sur le carburateur cp la dépression ou l'huile ons les mêmes tetons et placé cota à cote , tu met comme tu veux , ils debouche au même endroit , comme mon carburateur . tu me dira des new's de ce carburateur , je voulais le prendre mais j'hesitais , il aussi dispo en 24 mm .

oui j'ai vus ça :cool2: , mais ils on pas de pvl bidalot ou st6 .

la fonction est la même , mais en + simple .

c'est de l'acier cemanté , pour la coupé soit une bonne disqueuse ou un chalumeaux , mais y'a des coupe boulon de 1.30 m , mais c'est les mâchoires de celuis ci qui tienne pas . ils peuvent revenir avec une roue et démonté la tienne si c'est des acharnés . n'attache pas a la roue mais au cadre .

fait comme lui , monte un 85 cc (parmakit) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-85cc-booster-stunt-gp1-course-43mm.html

tu met un simple intérupteur sur le fils de mase de la bobine ht (noir en général) .

le transfer arrière est plus gros sur l'athena et le simonini que les autres :huh: , il se ressemble beaucoup en effet .

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-d476-simonini-racing-aluminium-peugeot-buxy-trekker-ac-70cc.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu5.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d-malossi14.html http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-racing-alu-70cc-c10241476.html http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c10224476.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-motoforce-70cc-aluminium-peugeot-buxy-mf27-17547.html en kit alu y'a quant même le choix .

val de marne

http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.html

achete une boîte de galet reglabe , de 4.5 a 5.5 gr ça t'evitera d'acheter des galets supplementaire pour tes réglages , fait pas comme moi a acheter des galet st6 ou malossi j'usqu'a trouvé le bon poids , ça fait chere la collection ..

ha , 2 parisien ... et d'ou ?

c'est pas normal que ton moteur bloque a 4650 tr/mn , comme dit plus haut entierement d'origine il monte a 6.500 tr/mn et avec les pièce que tu a ajouté il devrais prendre + , dans les 9000 . tout est bien monté et reglé ?

faut mettre une rondelle , assé fine , avec ce pack en galet je suis a 5.4 gr (peut être descendre a 5.2 gr) ressort full rouge mais j'ai une configuration poussé , jaune serais mieux avec ton kit .

grise ? met une tof , comme a dit alain 100 c'est gros en gicleur (c'est ce que j'ai sur un 25 mm)