jimmy@

oui , je voulais dire 11/48 , pignon de 13 c'est l'origine , courone d'origine 56 je crois . (j'ai un peu oublié avec le temps ...)

ressort de poussé et d'embrayage + dur (15%) gicleur +5 points .

http://www.pedparts.co.uk/blog/sports-exhaust-testing-50cc-and-70cc-sports-mopeds-part-one

tu peux gardé ton vilebrequin , j'ai fait + de 12 000 km avec le vilebrequin d'origine et kit polini corsa (et c'est le kit qui à laché)

ce qui ce montais souvent a l'epoque 13/48 .

ipone samourail (a la fraise).

faudra baissé encore (j'ai un gp 110 sur un 25 del + kit 70+clapet v force))

zip origine le yaz r est le plus perfos

:cool2:

le variateur Stage6 n'est pas dispo , le polini est très bien aussi http://www.maxiscoot.com/polini-variateur-hi-speed-u241-670.html galets : 16x13 le c16 est mieux que celuis du pack (+ performent) transmis 15/41 un peu + courte .

ce pack est très bien , mais pas dispo pour le moment (tu peux prendre ces pieces séparément ), gicleur de 85 à 110 pour un 17 un variateur Stage6 sport pro ira très bien , galets 5.5 gr ressort full jaune voir rouge (malossi) pas besoin de changé le vilebrequin s'il à pas 80 000 km ....

le polini reste un très bon choix .

c'est un peu hard , mais faut pas mettre de gros ecrou sinon le pot vas avoir des bosses .

mais il faut il super configuration avec .

une journée , maximum .et ça aprend .

quant on monte un pot de detente , faut obligatoirement ogmenté la taille du gicleur , et si tu débride pas le pot , il te sert a rien . si tu laisse ton gicleur , tu vas perdre en perfs .

non , pas trop, c'est pas un kit "racing".

j'ai lus sur le net que c'était Yasuni qui fabriquais aussi les bidalot (en espagne) . maintenant j'ai pas été voir .

galet de 5gr , ressort full blanc malossi (tous) gicleur + 5 à 7 points , pot débridé,ça devrais bien tourné .

verifi tes ressorts d'embrayage .

durcit tes ressort d'embrayage

en 16 combient ? (intérésant ça ...)

secondaire 14/41 + primaire 13/43 ou plus long en primaire : 14/42 (les 2 sont prévu pour un pignon de secondaire de 14 dents)chose a bien regardé avant l'achat d'une transmi. 14/41et 13/43 , avec t'a configuration tu vas les tiré .

avec cette configuration et une 15/41 tu dois monté + , mais ça te permet de faire tes réglage de variation , la transmi tu vois apret . si t'as un allumage new model (apret 2004) 12 bobine , le cdi te bride dans les haut tours .

ton moteur n'as rien à craidre , tkt , il ne montera pas à 10 000 trs/mn (le cdi le bridera avant). les 3 petits tu met des blanc malossi ..