jimmy@

mais il faut il super configuration avec .

une journée , maximum .et ça aprend .

quant on monte un pot de detente , faut obligatoirement ogmenté la taille du gicleur , et si tu débride pas le pot , il te sert a rien . si tu laisse ton gicleur , tu vas perdre en perfs .

non , pas trop, c'est pas un kit "racing".

j'ai lus sur le net que c'était Yasuni qui fabriquais aussi les bidalot (en espagne) . maintenant j'ai pas été voir .

galet de 5gr , ressort full blanc malossi (tous) gicleur + 5 à 7 points , pot débridé,ça devrais bien tourné .

verifi tes ressorts d'embrayage .

durcit tes ressort d'embrayage

en 16 combient ? (intérésant ça ...)

secondaire 14/41 + primaire 13/43 ou plus long en primaire : 14/42 (les 2 sont prévu pour un pignon de secondaire de 14 dents)chose a bien regardé avant l'achat d'une transmi. 14/41et 13/43 , avec t'a configuration tu vas les tiré .

avec cette configuration et une 15/41 tu dois monté + , mais ça te permet de faire tes réglage de variation , la transmi tu vois apret . si t'as un allumage new model (apret 2004) 12 bobine , le cdi te bride dans les haut tours .

ton moteur n'as rien à craidre , tkt , il ne montera pas à 10 000 trs/mn (le cdi le bridera avant). les 3 petits tu met des blanc malossi ..

alors le avec le trophy il te faut un kit racing 50 ou 70 , c'est un pot qui s'exprime dans les tours .

oui 780 la malossi et 785 la polini evolution ., booster 100 :775 .

c'est petit le gp avec bba .

celle du pack over range fait 17.5 (le correcteur est fait pour ) j'ai crus que celle de ludix était juste , celle ci à 6 m de + ,mais pas compatible avec le correcteur d'origine apparament . c'était une "trouvail" je pensait que ça pourrais servir .

par ceque t'as pas assayé d'autre pot , rien que le bida s3r est + performent (et bien accordé au 70 fonte) . le z c'est pour 50 cc .

remet la boîte à air et met un gicleur de 5 à7 points + petit , il marchera aussi bien et sans bruis .

:) vends ou echange b.a.c big valve gireaudo (type polini) pour tout peugeot verticale , complète avec lamelles carbonnes polini , vis , manchon , colier , prete à monté , pour carburateur de 17.à 21 . possibilité d'y monté des clapets top perf v force 8 lamelle d'am6 . 30 eu fdpc echange contre garde boue arrière booster ou nitro type mtk .

ceux de neo's sons plus court (240mm) pourla fourche , tu peux rien fare .

ha bon ? comment ce fait il ?

remet la primaire d'origine avec la 16 en secondaire , transmi absolut c'est primaire et secondaire bien longue ....(trop des fois)

75 trop petit , , de 85 à 95 ça depend du kit . sur un bidalot 70 gp 95 , sur parmakit 70 gp 85 ... et avec la même configuration . achete en plusieurs .

galets 7 gr c'est beaucoup trop lourd , 5gr voir 5.5 gr , ressort de poussé et d'embrayage blanc (malossi) tu met un gicleur 5 à 7 point de + que le tien , et n'oublie pas de débridé le pot sinon ça sert à rien . avec ça , ça devrais bien tourné .