jimmy@

500 km ....

combien le disque arrière st6 et l'amortisseur ?

ressere la .

gaffe , les joints de culasse sons fin , plus fin que parmakit ou athena et ça va pas (du moins sur booster) prend les bons , tu trouvera tout la : http://www.maxiscoot.com/polini-kit-cylindre-70cc-evolution-3-axe-de-12mm-p166-0113.html pour la bougie ,avant de monté la culasse téste une longue , si elle depasse dans la chanbre , met une courte .

nickel , prend ue boîte de galet reglabe , des gicleurs , ressort full jaune malossi , le tout bien réglé , un 110 reel .

digital tu peux pas , j'ai essayé hier sur une twigo pour mieux la refourgué :lol:

j'ai crus que c'était le 70 , il ressemble au evo 3 70 .

si tu tombe sur LE bon gicleur et LE bon poids en galets en achetant qu'un exemplaire de chaque , j'me fait moine ! achete une boîte de galets reglabe et une boîte de gicleur , ça t'eviteras de galéré à reglé ton scoot et venir nous dire "ça vas pas" , les galets sons trops lourds ou legé , le gicleur non plus ...

configuration sympa ,avec une secondaire en 15/41 , facile sans poussé tout en haut le moteur .

si la clef tourne , pas le neiman est bloqué (surment dut au choc) pas bon ça , démonte la face avant , le compteur et tu vois . regarde si le cadre n'as pas bougé au niveuax de la fourche.

c'est un pot racing pour 70 alu , pas etonant que t'ai rien en bas , change de pot pour un adapté a ton cylindre , t'y gagnera .

t'as une vis d'air pour reglé le debit , à coté de celle de ralentis .

http://www.scootfast.net/store/scooter/poste-de-pilotage/revetements/poignée-domino-cross-2012-noir-jaune.html http://www.scootfast.net/store/scooter/eclairage/feu-arrière/feu-arrière-tun-r-booster-2004-noir-diodes-transparent.html le feu est chromé (horible) tu le peint en jaune comme ton scoot , ça fait style feu moulé . http://www.scootfast.net/store/scooter/tuning-accessoires/grille/grille-deco-tun-r-or-29x35cm.html tu la peint en jaune et tu la met devant ton phare avant. plus tard des jantes de 12 noir mat avec un filet jaune sur le tour. le ressort de l'amortisseur noir ou jaune .

entouré en rouge , pour les réglages c'est galère avec , beaucoup le suprime .

un guidon street , une peinture unie avec quelque petite pièce en alu ou carbone .

il libere bien le moteur dans les tours avec une clavette decalé ça le fait , ça vaut pas un rotor interne mais c'est pas le même prix .

c'est un c21 (plus court que le c16) .

fait descendre le prix en disant qu'il y'a un new model et que le sien est demodé

si c'est un block minarelli une 15/41 secondaire . avec ta configuration l'allumage ne vaut pas la peine , surtout vus le prix .

ici aussi on à des bw'r (yam) spirit c'est mbk fabriqué sous license . carburateur froid ? t'a le power jet sur le carburateur ?

gicleur 5 à 7 points au dessut du tien (c'esr ecrit dessut) garde ta baa .

c'est indiqué pret du bouchon de remplissage , 100 ou 125 ml .

le power jet fout la m...e pour les réglages , suprime le .

si le test est gratos , pourquoi pas ? :lol:

regarde l'etat des mâchoires ,et la si cloche n'a pas bleui , si tout ok detend tes ressorts ou monte des + mous . la dureté des ressort varis avec la forte chaleur engendré par la toute la variation il devienne + mous , aere bien ton carter de kick .