jimmy@

un radia de speedfight il est pas trop gros .

perso je le ferais à 0.60 .

tu peux en fabriqué toi même des + long .

le piston ne touche pas , mais chaque kit ( en général en alu mono segment) à une valeur differante . faut le bon ecart (ex:0.7 mm ) pour la fiabilité . les cales servent a monté ou descendre le cylindre j'usqu'a la bonne valeur .

pour la transmi , celle d'origine monte pas mal en pointe ( + que sur Minarelli) ressort de poussé rouge ou violet malossi) suivant les resultat . embrayage tu durcit j'usqu'à qu'il se leve plus :D2 d'origine le nrg à un Dell'Orto 17.5 .

l'avantage de cette clef , c'est que t'est pas obligé d'attendre que le moteur refroidisse . easyboost en fabriquais avec clef d'embrayage incorporé (3 en 1) c'était pas mal mis j'en trouve plus .

la , met une vidéo ...

tu parle des plots ? (vis avec caoutchou) t'as une tof ?

c'est l'ecart entre le bord de la culasse et le piston .

moi il est rouge ,la marque c'est ROND production ... :huh: prend le fort s'il y'a . c'est chere mais ç'est bien utile et vus qu'on en met qu'une goutte , ça dure longtemps.

perso j'en met . ça tien sans , mais d'origine il y'en à , donc j'en remet . et c'est + rassurant de savoir que ça bougeras pas quant tu seras pleine bourre . ;)

quant tu dmonte et remonte un pot , faut un joint neuf , le vieux est ecrasé donc plus etanche . t'est sur que ça vient de la sortit du cylindre ?

j'ai roulé pendand 2 ans avec le bidalot rr (qui a une bougie culot long) avec une courte , ça fonctionnais pareil a ma grande surprise .

si t'as une étincelle et en metent de l'essence dans le puis de bougie il ne démarre pas , soit allumage mal calé ou belle prise d'air

je connaissais ça , même les carénages (en fait toutes les pieces) même sur les vieux peogeot sc et honda lead des année '80 il y'avais déjà ça . mais d'une pieces a l'autre , des fois ça change .

c'est une façon de parlé , avant les accesoires était de marque , plus maintenant ,rien a voire qu'il marche bien ou pas .

et les model 2014 n'on plus de fourche paioli et plus de frein brembo ... c'est la débacle .

c'est bien ça ( du moins sur les Dell'Orto )

c'est quant mieux que l'allumage d'origine . surtout si il est d'apret 2004 .

y'a un ptit joint torique au font de l'emplacement de la vis .

avec une 85 , + de volume dans le carter , tu devrai gagné du couple et ça fatigue moins le piston (vus que la biele est + verticale qu'une 80 pour la même course .

merci .

je lui est envoyé le lien en mp à 21 h ...

si il s"engorge , c'est soit la carburation , soit prise d'air , descend ton gp de 5 à 10 point , tu vois comment il reagis . si tu peux tésté un autre carburateur tu serais fixé .