jimmy@

les 5 kits ons été monté avec la même configuration sur le même scoot. vilebrequin polini axe de 10 big valve polini carburateur Dell'Orto phbg 21 pack over range pot polini for race 1 transmi secondaire 14/41 cdi malossi tc unit les réglages carburateur/variation ons été fait suivant le kit . du premier au dernier kit monté : 70 polini corsa fonte (47 mm) bi-segment 70 malossi mhr replica alu (47 mm) bi-segment 70 hebo alu (47.6 mm) échappement à barette ,mono segment (perfs quazi identique au polini 70 alu w ) 70 bidalot alu (47 mm) échappement à barette , bi-segment (190°/130°/115°) 70 parmakit alu tp race (47.6 mm) mono segment (188°/136°/136°) culasse autocentré . le polini , tres coupleux , bonnes reprise a bas et moyen régime les haut régimes c'est pas son truc , mais permet une pointe correcte ideal pour le stunt tres fiable comme l'origine .(j'ai fait pret de 15.000 km avec ... le hebo , moins de couple que le corsa , il s'exprime bien mieux a mi et haut régime bonne reprise et très bonne pointe , mais je m'attendais à mieux de la marque espagnol jeu egal avec le poini alu 70 w . le malossi , grosse deception , a peine plus perfo que le corsa et moins que le hebo assé coupleux , les haut régime sons assé limité , les reprises reste correcte sans plus comme sons nom l'indique , c'est un replica , très loins du vrais mhr . le parmakit , bon couple , tres bonne reprises , bonne pointe , robuste plus perfo que le hebo , il accepte un carburateur plus gros sans bronché. le bidalot rr , le meilleur des 5 , c'est pas celuis qui à le plus de couple mais se ratrape bien dans les mi et haut régimes , reprise exelente , tres bonne pointe , solide avec un cabu de 24 ou 25 c'est encore mieux , a classé parmis les racing type , evo, mhr .most ...un kit racing déguisé en kit sport . resulta du mieux au pire: 1/ 70 bidalot rr 2/ 70 polini evolution 3/ most 4 /mxs sport 5/parmakit tp race 6/hebo manston replica 7/polini w 8/polini corsa le bidalot reste largement devant les autres dans tous les cas de figure (jeu egal avec le polini evo) le parmakit est legerment plus perfo que le hebo qui lui est plus perfo que le malossi le polini corsa tire bien son epingle du jeu pour un fonte grace à son gros couple. le most et le mxs racing sons tres perfo (plud qu'un athena racing) j'en rajoute 3 70 polini evo : jeu egal avec le bidalot rr (un chouilla de couple en plus pour ce dernier) 70 most wicked : performent a haut régime , limité en couple , reprise moins franche que le bida ou polini evo . mxs sport : legerment en dessout du bidalot et du polini evo et du most.

une lame se scie glisse sur cet acier , pour la faire prendre , courage sans compté le nombre de lame que tu vas ruiné .

bien sur que tu peux , avec le kick , j'ai pas de démarreur (viré) pas de batterie (trop lourd :D2 ) je démarre sans soucis , faudra faire passé un câble du block au cadre (le - du démarreur fait dffice de masse moteur) .

non , pas du tout , je me permetrais pas, j'aurrais pu dire motoforce .

:cool2: il est beau , mais surtout , il doit marché fort , c'est pas du 70 dr :D

ta bougie est bien seche ou humide quant tu kick ? ça t'est arrivé comme ça d'un coup ?

un cdi top perf a avance variable (le rouge) clavette decalé , un gain non negligeable . gaffe a l'anné du scoot pour le cdi . en variateur y'a mieux , le stage6 sport pro est mieux que le multivar .

possible que le démarreur face faux contacte quant tu l'actionne et coupe l'allumage , si t'en a un autre essai le .

pas obligér de remetre un tube , moi c'est une tulipe , mais d'origine c'est un espece de manchon , si tu l'a viré c'est bon . monte le clips de l'aiguille d'un crant ,ça devtrais être bon .

s'il resterai ouvert ton scoot brouterais .

vire le tube dans la baa (fleche rouge) et agrandit un peu le troue (tu peux remetre un tube + gros) et vire le manchon ou il y a la tulipe (fleche jaune) il respirera mieux .

coupable oui , mais faut du matos .

oui tu la bouche bien etanche . http://www.maxiscoot.com/carburateur-polini-cp-d-24mm-evolution-starter-a-levier-p201-2400.html

bien tout ça , sur le carburateur cp la dépression ou l'huile ons les mêmes tetons et placé cota à cote , tu met comme tu veux , ils debouche au même endroit , comme mon carburateur . tu me dira des new's de ce carburateur , je voulais le prendre mais j'hesitais , il aussi dispo en 24 mm .

oui j'ai vus ça :cool2: , mais ils on pas de pvl bidalot ou st6 .

la fonction est la même , mais en + simple .

c'est de l'acier cemanté , pour la coupé soit une bonne disqueuse ou un chalumeaux , mais y'a des coupe boulon de 1.30 m , mais c'est les mâchoires de celuis ci qui tienne pas . ils peuvent revenir avec une roue et démonté la tienne si c'est des acharnés . n'attache pas a la roue mais au cadre .

fait comme lui , monte un 85 cc (parmakit) http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-parmakit-85cc-booster-stunt-gp1-course-43mm.html

tu met un simple intérupteur sur le fils de mase de la bobine ht (noir en général) .

le transfer arrière est plus gros sur l'athena et le simonini que les autres :huh: , il se ressemble beaucoup en effet .

http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-d476-simonini-racing-aluminium-peugeot-buxy-trekker-ac-70cc.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu5.html http://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d-malossi14.html http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-racing-alu-70cc-c10241476.html http://www.maxiscoot.com/airsal-kit-cylindre-t6-racing-alu-70cc-c10224476.html http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-motoforce-70cc-aluminium-peugeot-buxy-mf27-17547.html en kit alu y'a quant même le choix .

val de marne

http://www.maxiscoot.com/boîte-de-galets-reglables-stage6.html

achete une boîte de galet reglabe , de 4.5 a 5.5 gr ça t'evitera d'acheter des galets supplementaire pour tes réglages , fait pas comme moi a acheter des galet st6 ou malossi j'usqu'a trouvé le bon poids , ça fait chere la collection ..

ha , 2 parisien ... et d'ou ?