jimmy@

possible que quant il a remis le pot d'origine , il a refait les réglage pour , et quant t'as remis le yaz , il était plus reglé pour . vas le voir demande lui ce qu'il a fait .

si elle s'effiloche , elle est + qu' HS , et comme dit ryder ressorts rouge avec le corsa , au moins le poussé (malossi) . regarde si tes galets sons pas carré .

yaz et bidalot ne son pas + perfo que d'autre pots de la même catégorie , y'en a partout et je les trouves bruyants CHANGEONS ......

non ,je suis déjà descendu à gp 80 sur un 21 et kit 70 alu .

que c'est pas de la daube .

record batu : à 5 sur un peugeot sc ... ons c'est fait arreté .... :P2

+1 , en france le passagé doit avoir - de 14 ans . mais bon ...

baisse de 5 points .

oui , c'est pas top , c'est du plastic et pas du caoutchou , quant elle a pris la forme , elle ne tien plus (ou mal) trop rigide .

s'il a pas mal de borne , change le avec les roulement .

tous les ressorts en balncs (malossi) galet entre 5gr et 5.5 gr , gicleur de 5 à 7 points au dessut . il monteras dans les tours des le depard .

ils vendens des kit de filet rapporté sur le net , pour pas trop chere . c'est ça ou changement de bm .

met un filet rapporté ( hélicoil ) dans une concession moto ou garage , il te le pose en 5mn .

même s'il est en panne à ce prix ... si y'a la CG ...

ressort blanc ne feras pas guelé (avec le pot polini) la différence de poids entre ton frere et toi se resent sur le scoot , c'est normal qu'il est plus de mal à partir avec 100 kg sur le dot qu'avec 56 kg (le scoot fait - de 80 kg) .

met une rondelle entre la canon et la joue fixe , et ptet un réglage variateur avec la courroie neuve qui est plus large .

y'a une prise d'air , reste a la trouvé , joints d'embase , joints d'admitions , joints spy , carburateur encrassé , regarde si y'a pas de fuite aux niveaux de ces joints .

1 tours et demi voir 2 .

y'en à + sur de l'origine que sur du kité .

les mvt sons souvent monté sur des mecaboîte , c'est pas pour rien .

kool les photos ,ça donne des idée pour ceux qui n'ons pus ce déplacé .

un pote a fait paris madrid (allé/retour) avec un kymko dink 50 , seul soucis : une crevaison .

les numéros de serie ne seron pas les même sur le scoot et la CG , c'est comme si tu roulais avec un scoot volé en mettant ta plaque d'imatriculation . si tu veu te faire saisir ta CG et le (ou les ) scoot fait comme ça .

les st6 sons en ruprure , le mhr reste la reference en variateur gp , le ctv fr4 m'as l'air assé perfo .

j'ai pas de compteur , mais je consome grave (pleine bourre) à vue d'oeil 60 km en gros . le soucis des spirit c'est ce réservoir minuscule .