jimmy@

finalement faut pas acheter les carters de cette marque , quant je remonte des carters , avant de les vissé je met les gougeons et un cylindre avec la culass a peine serré ( 2 en croix) et je visse bien le vis des carters , je suis sur que c'est droit .

oui c'est possible ça met arrivé 2 fois , la première sur béquille en le faisent chauffé , la 2 em je arreté de roulé a temps (ça fait un bruis particulier sur boster) . et apret démontage les bieles avais un jeu lateral important .(la biele touche les masse !) c'est le roulerment de tete de biele .

ouai , il est pas chere en + , a la limite si t'aime pas le bleue ça se repeint .

ton pote s'y ai pris comme un manche , y'a pas + simple à faire , le roue est bien au centre et mon pot est a 3 cm du pneu , un 140 en + .

tu trouve la pate icic : http://www.scootfast.net/store/scooter/freinage/étrier-de-frein/patte-fixation-étrier-arrière-booster-nitro-racing-noir.html j'ai les tof du tutos et d'autre si tu veux .

moi aussi.

si c'est posible mais pas evident à faire vus la forme qui reste , ou tu coupe tout ce qui reste et tu monte un pate pour booster http://www.scootfast.net/store/scooter/freinage/étrier-de-frein/patte-fixation-étrier-arrière-booster-nitro-racing-noir.html

pas une raillure pour un 2009 , les carrenage on ptet ete changé apret accident...

tourne a droite de temps en temps , ça va equilibré l'usure :lol:

fait ressoudé le morceaux qui c'est barré , c'est risqué de roulé comme ça , si tu freine fort l'autre peut laché .

t'a remis les plots de centrage ? (en rouge.) c'est ce qui centre les 2 carters

chaque chose en son temps ;)

c'est faisable , tout est faisable .

c'est normal , y'a un creux entre les 2 .

c'est loins d'être top light , ta courroie est en bon etat (+ de 16 mm) ?

les partit en bleue sons pas si mal , pour de bon frein ,monte un disque plus grand a l'avant , booster 240 mm , palquette galfer ou st6 (c'est les même) si tu mone des jante de nitro un 280 mm et pk pas monté un disque a l'arrière sur ton boost ? j'ai mit moins de 2 heures sans sortir le moteur du cadre , le + galère c'était de démonté une partit des carénages pour fair passé la durit a la place du câble . y'a un tutos sur le forum pour le faire .

normalement tu devrais tapé un bon 80 . quel poids en galets ?

j'avais pas pensé au bas de caisse :huh: , sur le marche pied evite , c'est pas trop fait pour ça .

ton carburateur et ta variation son mal réglé .

upupup ................................

si elle depasse de l'autre coté , un peu de w 40 avec un pince etaut .

je vois , celui qui n'as rien en stock . :lol:

par ex , pour la face avant tu mesure la longueur et la largeur (on comptant large) pour le reste pareil .

remet les pieces que tu a changé , pot , carburateur 17.5 , variateur , même s'il ne démarre pas tu t'en fou , c'est pas grave .

oui c'est juste , quant t'est a 90 ou 100 a 2 et faut freiné d'urgence un booster ne s'arrête pas comme ça , pour çaque j'ai mis gros disque avant et disque arrière (en 200 mm a venir) la ça freine direct .