jimmy@

y'a que pour ça , c'est pas le paradi , loin de la.

ça manque dans le coin ce genre de machines ;)

a la limite si tu tombe pas , dans 10 ans elle seras encore en bon etat .

j'en ai pas non plus et c'est pas la mort ...faut demaré en homme , avec le pied . :D

chez moi c'est trankil pour ça , il t'arrête pour te fouillé , "pas de shit ni d'arme?" c'est leur question fetiche , on me demande jamais mes papier , toute façon je l'ai ai jamais . pas de gendarme , la bac et les stup ,eux s'en battent que tu soit kité ou pas j'ai déjà fait course poursuite , arreté et pas de pv .

c'est les premier modele avec la plaque .

pressé de le voir tourné .

j'ai un airsal et un polini evo , mais j'ai plus ce pot ni cette admi pour comparé sans rien faussé .

ça promet :cool2: , tu monte quoi en allumage ? un pvl bidalot ? (ne me dit pas que tu monte un mvt dd ...)

avec le polini , faudra modifié ta baa , avec le Dell'Orto ça passe comme l'origine , perso je choisi toujours la qualité reconue , donc Dell'Orto .

le démarreur tu le débranche et vire le , tu met ça vissé sur le cadre et sur le moteur ou tu t'en fait un avec un bout de fils .tu branche ton faisseaux , bobine , anti patate et c'est bon .

ça va envoyé severe , t'as reçut quoi de chez drug ?

http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/carburateur/carburateur-dell-orto-phbg-19-ds-1040.html

jette un oeil a tes clapet .

:D2

les 5 kits ons été monté avec la même configuration sur le même scoot. vilebrequin polini axe de 10 big valve polini carburateur Dell'Orto phbg 21 pack over range pot polini for race 1 transmi secondaire 14/41 cdi malossi tc unit les réglages carburateur/variation ons été fait suivant le kit . du premier au dernier kit monté : 70 polini corsa fonte (47 mm) bi-segment 70 malossi mhr replica alu (47 mm) bi-segment 70 hebo alu (47.6 mm) échappement à barette ,mono segment (perfs quazi identique au polini 70 alu w ) 70 bidalot alu (47 mm) échappement à barette , bi-segment (190°/130°/115°) 70 parmakit alu tp race (47.6 mm) mono segment (188°/136°/136°) culasse autocentré . le polini , tres coupleux , bonnes reprise a bas et moyen régime les haut régimes c'est pas son truc , mais permet une pointe correcte ideal pour le stunt tres fiable comme l'origine .(j'ai fait pret de 15.000 km avec ... le hebo , moins de couple que le corsa , il s'exprime bien mieux a mi et haut régime bonne reprise et très bonne pointe , mais je m'attendais à mieux de la marque espagnol jeu egal avec le poini alu 70 w . le malossi , grosse deception , a peine plus perfo que le corsa et moins que le hebo assé coupleux , les haut régime sons assé limité , les reprises reste correcte sans plus comme sons nom l'indique , c'est un replica , très loins du vrais mhr . le parmakit , bon couple , tres bonne reprises , bonne pointe , robuste plus perfo que le hebo , il accepte un carburateur plus gros sans bronché. le bidalot rr , le meilleur des 5 , c'est pas celuis qui à le plus de couple mais se ratrape bien dans les mi et haut régimes , reprise exelente , tres bonne pointe , solide avec un cabu de 24 ou 25 c'est encore mieux , a classé parmis les racing type , evo, mhr .most ...un kit racing déguisé en kit sport . resulta du mieux au pire: 1/ 70 bidalot rr 2/ 70 polini evolution 3/ most 4 /mxs sport 5/parmakit tp race 6/hebo manston replica 7/polini w 8/polini corsa le bidalot reste largement devant les autres dans tous les cas de figure (jeu egal avec le polini evo) le parmakit est legerment plus perfo que le hebo qui lui est plus perfo que le malossi le polini corsa tire bien son epingle du jeu pour un fonte grace à son gros couple. le most et le mxs racing sons tres perfo (plud qu'un athena racing) j'en rajoute 3 70 polini evo : jeu egal avec le bidalot rr (un chouilla de couple en plus pour ce dernier) 70 most wicked : performent a haut régime , limité en couple , reprise moins franche que le bida ou polini evo . mxs sport : legerment en dessout du bidalot et du polini evo et du most.

une lame se scie glisse sur cet acier , pour la faire prendre , courage sans compté le nombre de lame que tu vas ruiné .

bien sur que tu peux , avec le kick , j'ai pas de démarreur (viré) pas de batterie (trop lourd :D2 ) je démarre sans soucis , faudra faire passé un câble du block au cadre (le - du démarreur fait dffice de masse moteur) .

non , pas du tout , je me permetrais pas, j'aurrais pu dire motoforce .

:cool2: il est beau , mais surtout , il doit marché fort , c'est pas du 70 dr :D

ta bougie est bien seche ou humide quant tu kick ? ça t'est arrivé comme ça d'un coup ?

un cdi top perf a avance variable (le rouge) clavette decalé , un gain non negligeable . gaffe a l'anné du scoot pour le cdi . en variateur y'a mieux , le stage6 sport pro est mieux que le multivar .

possible que le démarreur face faux contacte quant tu l'actionne et coupe l'allumage , si t'en a un autre essai le .

pas obligér de remetre un tube , moi c'est une tulipe , mais d'origine c'est un espece de manchon , si tu l'a viré c'est bon . monte le clips de l'aiguille d'un crant ,ça devtrais être bon .

s'il resterai ouvert ton scoot brouterais .