jimmy@

la photo n'est pas la bonne , :lol:

http://scooterpieces.fr/cylindre-piston-tnt-original-en-fonte-pour-aprilia-sr-derbi-atlantis-gp1-gilera-dna-runner-piaggio-nrg-ntt-quartz-zip.html

si tu as la bobine ht mvt monte la avec l'allumage et vire celle d'origine (tu ne peut pas avoir 2 bobine ht)

sans silent blocs sur les vis de la pate , ton pot encaisse toutes les vibrations qui finisent par le fissuré .

t'as toute les notice ici . http://www.mvt-news.com/fr/notices.php

non c'est pas grave , soit tu vidange ton réservoir ou tu rajoute de l'essence .

oui tout ce qui est en tof sauf le carburateur 21 .

alors ,tu peux ou pas ?

sûrement , mais comme je l'ai pas tésté je ne m'avance pas .

c16 avec le malossi sport , bof ... un yaz r serais mieux aproprié .

met ressort jaune en poussé et blanc sur l"embrayage

j'ai comparé le multivar ,polini 9 galet , le mhr gp seul et le st6 , des 3 le st6 est le + perfo , sur le même scoot .

le st6 sport pro .

j'ai même pas de compteur ... :D2

perso oui . ça marche même mieux qu'un mhr gp seul ...

avec le corsa il cabrais (comme tout le 70 sur booster ) mais avec une 15/41 , 110/115 avec sa configuration , voir plus . si le compteur est bien etaloné il donne la vitesse reel .

un poumon ne sert a rien , investit pas dans ce gadget , le 21 ne consomera pas beaucoup + que ton 17.5 , t'a quoi comme cylindre ?

j'ai pas tésté le artek , mais le st6 est au dessut du malossi multivar .

je fesait + 105 (compteu scoot )avec un kit corsa et transmi d'origine , pas normale que tu fasse pareil avec ta transmi .

pas d'intérêt a monté un variateur gp seul , pour pleinement l'exploité il te faut le correcteur gp et sa courroie , prent le st6 sport pro c'est un très bon variateur .

change de pot , le c21 est pour les kit racing qui devlope a haut régime ., trop creux avec le due plus .

c'est quel kit 70 ? sinon un pot ,variateur sport , carburateur 17.5 minimum .

:cool2: il marche bien .

ouai mais pas trop , laisse de la place pour passé les ressorts .